Le SUV électrique le plus diffusé de Volkswagen vient d’être surpris en essais, et le résultat tranche nettement avec ce que l’on connaît. Des photographes espions ont saisi un prototype du futur remplaçant de l’ID.4, au catalogue depuis 2020. Le modèle y perd sa nomenclature chiffrée, y gagne une face avant redessinée, et son calendrier commence à se préciser.
Un nom historique à la place des chiffres
Volkswagen traverse une passe difficile, au point d’avoir acté la suppression de la moitié de son catalogue d’ici 2030. La marque n’a pas gelé ses lancements pour autant, l’ID. Polo et l’ID. Cross l’ont récemment démontré.
L’abandon des dénominations numériques répond à un constat simple. Un chiffre ne raconte rien, là où un nom installé depuis près de vingt ans porte une réputation. Selon la presse spécialisée allemande, le futur modèle reprendrait précisément le nom du Tiguan, l’un des plus gros succès du constructeur, assorti du préfixe ID. Volkswagen n’a jamais confirmé cette dénomination, mais la logique tient, elle transfère un capital de marque existant vers l’électrique sans repartir de zéro.
Toutefois, ce nouveau venu ne descendra pas de l’actuel Tiguan, avec lequel il ne partagerait que le patronyme. Thomas Schäfer, patron de la marque, avait prévenu dès juillet 2025 qu’il s’agirait « d’une voiture complètement différente »
Une face avant plus carrée et le retour des commandes physiques
Les clichés volés par les photographes de Cochespias apportent les premiers éléments tangibles. La proue abandonne les formes arrondies de l’ID.4 pour un dessin nettement plus anguleux, avec un capot et des optiques entièrement redessinés. Les poignées de portes évoluent également, et la silhouette générale s’écarte du modèle actuel.
Le plus intéressant se joue à bord. L’habitacle recevra un système d’infodivertissement inédit et une présentation repensée, mais surtout un retour en force des commandes physiques, déjà amorcé sur l’ID. Polo. En effet, Volkswagen a reconnu que le design de ses électriques posait problème et que ces voitures n’avaient pas été suffisamment pensées pour leurs clients. Le tout-tactile, longtemps vendu comme un marqueur de modernité, a surtout exaspéré les conducteurs.
Une présentation attendue fin 2026 pour une arrivée en 2027
Le calendrier demeure indicatif mais cohérent. La présentation officielle devrait intervenir avant la fin de l’année, pour une commercialisation courant 2027.
Sur le plan technique, le modèle reposera sur la plateforme MEB+, également utilisé pour le Skoda Epiq et la Cupra Raval. Pour rappel, l’ID.4 actuel développe de 149 à 299 ch selon la versions, avec deux batteries de 52 et 77 kWh, une autonomie comprise entre 345 et 520 km en cycle WLTP et une recharge de 10 à 80 % en 25 minutes à 135 kW. Des valeurs correctes, désormais un cran en dessous des meilleurs concurrents du segment.
0 commentaires sur cet article
Commentez cet article