Le constructeur américain Lucid officialise son arrivée sur le marché français, en s’appuyant sur le groupe Emil Frey pour distribuer ses véhicules électriques. La marque mise sur sa berline Air, créditée de 960 km d’autonomie WLTP, pour s’installer sur le segment des grandes berlines électriques premium, que Tesla vient justement de déserter avec l’arrêt des Model S et Model X.
Lucid choisit Emil Frey pour s’implanter en France
Née en Californie en 2007, la marque a attendu 2021 pour commercialiser sa première voiture de série, l’Air. Plusieurs marchés européens ont suivi, avec l’Allemagne, les Pays-Bas, la Norvège, la Suisse et, plus récemment, la Belgique, sans que la France figure jusqu’ici sur cette liste.
C’est finalement la branche Import d’Emil Frey France qui prend en charge la distribution, un groupe déjà rompu à l’exercice puisqu’il représente notamment Mitsubishi et Subaru dans l’Hexagone. Le partage des rôles est clair, l’Américain garde la main sur son image, sa politique commerciale et la relation client, tandis que son partenaire fournit la logistique et bâtit le réseau de vente et d’après-vente.
Les volumes restent à construire. Sur les sept premiers mois de 2026, la marque n’a immatriculé que 183 véhicules sur ses cinq marchés européens, selon les relevés de L’Automobile Magazine.
La Lucid Air, une berline électrique à très grande autonomie
La Lucid Air Grand Touring revendique jusqu’à 960 km d’autonomie en cycle WLTP, ce qui la hisse parmi les électriques les plus endurantes du marché, tandis que l’entrée de gamme Air Pure affiche pour sa part 831 km. Le constructeur attribue ces résultats au rendement de sa chaîne de traction et à un travail aérodynamique poussé, avec un Cx maintenu sous 0,20.
Ces valeurs restent bien entendu des chiffres d’homologation, et l’autonomie constatée dépendra de la vitesse, de la température ou du type de parcours.
Les performances suivent le même registre, avec 1 251 ch pour l’Air Sapphire et 831 ch pour la Grand Touring, cette dernière associant transmission intégrale et architecture électrique en 900 volts. La recharge accepte jusqu’à 300 kW, de quoi récupérer 400 km en 16 minutes sur une borne rapide, d’après les données du constructeur.
Le catalogue français comptera également le Gravity, un SUV de 5,04 m pouvant embarquer sept personnes, développant jusqu’à 839 ch et 739 km d’autonomie. Sa recharge grimpe à 400 kW sur les déclinaisons les plus abouties, et une version radicale doit compléter l’offre, le Gravity GT-S, crédité de 1 055 ch et d’un 0 à 100 km/h en trois secondes.
Des prix français pas encore connus
Ni le nombre de points de vente ni leur implantation n’ont été précisés, pas plus que les tarifs français ou la date d’ouverture des commandes. Les prix allemands donnent malgré tout un ordre de grandeur, avec une Air Pure autour de 85 900 euros, un Gravity aux environs de 94 900 € et une Air Sapphire qui évolue dans une autre sphère, aux alentours de 250 000 €.
Le Mondial de l’Auto de Paris, programmé du 12 au 18 octobre 2026, offrira à la marque sa première apparition française, avec l’Air et le Gravity exposés à cette occasion. Un modèle plus compact et accessible, baptisé Cosmos, est par ailleurs attendu pour 2027.
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