Kia EV2 : pas de version GT du petit véhicule électrique prévue pour l’instant

Kia écarte pour l’instant toute déclinaison sportive de son Kia EV2. Cette annonce laisse le segment des citadines électriques sportives aux mains de rivales françaises comme l’Alpine A290 et la Peugeot e-208 GTi.

Kia confirme l’absence de version GT pour l’EV2

Présenté en janvier 2026 lors du Salon de Bruxelles, le Kia EV2 se positionne comme le petit SUV électrique d’entrée de gamme du constructeur coréen, avec un tarif de départ sous la barre des 30 000 euros. Deux motorisations composent actuellement la gamme, développant respectivement 97 chevaux et 115 ch, pour une autonomie WLTP homologuée comprise entre 305 et 360 kilomètres selon la version.

Interrogée sur une éventuelle déclinaison plus performante, l’équipe de Kia a écarté cette hypothèse. Aucune version GT, terme que la marque utilise habituellement pour désigner ses variantes sportives, n’est actuellement en développement pour l’EV2. Cette clarification met fin aux spéculations qui circulaient autour d’une possible extension sportive de la gamme.

Le constructeur n’a pas communiqué les raisons précises de ce choix. Il n’a pas non plus fermé définitivement la porte à une telle version, mais aucun calendrier ni aucune caractéristique technique n’ont été évoqués pour un éventuel projet futur. La gamme EV2 reste donc, pour l’instant, limitée à ses deux motorisations actuelles.

Un segment sportif déjà occupé par les rivales françaises

L’absence de version GT sur l’EV2 laisse le terrain aux constructeurs français sur le segment des petites électriques sportives.

L’Alpine A290, développée sur la même base technique que la Renault 5, propose une déclinaison performante avec des puissances allant jusqu’à 220 ch selon les versions. La Peugeot e-208 GTi, de son côté, propose une variante plus dynamique de la célèbre citadine du Lion, avec une puissance allant jusqu’à 281 ch.

Ces deux modèles occupent actuellement une niche encore restreinte sur le marché européen, celle des petites voitures électriques à vocation sportive. Une éventuelle version GT de l’EV2 aurait pu se positionner directement face à ces deux références, en misant sur une puissance supérieure et un châssis retravaillé par rapport aux versions de série.

Le renoncement, pour l’instant, à cette déclinaison réduit donc le nombre d’acteurs présents sur ce segment précis. Kia concentre son offre EV2 sur des versions orientées vers un usage quotidien et un tarif accessible, plutôt que sur la performance pure.