Le calendrier électrique de Jaguar Land Rover se décale une nouvelle fois. Le remplacement des Defender 90, 110 et 130 devait intervenir dès 2028, mais il n’est désormais plus attendu avant 2030. Le « baby Defender », lui, poursuit son développement.
Un report d’au moins deux ans pour le grand Defender
La nouvelle génération de Defender ne serait pas commercialisée avant le début de la prochaine décennie, soit un décalage d’au moins deux ans par rapport au calendrier initial, selon les informations d’Automotive News.
Ce report ne concerne pas uniquement la déclinaison électrique, puisque les versions thermiques sont logées à la même enseigne et que toute la génération glisse dans le temps.
La plateforme prévue pour ce modèle est la MLA, déjà utilisée par le Range Rover, une architecture qui accepte plusieurs types de motorisations dont l’électrique.
JLR n’a pas communiqué de nouveau calendrier officiel, et ces éléments restent donc susceptibles d’évoluer.
Un Defender actuel qui pèse un tiers des ventes du groupe
Le Defender actuel s’est écoulé à plus de 26 000 exemplaires au deuxième trimestre, soit un tiers des ventes du groupe sur la période.
Ce succès mondial en fait le pilier de la gamme, si bien que rien ne pousse JLR à précipiter son remplacement, d’autant que les moyens manquent par ailleurs.
Des retards techniques et des réductions budgétaires ont en effet eu raison du calendrier initial, et la situation commerciale n’aide pas non plus, le groupe dépendant fortement de l’Amérique du Nord.
Le partenariat noué avec Stellantis doit lui permettre de disposer d’une offre adaptée à ce marché, mais cette solution réduit les volumes de production des usines européennes et pèse sur la rentabilité des véhicules qui y sont assemblés.
Le contraste est net avec les annonces récentes du groupe, puisque malgré la Jaguar Type 00 et les Range Rover et Range Rover Sport électriques, un client qui pousse aujourd’hui la porte d’une concession JLR en quête d’un modèle à batterie repartira déçu. L’I-Pace demeure à ce jour le seul véhicule à batterie commercialisé par le groupe.
Un « baby Defender » électrique en guise d’alternative
Ce modèle plus compact n’est pas concerné par le report, et le « baby Defender », souvent désigné sous le nom de Defender Sport, doit reprendre la philosophie du grand baroudeur dans un format réduit.
Il recevra des motorisations hybrides et 100 % électriques, et reposera sur la plateforme maison EMA. Une échéance de 2027 circule, mais aucune date de présentation ni de lancement n’a été confirmée à ce jour.
Le reste du programme suit son cours, du moins sur le papier. JLR prévoit de lancer avant 2030 le Defender Sport, le Range Rover Evoque, le Range Rover GT, le Range Rover Sport, le Range Rover, la Jaguar Type 01 et deux autres modèles Jaguar. Encore faut-il que le constructeur parvienne à tenir ce calendrier, ce que les derniers mois ne permettent pas de garantir.
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