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Les avis sur le Nissan Qashqai
Note basée sur 5 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · juin 2026
3.7/5
5 essais presse + avis de la rédaction Caroom
Confort
3.5
Conduite
4.0
Équipement
4.0
Habitabilité
3.0
Rapport prix
4.0
Par la rédaction
Photos non contractuelles
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Notre analyse après essai et retours propriétaires
Points forts
Deux motorisations complémentaires : le MHEV 158 ch X-Tronic offre un accès fluide à la gamme avec boîte auto ; l'e-POWER 205 ch va plus loin avec un agrément quasi électrique, des reprises en 5,3 s (80-120 km/h) et aucune contrainte de recharge
Consommation maîtrisée : 4,4 l/100 km WLTP en e-POWER, 6,3 l/100 km en MHEV
Équipement technologique complet : double écran 12,3 pouces, Google intégré, ProPILOT, AVM 360° 8 points dès N-Connecta
Gamme large et accessible : dès 32 700 € catalogue en MHEV 140 ch
Garantie Nissan Privilège : extensible jusqu'à 8 ans/160 000 km sur toute la gamme, intervalles d'entretien allongés à 20 000 km (e-POWER)
Points faibles
Habitabilité en retrait : coffre 455-504 l sous la moyenne, banquette arrière trop basse
Malus élevé en Mild Hybrid : 2 500 à 3 100 € de malus 2026
Confort dégradé avec les jantes de 19-20 pouces, trop fermes sur nids de poule
Bruit thermique à haute vitesse : 3 cylindres perceptible à charge soutenue sur autoroute
Rangements limités : boîte à gants petite, portières peu profondes, console sous-exploitée
Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition
37 600 € TTC
26 990 € TTC
−10 610 €
Acenta + caméra 360° (8 angles de vue), Jantes 18 pouces, Navigation Google Maps intégrée, Conduite semi-autonome ProPILOT, Éclairage d'ambiance 64 couleurs
Le meilleur compromis
41 200 € TTC
30 680 € TTC
−10 520 €
N-Connecta + jantes 19 pouces, Sellerie simili cuir, Siège conducteur électrique à mémoire de forme, Coffre motorisé mains libres, Affichage tête haute 10,8"
Confort accru, jantes 19" mieux calibrées
35 800 € TTC
Écran tactile 12,3 pouces, Climatisation automatique bi-zone, Caméra de recul, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, Feux Full LED
Entrée de gamme déjà bien dotée
40 800 € TTC
N-Connecta + jantes 20 pouces, Sellerie suédine, Matrix LED, Suspension multibras
Look premium, suspension 20" plus ferme
Conseil Caroom
La finition N-Connecta offre le meilleur rapport équipement/prix : Google intégré, AVM 360° et ProPILOT à partir de 34 500 € prix catalogue. Les jantes 18 pouces offrent un meilleur confort que celles de 19-20 pouces des finitions supérieures.
Comparatif des moteurs disponibles en 2026
Mild Hybrid 140 ch BVM
140 ch
6,3-6,4 l/100 km
142-145 g
2 544-3 119 €
Le moins cher de la malus. Boîte manuelle 6 rapports. Malus élevé, réservé aux petits budgets.
Mild Hybrid 158 ch X-Tronic
158 ch
6,2-6,4 l/100 km
140-143 g
2 205-2 726 €
Boîte auto CVT fluide. Malus élevé.
e-POWER Gen3 205 ch
205 ch
4,4-4,6 l/100 km
100-103 g
380 (au poids)
Agrément électrique, 1 200 km d'autonomie, -5,6 dB de bruit, malus quasi nul.
Conseil Caroom
L'e-POWER Gen3 est le choix rationnel : meilleur agrément, consommation divisée par deux et malus quasi nul. En attendant sa disponibilité chez nos vendeurs approuvés, le Qashqai MHEV 158 ch X-Tronic reste le plus accessible.
Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France
Au sein de la gamme de la Nissan Micra, cette version Acenta se positionne un cran au-dessus de la finition Visia Pack, et à ce titre, elle dispose d’un équipement de série plus généreux.
Ainsi, au niveau du design, l’on remarque immédiatement les jantes en acier qui passent à un diamètre de 16 pouces avec enjoliveurs, les rétroviseurs extérieurs et poignées de porte de couleur carrosserie, ainsi que la finition spécifique de la sortie d’échappement. Un spoiler arrière est par ailleurs présent pour accentuer le dynamisme de la ligne de cette nouvelle Micra, tout comme le fait que les poignées de porte arrière soient intégrées dans les montants. La signature lumineuse du modèle a également été travaillée, en particulier avec les feux de jour à LED.
