Rouler en voiture électrique coûte désormais trois fois moins cher qu’en thermique

Une étude de Roole Data, publiée le 5 septembre 2026 et portant sur le premier semestre de l’année, chiffre l’écart de budget énergie entre une voiture électrique et un modèle essence. Selon ces travaux, un automobiliste roulant à l’électrique économise environ 1 100 euros par an sur ses seules dépenses de recharge et de carburant, hors coût d’achat du véhicule.

Un écart mensuel de 91 euros entre essence et électrique

Les chiffres de Roole Data portent sur le premier semestre 2026. Au cours de cette période, le budget mensuel moyen consacré à l’énergie pour une voiture essence est passé de 112 euros en janvier à 137 euros en juin, soit une hausse de 25 euros, équivalente à 22,3 %. Le diesel suit une trajectoire comparable, avec un coût passant de 98 euros à 119 € sur la même période.

Du côté de l’électrique, la tendance est tout autre. Le coût mensuel moyen s’établit à 46 €, un niveau pratiquement inchangé depuis août 2025, les véhicules à batterie étant moins directement exposés aux fluctuations du marché pétrolier. En 2025, ce budget atteignait déjà seulement 45 € par mois, contre 119 € pour une voiture essence sur l’ensemble de l’année.

L’écart mensuel entre les deux motorisations atteint ainsi environ 91 €, soit un budget presque trois fois plus élevé pour l’essence. Rapporté à un kilométrage annuel de 12 000 km, cela représente une économie proche de 1 100 € par an, et plus de 5 500 € sur cinq ans.

Les hybrides aussi concernées par la hausse des carburants

Les motorisations hybrides ne sont pas épargnées par cette évolution des prix. Pour les hybrides simples, le budget carburant mensuel moyen atteint 111 € en juin, en hausse de 20 € par rapport au début de l’année. Les hybrides rechargeables affichent une progression plus limitée, avec un coût mensuel de 88 €, en augmentation de 10 €.

Cette dernière estimation suppose toutefois une recharge régulière de la batterie, une condition que Roole Data indique comme rarement respectée dans les usages réels. Sans cela, le moteur thermique prend le relais et annule l’essentiel des économies. L’étude précise également que la hausse des prix des carburants observée sur la période s’explique en partie par le contexte géopolitique, notamment les tensions autour du détroit d’Ormuz, par lequel transite un quart de la production mondiale de pétrole.

Un résultat qui ne concerne que le coût d’usage

Roole Data précise que ce calcul porte uniquement sur les dépenses d’énergie liées à l’usage du véhicule, et non sur le prix d’achat. Le montant réel de l’économie dépend donc de plusieurs facteurs propres à chaque conducteur, à savoir le kilométrage annuel parcouru, la consommation du véhicule concerné et le mode de recharge utilisé pour l’électrique.

L’étude mentionne par ailleurs que l’entretien d’une voiture électrique s’avère généralement moins coûteux, en raison de l’absence de vidange moteur, de bougies, de courroies d’accessoires ou de vidange de boîte de vitesses à prévoir. Le freinage régénératif limite pour sa part la sollicitation des disques, des plaquettes et du circuit hydraulique, même si ces pièces restent soumises à l’usure.

Une contrepartie existe toutefois, les pneumatiques s’usant plus rapidement sur un véhicule électrique, en raison du couple important délivré par le moteur et d’une masse généralement supérieure.