La Abarth 595C (595 Competizione) est un véhicule basé sur la Abarth 500. Plus sportive que sa grande sœur, la 595C se distingue par sa plastique, mais aussi ses nombreux kits personnalisés.

Une envie de compétition

En 2011, Abarth levait le voile sur sa 595C tirée du modèle 500. Il s’agit d’une série spéciale proposée en nombre limité et qui repose sur un concept automobile développé par Carlo Abarth, le fondateur de la marque.

Un habillage pour la vitesse

Pour faire honneur à la compétition, la 595C s’offre une esthétique un peu plus agressive que celle de la Abarth 500. À bord, elle intègre de nouveaux équipements qui transportent de pilote vers un univers sportif. Parmi ces équipements, on peut compter un volant en cuir et des sièges baquets signés Sabelt. À l’extérieur, la voiture se dote de jantes en alliage de 17 pouces avec des pneumatiques Pirelli PZero 205/40, des feux Xénon et 4 sorties d’échappement Record Monza. Ces dernières sont spécifiquement développées par Magneti Marelli.

Abarth 595C et la concurrence

La principale concurrente de la Abarth 595C est bien la DS3 de chez PSA. Contrairement à la citadine française, la 595C ne plaisante pas quand il s’agit de puissance. Avec son moteur essence 16V développant 160 ch pour 206 Nm de couple en mode normal et 230 Nm en utilisation sportive, elle atteint une vitesse maximale de 211 km/h. Avec un tel moteur, le 0 à 100 est battu en 7,4 secondes grâce à une boîte manuelle à 5 rapports ou une boîte automatique robotisée avec les commandes au volant.

Abarth 595C et ses semblables

Contrairement à ses pairs, la Abarth 595C joue la carte de la performance pure et de la mécanique. Plus puissante que la Abarth 500, elle se veut dynamique et rapide.

Abarth 595C en France et en Europe

Dans l’hexagone, la Abarth 595C ne se compte que par centaine. Néanmoins, depuis son lancement le véhicule a déjà comblé le cœur de nombreux passionnés. Conçue non seulement pour la conduite urbaine, la sportive est également taillée pour les compétitions d’où son nom de baptême. Le véhicule se verrait être un candidat idéal pour les courses de rallyes européens ou sur circuit.

Le freinage à l’italienne

La grosse particularité de ce modèle d’Abarth est son freinage. Alors que ses sœurs se dotent de freins usuels, la 595C s’offre des disques de séries ventilés « Esseesse » couplés avec des plaquettes Brembo de hautes performances afin d’assurer un freinage profond et ferme à grande vitesse.

La Abarth 595C en chiffres

Ces six derniers mois, la Abarth 595C s’est écoulée à moins de 500 unités en France. Loin d’être de mauvais chiffres, le véhicule s’offre dans le même temps une belle part de marché à l’international avec un peu plus de 1,1% des ventes.