La Renault 5 E-Tech reçoit une mise à jour technique sans changement de tarif. La version équipée de la batterie de 52 kWh gagne 20 km d’autonomie, tandis que la finition d’entrée de gamme change de configuration moteur et batterie. Le catalogue s’enrichit également de nouvelles teintes et selleries.
La grande batterie gagne 20 km d’autonomie
La batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) de 52 kWh, associée au moteur de 150 chevaux, est désormais créditée d’une autonomie allant jusqu’à 430 kilomètres selon le cycle WLTP, contre 410 kilomètres auparavant. La capacité brute n’a pourtant pas évolué. Le gain provient d’un travail aérodynamique, avec des rétroviseurs redessinés et des bas de caisse retravaillés, ainsi que d’une gestion électronique optimisée. Le préconditionnement et la gestion thermique ont également été revus pour réduire les temps de charge par temps froid.
Cette version haut de gamme reste la plus performante de la Renault 5 E-Tech. Elle se positionne comme la référence de la gamme pour les trajets les plus longs, face à des rivales comme la Peugeot e-208 ou la Citroën ë-C3 sur le segment des citadines électriques.
Un nouveau groupe motopropulseur pour l’entrée de gamme
La finition d’entrée de gamme Five change aussi de configuration en septembre. Le moteur de 95 ch et la batterie NMC de 40 kWh laissent la place à un bloc de 110 ch dérivé de la Twingo E-Tech, associé à une batterie LFP de 36,5 kWh exploitant la technologie cell-to-pack. Malgré une capacité inférieure, l’autonomie annoncée atteint 305 kilomètres en cycle WLTP, et le 0 à 50 km/h tombe à 3,5 secondes.
Autre nouveauté pour cette version, la recharge rapide en courant continu à 80 kW devient un équipement de série. Jusqu’alors indisponible sur la Five, y compris en option, cette fonction permet des arrêts de recharge plus courts sur les trajets autoroutiers. La contrepartie mérite d’être signalée, la puissance de charge en courant alternatif recule de 11 à 6,6 kW, ce qui allonge les temps de recharge à domicile ou sur borne de voirie.
La batterie de 40 kWh reste au catalogue sur la version à 120 ch, avec une autonomie portée de 312 à 315 km en cycle WLTP.
De nouvelles couleurs et selleries, mais des tarifs stables
Au-delà des évolutions techniques, Renault élargit les possibilités esthétiques de sa citadine électrique. De nouvelles teintes de carrosserie, Rouge Flamme et Gris Schiste, ainsi que de nouvelles selleries font leur entrée au catalogue, avec davantage d’options de personnalisation pour l’habitacle. À partir de la finition Techno, la voiture reçoit également les palettes de modulation de la régénération déjà vues sur la R4.
Malgré ces ajouts, le constructeur maintient sa grille tarifaire. Le prix d’appel de la Renault 5 E-Tech est fixé à 24 990 euros pour sa version d’entrée de gamme, le haut de gamme culminant à 36 490 €.
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