Nouveau : achetez-le au meilleur prix

Une véritable œuvre d'art, voilà nous pourrions définir cette nouvelle TT RS Plus Roadster risque bien de faire des envieux. Élégante par son esthétisme à toute épreuve, la RS Plus Roadster est une création unique en son genre qu'on déguste comme un bon vin. Avec une puissante largement à la hauteur de ce que nous sommes en droit d'attendre sur un véhicule de cette catégorie, on voit que la RS Plus Roadster joue clairement dans la cour des grands. Voyons un peu plus détails les principales caractéristiques du coupé sportif et qui plus est, cabriolet !

Un charme irremplaçable

Comment parvenir à sublimer une création quasi parfaite ? Audi y parvient avec cette RS Plus Roadster qui se distingue des autres avec des coques de rétroviseur inspirées du Pack Design Carbone ainsi qu'une calandre Singleframe spécifique. Les jantes au liseret rouge déjà vues sur sur la version RS3 font officiellement leur retour sur cette version des plus abouties. De plus, le client aura le choix entre de superbes jantes 18" et de splendides jantes 19". Particulièrement belle gosse, cette version Roadster se montre également très musclée avec un aileron rétractable disponible en option. Malheureusement, on émettra un certain bémol quant au manque options permettant de personnaliser l'extérieur de ce petit bijou.

A l'intérieur, beauté divine

Classiquement chez Audi, nous sommes rarement déçus de la qualité de l'habitacle. Fidèlement à ses prédécesseurs, la sportive Roadster de la marque aux anneaux ne déroge pas aux règles avec une qualité d'assemblage digne de ce nom. De ce fait, la coquette hausse de prix se justifie largement. Et oui, chez Audi, tout se monnaye au prix fort : Des sièges baquets électriques chauffants aux seuils des portes, toutes les options se négocient souvent à plusieurs milliers d'euros mais tout se justifie amplement de par la qualité de l'ensemble.

Et sous le capot ?

Ce qui nous intéresse vraiment chez Audi, c'est de voir ce qui se cache sous le capot et encore une fois, on est encore loin d'être déçus des prestations de la sportive allemande. Avec ses 360 chevaux qui ne demandent qu'à jaillir du moteur. L'alimentation générale du moteur est survitaminée tandis que l'admission a quant a elle été retouchée. La vitesse maximale du petit bolide atteint ainsi non sans mal les 280 km/h. Pour profiter des 5 cylindres, nul besoin de pousser le coupé roadster jusque dans ses derniers retranchements car la prise en main est particulièrement facile. Par ailleurs, si on vous affirme que la barre des 100 km/h est franchie en seulement 4,4 secondes, le rêve risque d'atteindre son paroxysme, alors arrêtons-nous ici. Ah oui, dernière chose, effleurer le champignon de la roadster suffit à nous donner des frissons !

Et sur la route ?

Comment se débrouille cette TT RS Plus Roadster sur la route ? Un seul mot pourrait suffire à qualifier les sensations que nous avons pu ressentir à bord de cette version Roadster : Plaisir ! Équipée de frais à la hauteur de ses performances, elle se débrouille parfaitement bien et sur tout type de route. Par ailleurs, on peut réellement parler ici d'un excellent compromis entre sportivité et efficacité. Toutefois, notons une direction parfois démesurément assistée qui entache quelque peu à la qualité des sensations de conduite. Plus brutale et plus performantes, cette nouvelle version de la RS Plus Roadster reste tout de même moins sportive que la R8.

Que pouvons-nous en retenir ?

Sur les côtés positifs, on retiendra de cette version son design, sa présentation intérieur ainsi que son moteur particulièrement musclé. La sonorité diabolique du moteur ainsi que les performances littéralement hallucinantes du roadster cesseront de nous convaincre. Sur les points un peu plus sensibles, on remarquera la direction sans consistance et le châssis qui manque quelque peu de sportivité.

Côté prix ?

Affichée à un prix de départ qui avoisine les 70 000 euros, on peut dire qu'on en a pour son argent mais la qualité des prestations vaut largement ce tarif jugé par certains comme normal. Sur Caroom le tarif démarre à 0 €. Alors, convaincu ou non par cette nouvelle version ?