Nouveau : achetez-le au meilleur prix

Encore un modèle de la marque aux anneaux qui n'est pas encore prêt de passer inaperçu. Conçue pour tous ceux qui affirmeraient que les 340 chevaux de la surpuissante TT RS seraient insuffisants pour les combler de plaisir, la marque allemande a pensé à eux en leur proposant une version encore plus radicale du modèle à savoir cette Audi TT RS Plus qui pourrait se comparer à un véritable chant du cygne. Un modèle qui risque bien d'attirer plus d'un amateur du genre et dont les performances ne sont plus vraiment à prouver.

On gagne en caractère

Incontestablement et comme son nom l'indique, cette Audi TT RS Plus offre un véritable "plus" par rapport à la version classique. En effet, même si on retrouve toute la puissance du 5 cylindres 2.5 TFSI sous le capot du splendide coupé, les ingénieures de la marque ont pensé à nous en augmentant sa puissance. Cette dernière affiche désormais les 360ch avec un couple maxi de 465 Nm. Modèle clairement gravé d'air, cette Audi voit également son poids s'alléger puisqu'elle affiche désormais un poids à vide total de 1535 kilos. Équipée d'un launch-control des plus réussis, le modèle parvient à atteindre les 100 km/h en seulement 4,1 secondes soit 0,2 seconde de mieux qu'avec une boite manuelle. Accrochez-vous maintenant pour connaitre la vitesse maximale du bolide qui peut désormais atteindre les 280 km/h !

Une configuration unique

Avec son moteur suralimenté qui délivre un couple maxi de 465Nm très tôt à 1650 tr/min, l'AUDI TT RS Plus a plus d'un tour dans son capot. Celle-ci n'a donc pas à rougir de ses performances haut de gamme et de sportive aguerrie d'autant plus que le 5 cylindres nous glace le sang. Même si la sonorité est parfaite, nous aurions peut-être davantage mis l'accent sur la brutalité du moteur mais le chant rauque du coupé nous pousse à la tester encore plus sur circuit car c'est ici qu'on peut vraiment se faire plaisir. Plus qu'une débauche d'énergie à l'état pur, cette Audi TT RS Plus présente une consommation nettement améliorée de 8,5l/100km avec 197g CO2/km.

Se faire plaisir derrière le volant

Très clairement, cette Audi TT RS Plus offre tout ce que nous sommes en droit d'attendre sur un modèle de cette catégorie et sur ce type de segment. Avec son pilotage électronique et son embrayage multidisque, le petit coupé allemand affiche une motricité des plus démoniaques ce qui est parfois au détriment du plaisir de conduite. En effet, même si on déconnecte l'ESP, on ne sentira jamais l'arrière du modèle se dandiner. Si les trajectoires sont parfaites, le manque de tonus dans les virages les plus serrés est parfois un facteur quelque peu décevant.

Des équipements au top

Esthétiquement, on voit que cette version TT RS plus se distingue de la version classique par l'apparition d'une grille de calandre laquée, de jantes 5 branches 19", de rétroviseurs en fibre de carbone ainsi que de splendides sorties d'échappement noires. On notera également la possibilité d'avoir un aileron arrière en option. Dans l'habitacle, on découvre quelques petits logo RS Plus disposés un peu partout avec également quelques inserts en aluminium ou encore une sellerie cuir spécifique qui fait aussi son apparition.

Pas si radicale que cela

Si nous avions évoqué au début de cet article la volonté des créateurs du modèle de nous présenter un modèle à l'accent plus radicale que la version classique, on s’aperçoit que le pari est encore loin d'être gagné. Plus sportive que radicale, cette Audi TT RS Plus est encore très loin d'être avare de sensations envers son public d'autant plus que le moteur a du coffre mais aussi de la voix : Des points extrêmement positifs pour un modèle dont la qualité de finition et le haut niveau technologique ne sont définitivement plus à prouver.

Que retenir du coupé ?

Globalement, on peut dire que pour un modèle de ce segment, il est important de noter la facilité déconcertante de prise en main du véhicule. Très vite, le conducteur se sentira à l'aise et en confiance. La boite de vitesses ultra rapide, la tenue de route ultra efficace ou encore le réglage des suspensions sont également des arguments importants que le coupé a à revendre.
Du côté des points plus négatifs, on restera quelque peu sur notre faim quant au manque de précision de la direction ainsi que par l'ESP qui n'est pas deconnectable à 100%. Affichée à partir de 72 550 euros, c'est un joli joujou qui en plus de tout cela offre 4 vraies places et ça c'est un vrai luxe !