Audi A6 Allroad : le break surélevé revient avec une offre plus premium

À l’heure où les SUV dominent largement le marché, Audi continue de croire au concept du break baroudeur. La marque allemande dévoile la nouvelle génération de son A6 Allroad quattro, une déclinaison plus aventurière de l’Audi A6 Avant qui mise sur la polyvalence, le confort et les performances pour séduire une clientèle en quête d’un véhicule familial haut de gamme capable de sortir des sentiers battus.

Une alternative aux SUV

Avec cette nouvelle A6 Allroad, Audi perpétue une recette bien connue depuis plus de vingt ans : celle du break surélevé à transmission intégrale. Une silhouette devenue rare sur le marché, mais qui conserve des arguments solides face aux SUV.

Cette nouvelle génération affiche un gabarit imposant avec 5,01 mètres de long pour près de 2 mètres de large. Sa carrosserie gagne en présence avec des ailes élargies de 11 centimètres, tandis que sa garde au sol revue à la hausse renforce son aspect tout-chemin.

Sur le plan esthétique, Audi fait évoluer la philosophie du modèle. Exit les protections plastiques brutes des premières générations : place désormais à des éléments habillés de noir brillant autour des passages de roues et des boucliers. Un choix qui renforce son positionnement premium, même si cela pourrait rendre son usage hors bitume plus délicat.

L’A6 Allroad repose sur une suspension pneumatique adaptative, permettant de faire varier la hauteur de caisse selon les conditions de roulage. Avec sa transmission intégrale quattro livrée de série, elle promet une vraie polyvalence, aussi bien sur autoroute que sur chemins plus dégradés.

Un habitacle familier et un coffre variable

À bord, cette A6 Allroad reprend l’environnement technologique de l’A6 Avant classique. On retrouve une présentation moderne, orientée vers le numérique, avec une qualité de finition qui reste fidèle aux standards élevés d’Audi.

Le volume de coffre varie selon la motorisation choisie. Il oscille entre 497 litres sur la version diesel et 404 litres sur l’hybride rechargeable, cette dernière sacrifiant de l’espace pour intégrer sa batterie.

Si ces chiffres restent corrects, ils apparaissent relativement modestes au regard du gabarit général du véhicule.

Diesel ou hybride rechargeable : deux philosophies

Audi propose deux motorisations pour cette nouvelle A6 Allroad :

La première repose sur un bloc V6 diesel 3.0 TDI associé à une micro-hybridation légère 48 volts. Cette version développe 299 chevaux et 580 Nm de couple. Des valeurs qui permettent au break allemand d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes, avec une vitesse de pointe limitée à 250 km/h.

La seconde alternative est une motorisation hybride rechargeable. Celle-ci combine un moteur essence quatre cylindres 2.0 turbo de 252 chevaux à un moteur électrique de 143 chevaux, pour une puissance cumulée de 367 chevaux et 500 Nm de couple.

Cette version embarque une batterie de 25,9 kWh, lui permettant d’annoncer jusqu’à 93 kilomètres d’autonomie en mode électrique. Une donnée intéressante pour les trajets du quotidien, notamment en usage urbain.

Dans les deux cas, Audi équipe son break d’une boîte automatique S tronic à double embrayage, de la transmission intégrale quattro et des roues arrière directrices pour améliorer l’agilité.

Quels prix pour la nouvelle Audi A6 Allroad ?

Le ticket d’entrée démarre à 87 200 euros pour la version hybride rechargeable, ce qui en fait paradoxalement la déclinaison la plus accessible de la gamme.

La version diesel V6 réclame quant à elle un minimum de 89 000 euros, hors malus écologique. Audi a ouvert les commandes depuis le 19 juin. Avec cette nouvelle génération, la marque aux anneaux confirme son attachement à un segment de niche, mais toujours apprécié par les amateurs de grands breaks capables d’offrir davantage de polyvalence qu’un SUV, sans renoncer au plaisir de conduite.