Audi vient de présenter le nouveau SQ7, déclinaison sportive du grand SUV allemand attendue pour 2027. Sous son capot, un V8 4.0 biturbo de 600 ch abat le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. Une version V6 de 435 ch complète l’offre. Pour l’instant, seul le marché américain est confirmé. L’arrivée du V8 en Europe reste très incertaine, Audi privilégiant des motorisations compatibles avec ses objectifs d’émissions de CO2 pour le marché européen.
Un V8 biturbo poussé à 600 chevaux
Pour cette nouvelle génération, Audi reprend le V8 4.0 litres biturbo partagé avec Porsche, Lamborghini et Bentley, mais en augmente sérieusement la puissance. Le bloc développe désormais 600 ch, soit près de 90 ch de plus que les 507 ch du SQ7 précédent. Le couple maximal atteint 800 Nm, transmis aux quatre roues via une boîte automatique à huit rapports et la transmission intégrale quattro.
Le différentiel arrière à verrouillage électronique peut envoyer la majorité du couple sur l’essieu arrière pour gagner en agilité dans les virages. La suspension pneumatique adaptative est livrée de série, dans un réglage orienté confort. L’abaissement de la garde au sol de 30 mm reste réservé aux acheteurs prêts à payer un supplément.
En parallèle, Audi propose une version moins extrême dotée du V6 2,9 litres biturbo de 435 ch, le même bloc que celui de l’Audi RS 5 Avant. Le couple s’élève à 600 Nm et le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,8 secondes.
Une présentation visuelle plus affirmée
Le SQ7 se reconnaît immédiatement grâce à ses jantes de 22 pouces de série, avec une option pouvant grimper jusqu’à 23 pouces. Le pack extérieur spécifique apporte un bouclier avant redessiné, une calandre illuminée et des détails laqués en noir sur les barres de toit, les encadrements de vitres et le spoiler du hayon. À l’arrière, les feux OLED intègrent une fonction de projection d’alertes destinées aux autres usagers.
L’habitacle reçoit le pack S line avec un volant à méplat équipé de palettes, ainsi que trois écrans numériques sur la planche de bord. Une caméra 4K HDR, capable de filmer en faible luminosité, mémorise les 30 secondes précédant et suivant un événement.
L’Europe en suspens à cause de la norme Euro 7
Pour l’heure, Audi n’a communiqué officiellement que sur la commercialisation aux États-Unis. Cette absence d’annonce pour le marché européen interroge. Bien que la norme Euro 7 impose de nouvelles contraintes (durabilité, émissions des freins et pneus), ses seuils d’émissions à l’échappement pour les voitures essence sont restés similaires à ceux de la norme Euro 6. La difficulté d’homologation d’un tel V8 en Europe est donc davantage liée à son impact sur la moyenne d’émissions de CO2 du constructeur. Le V8 4.0 litres pourrait être abandonné sur le Vieux Continent, entraînant avec lui la disparition du SQ7 dans sa configuration actuelle.
Selon les projections actuelles, Audi privilégierait une alternative hybride rechargeable, dans la lignée de ce qui se prépare pour la RS 6 Avant, dont la motorisation PHEV dépasserait les 700 ch. Aucune confirmation officielle n’a toutefois été donnée concernant une éventuelle déclinaison sportive du Q7 destinée à l’Europe.
Pour rappel, le Q7 de troisième génération arrivera en France avec une motorisation diesel à micro-hybridation, probablement une évolution de l’actuel V6 3.0 TDI qui développe 286 ch. Au premier trimestre 2027, deux versions hybrides rechargeables à moteur V6 essence rejoindront la gamme, avec respectivement 395 et 490 ch, et une autonomie électrique annoncée autour de 80 km. La commercialisation du SQ7 en Europe, elle, reste à confirmer par le constructeur.
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