La Hyundai Ioniq3 est enfin disponible à la commande en France, avec un tarif d’accès fixé à 29 995 euros. Cette compacte électrique de 4,16 m se positionne entre l’Inster et le Kona dans la gamme du constructeur coréen et promet une gamme intéressante à découvrir dès maintenant !
Une compacte de 4,16 m entre l’Inster et le Kona
Annoncée dès le mois d’avril, la Ioniq3 est désormais configurable et disponible à la commande. La compacte coréenne adopte une silhouette de crossover fastback, dont le profil de coupé rogne toutefois la hauteur disponible aux places arrière.
Ses 4,16 m de long lui permettent de combler l’espace qui séparait jusqu’ici l’Inster du Kona dans l’offre électrique du constructeur, avec le rouge Fierce Red pour teinte livrée de série.
Six finitions composent la gamme, à commencer par Select et Trend, les deux premiers niveaux et les seuls à laisser le choix entre les deux batteries. Les finitions N Line et Vision occupent ensuite le même échelon tarifaire avec des partis pris opposés, la première assumant un traitement sportif avec des boucliers et jantes noirs et un becquet arrière, la seconde préférant le confort avec sa pompe à chaleur et ses projecteurs Matrix LED. Les finitions haut de gamme Prime et N Line Evo referment enfin le catalogue.
Deux batteries pour une autonomie maximale de 497 km
L’entrée de gamme associe une batterie LFP de 42 kWh à un moteur de 147 ch, ce qui autorise entre 341 et 344 km d’autonomie selon la configuration retenue.
La batterie NMC de 61 kWh fait grimper cette valeur entre 428 et 497 km, mais elle est accouplée à un moteur de 135 ch, soit douze chevaux de moins que sur la version la plus abordable. Comptez au minimum 33 995 euros pour y accéder, en finition Select.
Ces chiffres restent bien entendu des valeurs d’homologation, et l’autonomie réellement obtenue dépendra de la vitesse, de la température ou encore du type de parcours.
Le passage de 10 à 80 % en charge rapide réclame une trentaine de minutes quelle que soit la capacité retenue, avec 29 minutes pour la petite batterie et 30 minutes pour la grande. Les quatre finitions supérieures imposent par ailleurs la batterie de 61 kWh.
Un équipement fourni et des aides à l’achat encore à confirmer
La dotation de série ne se limite pas au strict nécessaire. Dès la finition Select, vous disposez d’une climatisation automatique bizone, d’un régulateur de vitesse adaptatif, de l’accès mains libres, d’une caméra de recul, de radars de stationnement aux deux extrémités, de la surveillance des angles morts et de jantes de 16 pouces.
Le catalogue d’options reste volontairement limité. Le pack recharge, facturé 1 250 euros, apporte un chargeur embarqué de 22 kW en courant alternatif, la compatibilité V2L et une prise 220 V dans l’habitacle. Les finitions haut de gamme donnent accès à un pack relaxation à 1 450 €, qui réunit sièges arrière chauffants et sièges avant ventilés à réglage électrique. La finition Prime facture encore 900 € le toit vitré et contrasté, livré de série sur la N Line Evo.
Pour finir et contrairement à la plupart des modèles Hyundai, la nouvelle Ioniq3 est produite à Izmit, en Turquie. Elle devrait donc pouvoir bénéficier de la prime CEE, de quoi la rendre encore plus intéressante face à la concurrence ! Toutefois, il faut attendre la prochaine mise à jour de liste officielle de l’Ademe pour confirmer le score environnemental de la Ioniq3.
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