Porsche 911 GT3 2021 : parfaite pour les courses

Elle était très attendue, la voilà enfin ! La Porsche 911 GT3 est enfin dévoilée et son look ne laisse pas planer le doute. Elle est prête pour le sport ! En porte-à-faux arrière, on trouve toujours le 6 cylindres à plat atmosphérique qui gagne 10 ch pour un total de 510 ch.

La 911 GT3 est une institution de la marque allemande depuis son introduction sur la version 996 de la célèbre sportive. Pour sa 7ème génération, elle continue d’évoluer et de proposer tout le savoir-faire Porsche en matière de sport auto. En témoigne son développement qui a été réalisé en partie grâce à l’aide du département compétition Porsche Motorsport.

Inspiration compétition

Si l’on reconnaît immédiatement les traits de la dernière 992, l’immense aileron ou encore le capot percé ne laissent planer aucun doute sur ses intentions: Il va y avoir du sport ! Le diffuseur généreusement dimensionné ou encore l’aileron à fixation  »col-de-cygne » (par le haut) s’inspirent directement de ce que l’on peut trouver sur la 911 RSR (qui coure notamment aux 24h du Mans). L’aileron peut en outre se régler manuellement pour bénéficier d’un appui maximum. Sa configuration la plus extrême, baptisée  »Performance », est même réservée au circuit.

Toujours situé en porte-à-faux arrière, on retrouve le flat 6 de 4.0 de l’ancienne GT3. Sa puissance passe de 500 à 510 ch. Cette puissance, qui la place pile entre les précédentes 911 GT3 et GT3 RS (520 ch), est acquise sans l’aide d’aucun turbo. La zone rouge graduée jusqu’à 10 000 tr/min est là pour en témoigner.

Ce bloc peut être accouplé au choix la boîte automatique PDK ou à une plus traditionnelle unité manuelle à 6 rapports. Cette dernière permet d’atteindre la vitesse maximale de 320 km/h alors qu’il faudra se contenter de  »seulement » 318 km/h avec la boite automatique. Les 100 km/h seront eux atteints en seulement 3,4 secondes avec l’aide de la boite PDK.

Poids surveillé

Le poids a fait l’objet de nombreuses attentions. Malgré des dimensions en hausse, cette 992 GT3 ne pèse pas plus que la 991 équivalente. Le poids est de 1 418 kg (en boite méca) ou 1 435 kg (PDK). On retrouve un capot en plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC), un vitrage allégé et des jantes forgées en alliage léger. Avec l’échappement sport ou le capot moteur, lui aussi allégé, Porsche a réussi à gagner 10 kg. Il est possible de passer par la case option pour grappiller encore quelques kilos, notamment en optant pour le toit ou les coques de rétroviseur en carbone.

Toutes ces améliorations permettent à cette nouvelle 911 GT3 de descendre sous les 7 min sur le tracé mythique du Nürburgring.

Tenue de sport onéreuse

Alors que les premières livraisons auront lieu en mai 2021, cette GT3 nouvelle génération voit son prix flamber ! Si la 991 GT3 s’échangeait contre environ 155 000 €, la nouvelle version ne réclame pas moins de 170 014 € ! Un tarif qui ne devrait cependant pas l’empêcher de connaître le succès.