Nouveau : achetez-le au meilleur prix

En 1992, McLaren prit le microcosme des supercars par surprise en proposant sa « F1 », au V12 de 627 ch et au poids plume de 1 140 kg, lui permettant d’atteindre 380 km/h. En un instant, le constructeur de Woking venait de faire son entrée au panthéon des marques sportives les plus prestigieuses. Nous voilà presque 30 ans plus tard et avec sa berlinette à moteur central arrière 720S, McLaren continue de nous émerveiller ; soit, elle est environ 100 kilos plus lourde que la F1 d’antan, mais aussi plus puissante de quasiment 100 chevaux ! 

Les nouveautés de la 720S

Cette 720S puise ses origines dans la 650S, qui était déjà une supercar remarquablement aboutie et lorsque l’on part d’une telle « base », chaque amélioration rapproche le véhicule de la perfection. Ainsi, grâce à une nouvelle structure, en fibres de carbone, le poids est annoncé en baisse de 18 kg, tandis que le V8 bi-turbo M480T développe 70 ch de plus, pour un total de 720 équidés. Le couple est tout aussi impressionnant, puisqu’il s’élève à 770 Nm et une grande partie s’avère disponible dès les bas régimes. 

Au niveau du design, la 720S fait sien le dicton « la forme suit la fonction », car toute la voiture a été pensée pour être aussi aérodynamique que possible, depuis les ouvertures dans les projecteurs avant pour amener l’air frais jusqu’aux radiateurs de la transmission, jusqu’à l’aileron arrière actif qui peut faire office d’aérofrein en cas de besoin. N’oublions pas non plus les volets positionnés derrière les roues avant, pour diriger le flux d’air vers l’extérieur et maximiser le Cx. Il en résulte en tout cas une silhouette gracieuse, dont la sportivité est évidente, mais sans excès. 

À qui est destinée la McLaren 720S ?

Avec un 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, un 0 à 200 km/h en 7,8 secondes et une vitesse de pointe de 341 km/h, la 720 S n’amuse pas le terrain, c’est le moins que l’on puisse dire. Malgré tout, la belle Anglaise se laisse conduire avec aisance, aussi bien sur route sinueuse qu’en ville, sur circuit comme dans les embouteillages. Pour un « monstre » de plus de 700 chevaux, puissance transmise uniquement aux roues arrière, une telle polyvalence apparaît quasi surnaturelle. 

De fait, l’on pourrait (presque) dire que la 720S se destine à tout le monde, mais avec plusieurs bémols : d’abord, son prix ne la met pas à portée de toutes les bourses ; ensuite, elle ne s’adresse évidemment pas aux « autophobes » ; enfin, s’agissant d’une stricte deux places, les parents avec des enfants devront les faire garder au moment d’en profiter. 

Pour autant, la docilité du moteur qui ne pêche d’ailleurs pas un léger manque de charisme à l’approche du rupteur et le confort des suspensions permet à la 720S de rouler longtemps sans fatiguer ses occupants. Et quand vient le moment propice de tester ses limites d’adhérence, elle dévoile un comportement d’une précision bluffante, quasiment au niveau d’une voiture de course. Ses réactions ne sont jamais violentes ni imprévisibles et en cas d’excès d’optimisme, l’un des ESP les plus évolués au monde vous permettra de contrôler une dérive avant d’intervenir si besoin.

Notons enfin que l’accès à bord a été rendu plus facile que sur la 650S grâce à une nouvelle découpe des portières en élytre, tandis que la surface vitrée apparaît plus grande que sur bien des concurrentes, ce qui contribue positivement à la facilité de prise en main. 

Pourquoi acheter sa 720S chez un mandataire ?

Indéniablement, quand une voiture est proposée à un tarif débutant à plus de 200 000 euros, elle ne peut pas être considérée comme « bon marché » et encore moins « grand public ». Pour autant, le prix de la 720S est dans la moyenne de ses rivales, alors que ses prestations se révèlent un cran au-dessus. En outre, il est possible de faire des économies de plusieurs milliers d’euros, voire plusieurs dizaines parfois, grâce à un mandataire auto. 

En effet, ce professionnel de l’automobile ira chercher la 720S de vos rêves dans toute l’Union européenne, profitant de la concurrence que se livrent les vendeurs spécialisés dans ces voitures « exotiques » pour en obtenir le prix le plus avantageux. Il fera ensuite usage de ses talents de négociateur pour « grappiller » un rabais supplémentaire, de manière à ce que vous soyez certain d’avoir eu un « prix plancher » pour votre future supercar. 

Par ailleurs, il convient d’ajouter qu’un mandataire McLaren possède aussi une connaissance approfondie de la gamme du constructeur britannique et si vous lui demandez conseil sur le niveau d’équipement à choisir en fonction de votre besoin, il saura vous éclairer et possiblement accentuer encore le montant des économies réalisées. De fait, si vous aviez en tête une option, mais que le mandataire vous explique qu’elle n’aura pour ainsi dire aucune utilité dans l’usage que vous avez en tête, vous pourrez épargner quelques centaines ou milliers d’euros supplémentaires !