Nouvelle Smart #2 : la petite citadine électrique se dévoile encore un peu plus avant le Mondial de Paris

Un dépôt de brevet déposé auprès de l’office chinois CNIPA dévoile l’habitacle de série de la future Smart #2, avant même sa présentation officielle. Le document révèle une planche de bord dominée par un grand écran central, associée à des commandes physiques et deux chargeurs sans fil.

Un tableau de bord numérique qui conserve des boutons physiques

Le dessin publié par le CNIPA laisse apparaître un habitacle organisé autour d’un écran tactile flottant, positionné au centre de la planche de bord. Juste derrière le volant, un second écran regroupe les instruments de conduite habituels, comme la vitesse ou l’autonomie restante.

Sous l’écran central, Smart a maintenu une rangée de commandes physiques pour les fonctions principales, plutôt que de tout basculer sur le tactile. Des aérateurs circulaires, dont le design rappelle ceux déjà utilisés chez Mercedes, encadrent l’ensemble de la planche de bord.

Le document de brevet montre également deux emplacements de recharge à induction pour smartphones, une prise 12 volts ainsi qu’un haut-parleur circulaire intégré. Un crochet fixé sur le couvercle de la boîte à gants complète les équipements visibles, même si les matériaux et coloris ne sont pas précisés à ce stade.

Une citadine de 2,76 m bâtie sur la plateforme Geely ECA

Derrière cet intérieur connecté, la Smart #2 reste fidèle à la philosophie de la marque : une voiture électrique biplace, pensée comme la remplaçante de la Fortwo. Le modèle repose sur l’architecture Electric Compact Architecture (ECA) développée par Geely, dédiée aux véhicules urbains compacts.

D’après le brevet déposé, les dimensions seraient de 2,76 m de long, 1,67 m de large et 1,55 m de haut, soit un gabarit légèrement supérieur à celui de la dernière ForTwo. L’empattement de 1,87 m, associé à des porte-à-faux réduits, doit permettre de dégager un espace intérieur généreux malgré la longueur limitée du véhicule. Une banquette avant continue et un tableau de bord en forme de S sont également annoncés pour renforcer cette sensation d’espace à bord.

Une batterie LFP de 35,7 kWh signée CATL

Côté batterie, la Smart #2 utiliserait vraisemblablement un modèle de type LFP (lithium fer phosphate) d’une capacité de 35,7 kWh, fournie par CATL et assemblée par Geely. Cette batterie serait intégrée sous le plancher du véhicule, une disposition qui permet généralement d’abaisser le centre de gravité et de conserver un plancher plat à l’intérieur de l’habitacle.

Aucune information officielle n’a en revanche été communiquée sur l’autonomie précise, les puissances disponibles ou les temps de recharge associés à cette configuration. Ces éléments techniques, tout comme les finitions et les équipements définitifs, devraient être détaillés lors de la présentation officielle du véhicule, prévue au Mondial de Paris en octobre 2026.