A l’intérieur, l’on découvre une sellerie en tissu noir, qui offre un rendu très qualitatif, ainsi qu’un tableau de bord dont la partie supérieure est "moussée", tandis que les poignées de porte ainsi que le levier de vitesse font apparaître un effet « chrome » qui donne, lui aussi, la plaisante sensation d’être dans une citadine bien finie. Dans le même ordre d’idée, notons que les accoudoirs des contre-portes avant dévoilent des inserts gris à l’aspect Premium.
En ce qui concerne la sécurité, cette Micra Acenta dispose bien entendu de l’ABS, de l’antipatinage TCS et du contrôle de trajectoire dit « actif » de chez Nissan – baptisé Intelligent Trace Control. Et, outre les incontournables airbags (frontaux, latéraux avant et rideaux), il y a une aide au démarrage en côte, un régulateur / limiteur de vitesse, trois points d’ancrage ISOFIX, et des feux de détresse à déclenchement automatique en cas de freinage d’urgence. D’ailleurs, il convient de noter que l’AEB est un système remarquable, avec détection des piétons et freinage d’urgence intelligent.
De surcroît, les équipements de confort sont nombreux, de la climatisation manuelle aux multiples bacs de rangement, en passant par la prise 12V, la banquette arrière rabattable 60/40, et le siège conducteur réglable en hauteur et les assises « antifatigue ». Le volant, quant à lui, est réglable aussi bien en hauteur qu’en profondeur, tandis que les vitres avant sont électriques. Le conducteur bénéficie aussi d’un combiné d’instrumentation avec écran LCD-TFT de 5 pouces en couleur, et le système multimédia est résolument high-tech avec radio numérique DAB à connexion USB/iPod, compatibilité Android Auto et Apple Carplay, à partir d’un écran tactile de 7 pouces.
A n’en pas douter, la dotation de série de cette finition Acenta saura satisfaire une large clientèle, pour la simple et bonne raison qu’elle se montre particulièrement complète. En outre, si elle implique effectivement une dépense supplémentaire par rapport à la version d’entrée de gamme Visia Pack, le surcoût s’avère raisonnable, et le rapport prix / prestations de l’Acenta compte indéniablement parmi ses points forts.
Plus généralement, la polyvalence de cette douzième génération de Micra est remarquable, en ville comme sur les grands axes, car ses dimensions extérieures restent parfaitement compatibles avec une utilisation urbaine, mais son habitabilité, son confort et les performances de ses motorisations lui ouvrent les portes des déplacements au long cours.
Enfin, si la précédente itération du modèle pouvait manquer de charisme aux yeux de certains acheteurs potentiels qui s’en étaient détournés, la nouvelle Micra présente désormais une esthétique beaucoup plus marquée, mais sans être clivante pour autant – elle se donne donc les moyens d’élargir sa clientèle, et les chiffres des ventes s’en ressentent.
La Nissan Micra Acenta repose, comme nous l’avons évoqué, sur un ratio prix / équipements très concurrentiel, mais il peut être encore amélioré. En effet, si vous cherchez à acheter votre future voiture neuve à 0km pour moins cher qu’en concession, c’est parfaitement possible – il vous suffit pour cela de contacter un mandataire auto.
De fait, un mandataire peut vous ouvrir les portes de vendeurs dans toute l’Union Européenne, ce qui facilite d’une part l’identification de la Micra configurée selon vos souhaits, et d’autre part permet de profiter de la loi de l’offre et de la demande, avec à la clé des économies substantielles.
Enfin, notez bien que même si votre citadine Nissan provient d’un autre pays de l’UE, cela n’aura aucun impact sur la garantie constructeur, qui s’appliquera exactement de la même manière en France.
Valeurs min–max selon motorisation
4.43 x 1.84 x 1.63 m
Longueur x Largeur x Hauteur
455 - 504 L
Volume coffre
100 - 145 g
CO2/km (WLTP)
1 405 - 1 685 kg
Poids à vide
7,9 - 10,2 s
0 à 100 km/h
380 - 3 119 €
Malus 2026
Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.
Guides, essais et ressources
L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :
Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS