Nouveau : achetez-le au meilleur prix

Lorsque l’on prend le volant de cette voiture, sans avoir connaissance de la gamme McLaren auparavant, nul n’oserait songer qu’il s’agit d’un modèle d’accès. Et pourtant, la 570S répond bien à une démarche d’extension de la gamme pour le constructeur britannique, mais l’opération est réalisée avec un tel talent que cette supercar en devient l’une des plus attachantes du marché ! 

Les nouveautés de la 570S

McLaren a divisé sa gamme en trois catégories distinctes : Ultimate Series (incarnée par la P1, notamment), Super Series (nomenclature portée par les 650 S et 720 S) et Sports Series, dans laquelle l’on trouve justement la 570S. Du point de vue du design extérieur, cette dernière ne peut renier son appartenance à la famille des McLaren, à ce point qu’il est parfois difficile de la différencier de prime abord de sa « grande sœur », la 650S. Dans l’habitacle, c’est un peu le même son de cloche, avec une finition quasi parfaite, une ergonomie bien pensée, mais la 570 S ajoute quelques petites attentes, du porte-gobelet aux rangements dans les portières, sans oublier la possibilité de surélever le train avant pour passer sur un ralentisseur. L’accès à bord a même été facilité, tout en conservant les portes en élytres qui contribuent au charisme du modèle. 

Au niveau de la conduite, c’est bien simple, cette supercar frise la perfection. Elle est étonnamment un peu plus ferme que la 650S, ce qui s’explique concrètement par l’absence des suspensions hydrauliques, mais le confort demeure très acceptable pour une voiture de cette catégorie. Les sensations ressenties dans le volant sont d’un niveau quasi télépathique, avec un train avant aussi précis qu’un scalpel. Un autre élément qui contribue à l’aisance de prise en main de cette « belle bête », développant tout de même 570 ch sur les roues arrière uniquement, réside dans les freins carbone-céramique dont le dosage devient naturel au bout de quelques kilomètres seulement. 

L’électronique veille bien sûr au grain, avec un anti-dérapage dernier cri capable de laisser la voiture prendre un peu d’angles et donc de vous laisser le temps de contrebraquer avant d’intervenir si les limites se rapprochent trop dangereusement. C’est à la fois sécurisant et fun ! N’oublions pas non plus que si la visibilité vers l’arrière est médiocre, la forme du capot avant offre une excellente perspective sur la route, ce qui participe aussi à la sérénité avec laquelle cette McLaren se manie au quotidien. 

À qui est destinée la McLaren 570S ?

Lorsque l’on découvre la fiche technique de la 570S, avec un V8 bi-turbo capable d’atteindre 8 500 tr/min, il semble évident que ce modèle se destine d’abord et avant tout aux aficionados de conduite sportive, notamment sur circuit. Après tout, elle est capable d’avaler le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, d’atteindre 200 km/h en seulement 9,5 secondes et elle ne s’arrêtera d’accélérer qu’à 328 km/h. Alors, oui, la 570S sera à son aise sur une piste ou sur une Autobahn allemande illimitée, mais pas seulement ! 

De fait, le couple qui atteint 600 Nm dès 5 000 tr/min est disponible très tôt et de façon assez linéaire, si bien qu’il est parfaitement possible de conduire une telle super-sportive en ville ou dans les bouchons sans difficulté majeure. Croyez bien qu’il n’est pas possible d’en dire autant de toutes ses rivales… Cette facilité de prise en main se paye par un léger manque de hargne à l’approche de la zone rouge, mais c’est un maigre sacrifice pour préserver le côté user-friendly de la 570S.

S’agissant d’une stricte 2 places, elle ne conviendra évidemment pas aux familles, sauf en deuxième, troisième ou « x-ième » voiture pour les balades en amoureux des parents, mais elle se révèle beaucoup plus polyvalente que vous ne pourriez l’imaginer au départ. Pour résumer, ce n’est pas une voiture de grand tourisme, mais elle a des éléments de GT et ce n’est pas une supercar « pure et dure », mais elle en possède aussi certaines caractéristiques. A-t-elle réussi à combiner le meilleur des deux mondes ? C’est à vous de vous faire votre opinion, mais c’est fort probable en effet. 

Pourquoi acheter sa 570S chez un mandataire ?

Par rapport à certaines de ses concurrentes, 911 Turbo S ou R8 Plus en tête de liste, la 570 S apparaît plutôt bien positionnée au niveau tarifaire, puisqu’elle est moins chère d’environ 15 000 euros. Toutefois, avec un prix débutant à plus de 180 000 euros, il ne nous viendrait pas à l’esprit de la considérer comme « abordable ». En tout cas, sachez que si elle vous intéresse au point d’envisager sérieusement son achat, vous pourrez faire de substantielles économies en vous adressant à un mandataire auto. 

Il s’agit en effet d’un professionnel de l’automobile qui dispose de contacts auprès de vendeurs « de gros » dans toute l’Union européenne et avec un marché d’une telle taille, il est plus facile de trouver une bonne affaire, d’autant plus que les vendeurs en question se livrent entre eux une rude concurrence. Et puis, un courtier automobile est aussi un négociateur aguerri : il sera donc en mesure de vous faire profiter du « prix plancher » pour votre future 570S. Enfin, grâce à sa fine connaissance des gammes des constructeurs, il sera également en mesure, en amont, de vous orienter vers la finition la plus appropriée et peut-être de vous déconseiller telle ou telle option dont vous n’auriez pas l’utilité afin d’abaisser encore davantage la facture.