À l’ère de la transition écologique, le secteur automobile agit aussi contre le réchauffement climatique. Cet effort se traduit notamment par la fabrication et mise en circulation de nouveaux types de véhicules que l’on appelle communément voitures propres. Électrique, hybride, hydrogène, GPL ou encore GNV, plusieurs systèmes de motorisation existent déjà. Mais les connaissez-vous tous ? Savez-vous lequel convient le mieux à votre profil et vos besoins ? Dans cette partie du guide auto, Caroom répond à toutes les questions que vous pouvez avoir sur ces types de motorisation et vous conseille dans l’achat d’une voiture propre !
Une voiture propre, c’est quoi ?
Le terme « voiture propre » s’est aujourd’hui largement imposé lorsque l’on parle d’un véhicule qui ne rejette que très peu d’émissions polluantes par rapport à ses homologues essence ou diesel. Certes, aucune auto n’est techniquement propre puisqu’elle émet des polluants et gaz à effet de serre pendant son cycle de vie. Cependant, comparée aux véhicules thermiques et en fonction de l’utilisation, la quantité totale de polluants rejetés s’avère moins conséquente.
Voiture électrique
Évidemment, on ne peut pas démarrer ce guide sans mentionner les voitures électriques. Développé à partir des années 2010 en France, ce type de motorisation s’impose aujourd’hui dans le paysage automobile français. Son moteur électrique alimenté par une batterie lithium séduit puisque chaque année, de plus en plus de voitures électriques sont immatriculées et de nouveaux modèles voient le jour. Avec l’essor des bornes de recharge sur tout le territoire et les nombreuses aides à l’achat (bonus écologique, prime à la conversion, aides locales, etc.), la France mise tout sur la voiture propre !
Voiture hybride
Tout aussi populaire et présente dans le paysage automobile, on retrouve la voiture hybride qui, elle, utilise deux types de motorisation : thermique et électrique. Il est également important de distinguer trois catégories de véhicules hybrides :
- l’hybride léger (mild hybrid)
- le 100 % hybride (full hybrid)
- l’hybride rechargeable (plug-in hybrid)
Jouissant des mêmes aides à l’achat que sa camarade électrique, la voiture hybride s’adapte aux besoins et au budget de chacun et peut séduire les automobilistes qui ne souhaitent pas passer au tout électrique.
Voiture hydrogène
Encore très peu connue du grand public, les voitures hydrogènes constituent, elles aussi, une véritable solution d’avenir. Ce type de motorisation appartient à la catégorie des véhicules électriques, mais la batterie est, quant à elle, alimentée par une pile à combustion qui va convertir l’hydrogène en électricité et en eau.
Cependant, peu de modèles sont disponibles sur le marché français, le pays ne compte qu’une centaine de stations hydrogène et le prix d’achat demeure élevé. La voiture hydrogène ne se trouve donc pas au même rang que ses homologues électriques et hybrides, mais de plus en plus de constructeurs automobiles développent cette motorisation.
Voiture GPL
Présentant de nombreux avantages, la voiture GPL bénéficie d’une bicarburation, c’est-à-dire qu’elle possède deux réservoirs : l’un pour l’essence et l’autre pour le Gaz Pétrole Liquéfié (formé à partir d’un mélange de butane et propane).
Parmi ces avantages, on retrouve le faible coût au kilomètre. Certes le moteur consomme plus, mais le prix au litre du GPL s’avère très intéressant. De plus, les émissions de particules sont réduites donc, un véhicule GPL possède, au même titre que les voitures électriques et hybrides, des avantages fiscaux. Le hic, peu de stations de réapprovisionnement existent en France et seulement quelques constructeurs automobiles proposent ce type de carburant.
Voiture GNV
Enfin, vous pouvez aussi faire le choix de rouler au Gaz Naturel Vert. Moins connu du grand public, ce carburant rejette en moyenne 25 % de CO2 en moins que ses homologues thermiques. Ainsi, des mesures fiscales sont également applicables pour ce type de motorisation. Comme pour la voiture GPL, le GNV présente des avantages, mais les constructeurs automobiles ont tendance à abandonner ce type de carburant au profit des voitures électriques.
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je ne connais qu’une voiture propre, la voiture à pédale des gamins!
La voiture electrique est propre pour l’utilisateur, c’est tout, et elle lui permet, en exagerant à peine, d’aller faire ses courses au marche ou une petite ballade en banlieue le dimanche apres midi.
J’avais pensé à l’hybride, il y a bien longtemps, mais seulement pour utiliser un moteur thermique moins puissant , tournant moins vite, avec plus de course donc plus facile à dépolluer; mais c’était des rêves , maintenant les voitures vendues cont carrées comme des caisses à savon et ont 200 CV cumulés ou plus sous le capot……
Il y a peu je faisais le plein de gazoil pour ma voiture diesel de 1996, qui consome 5,5 litres aux 100Km , derrier moi un VL, un monstre qui attendait que je libere la place , je suis allé voir la marque et le type du véhicule , sur internet verif faites c’était un moteur d’environ 600cv et lui il avait la vignette crit air lui permettant d’aller à Paris par ex…..
Le PB c’est vraiment la pollution???
je suis voiturophile quelle marque me conseillez vous
Et rien sur la bicarburation essence / E85 !
Pourtant certains constructeurs montent d’origine le boîtier d’adaptation du moteur thermique ( voire hybride) à l’E 85 … , et certains Conseils régionaux subventionnent l’achat et le montage de ces boîtiers.
Si si, on a plusieurs contenus sur les boîtiers éthanol E85, vous les retrouverez en démarrant par ce guide : que vaut le bioéthanol face à l’essence ?
Attention à ces techniques nouvelles, surtout en occasion. Dans mon cas, je roule en hybride mais sur la base du neuf avec garantie totale (supplément de prix), maximum cinq ans et après je reprens une neuve.
Si vous n’avez pas les moyens, rien d’anormal, achetez une essence manuelle ou automatique, sans soucis à tous pounts de vue. En plus Diesel ou essence, les constructeurs ont fait de gros progrès en terme de pollution et performances. Ecologie: Il faut passer du rêve à la réalité, rien n’égalera le contrôle de la démographie gallopante
Quelques remarques:
-La basse classe n’a pas les moyens de s’acheter une voiture électrique même hybride.
-A l’exception de l’hybride le rayon d’action est trop contraignant.
-Ou l’état va- t’il trouver l’argent qu’il prélève sur les carburants?
-La durée de vie d’une voiture électrique est certainement moins de la moitié d’une voiture Diesel ou essence.
Conclusion: Avant tout il faut limiter la puissance des voitures, chevaux inutiles avec la régulation actuelle sans oublier de contrôler enfin l’expansion démographique gallopante qui est la réelle raison de l’augmentation de la pollution atmosphérique.
bonjour, vous n’avez pas de vie.
Bonjour,
Comment se fait-il que les voitures hybrides rechargeables neuves importées par les mandataires ne peuvent pas bénéficier du bonus écologiques de 2000€ lors de leur immatriculation en France (1ère immatriculation normalement) ? Si elles sont neuves, elles n’ont pas d’immatriculation dans leur pays d’origine non ?
Si elles ont déjà eu une immatriculation alors ce n’est plus possible. Par contre, si aucune immatriculation lors de l’importation, alors c’est tout à fait possible de bénéficier des aides.