Mclaren dévoile un nouveau modèle : l’Artura. Elle est la première hybride rechargeable de la marque puisqu’elle troque le V8 contre un V6 biturbo associé à un moteur électrique. La puissance totale s’établit à 680 ch pour un poids contenu sous les 1 500 kg.
Alors que la dernière 911 GT3 vient tout juste d’être révélée, on continue aujourd’hui avec une autre marque de rêve : McLaren. Si Porsche fait évoluer une de ses légendes, la marque anglaise dévoile un modèle inédit avec l’Artura (nom qui vient de la contraction d’art et futur).
Et s’il s’agit d’une berlinette à moteur centrale arrière, McLaren opère une petite révolution. L’Artura n’est en effet pas dotée du traditionnel V8 4.0 litres que l’on retrouve dans les autres modèles de la marque, mais se dote d’un nouveau V6 biturbo de 3.0 litres. Très ouvert (120°) et implanté très bas, il développe une puissance de 585 ch. Grâce à son encombrement réduit, McLaren à pus lui accoler un moteur électrique de 95 ch pour un total de 680 ch et 720 Nm ! Le bloc électrique est alimenté par une batterie de 7,4 kWh. L’Artura devient donc la première hybride rechargeable de McLaren, les précédentes P1 (2013) et Speedtail (2020) étant en effet des hybrides « simples ».
L’ennemie, c’est le poids
Un choix étonnant de la part de McLaren quand on sait que les modèles hybrides rechargeables font souvent preuve d’un poids excessif, engendrant un comportement routier moins tranchant. Mais la marque anglaise, qui a fait de la légèreté de ses autos une marque de fabrique, ne déroge pas à sa règle. L’Artura ne pèse en effet que 1 498 kg tous pleins faits, malgré la batterie qui pèse 88 kg. Dans la gamme McLaren, cela la place entre la GT (1 530 kg) et une 720 S (1 419 kg). Une performance rendue possible par la nouvelle structure en carbone appelée MCLA pour « McLaren Carbon Lightweight Architecture ».
Survoltée
Du côté des performances, l’Artura effectue le 0 à 100 km/h en 3,0 secondes tout rond. Les 200 km/h sont atteints en 8,3 secondes et la vitesse maximale s’établit à 330 km/h. Sachez que si vous souhaitez rouler en tout électrique, c’est tout à fait possible durant une trentaine de kilomètres. La vitesse maxi est alors de 130 km/h. Pour recharger, il faudra patienter 2h30 pour passer de 0 à 80 % de batterie une fois branché sur une prise 220 V. Cet artifice permet à l’Artura d’être homologué à seulement 129 g de CO2 / km et donc de ne pas subir de malus !
Déjà disponible à la commande, la McLaren Artura réclame 220 000 € un tarif qui la place en face d’un 911 turbo S de 650 ch (221 135 €). Mais cette dernière, 100 % thermique, est soumise au malus maximal de 30 000 €.
Bonjour.
A qui et où s’adresser en France ?