Nouveau Jeep Avenger Électrique : achetez-le au meilleur prix

Pour le constructeur Jeep, ce nouveau Crossover au nom de baptême évocateur, Avenger, est remarquable à plus d’un titre. Ainsi, il s’agit non seulement de la première voiture 100 % électrique à arborer la mythique grille à 7 branches, mais c’est aussi le plus petit véhicule de la gamme actuel. Il est par ailleurs pétri de qualités, ce qui ne fait objectivement aucun doute puisque l’Avenger a obtenu le prestigieux prix de "Voiture de l’année 2023".

Les nouveautés du Jeep Avenger électrique

Certains puristes de la marque américaine ont sans doute été étonnés, voire interloqués, en découvrant la fiche technique de ce modèle inédit, puisqu’il affiche un gabarit plus proche de celui d’une citadine européenne (type 208 ou Clio) que d’un SUV venu d’outre-Atlantique. En outre, point de 6 cylindres essence, et encore moins de V8, car le Jeep Avenger se contente d’un bloc électrique. Tout ceci semble effectivement peu en adéquation avec l’ADN de la marque, mais l’Avenger n’en oublie pas certains fondamentaux, notamment au niveau stylistique. Ainsi, l’on retrouve la calandre à 7 barreaux, le capot bien horizontal, les fameuses arches de roue en forme de trapèze et même les feux arrière donnant l’impression visuelle d’englober des bidons de carburant.

Sur certains marchés, l’Avenger est disponible en version thermique, au travers d’un 1.2 PureTech de 100 chevaux, mais pour le marché hexagonal, c’est le bloc full electric qui a d'abord été retenu et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il ne manque pas d’agrément, grâce à ses 156 chevaux. En outre, la plateforme eCMP provient du groupe Stellantis, ce qui a permis de loger les batteries (d’une puissance totale de 54 kWh) au cœur du châssis et du tunnel central, avec un effet positif immédiat sur le centre de gravité et donc sur le comportement routier.

En matière d’autonomie, le Jeep Avenger électrique affiche 400 km en cycle mixte, suivant la norme WTLP, soit le même résultat que la DS 3 E-Tense, ce qui n’est finalement que pure logique puisque ces deux véhicules partagent le même ensemble moteur/transmission. Avec une capacité de recharge de 100 kW, l’Avenger peut atteindre 80 % de charge en moins de 25 minutes, sur une borne adaptée bien entendu, ce qui s’avère excellent. Comptez en revanche près de 5 heures pour une recharge complète sur une borne AC via le chargeur de 11kW livré de série.

À qui est destiné le Jeep Avenger électrique ?

L’Avenger est incontestablement la Jeep qui peut cibler la clientèle la plus large de l’histoire de la marque, car ce Crossover urbain fait preuve d’une remarquable polyvalence et qu’il est résolument dans l’air du temps grâce à ses motorisations éco-responsable. En outre, il sait s’adapter à son conducteur, au travers de trois modes de conduite, Eco (limitant la puissance à 80ch), Normal (grimpant à 110ch), et Sport (pour accéder aux 156 équidés promis sur la fiche technique). Certes, en Eco, l’Avenger manquera de punch, mais quelle douceur et quel agrément en circulation urbaine ! En mode Normal, l’autonomie est préservée et les accélérations plutôt linéaires, tandis qu’en mode Sport, c’est une vingtaine de kilomètres qui s’envolent aussitôt, avec en contrepartie des dépassements éclairs.

Que dire de plus sinon que le confort a également été soigné. Certes, à faible allure, sur une route en très mauvais état, les 340 kg des batteries se font sentir, mais dans la quasi-totalité des cas, on se surprend à féliciter les ingénieurs Jeep pour la mise au point de l’amortissement, sa capacité à absorber les grosses compressions est notamment à saluer. En termes de comportement routier, l’Avenger ne séduira pas les amateurs de circuit, c’est un fait, car le sous-virage reste trop prononcé et la roue intérieure motrice en appui patine parfois lors d’une franche accélération en sortie d’épingle. Néanmoins, la direction est précise, le véhicule maniable et le rayon de braquage excellent puisqu’il dépasse à peine les 10 mètres, l’Avenger accumule donc de nombreux bons points pour une utilisation quotidienne.

Enfin, si l’Avenger ne dispose que d’une transmission à deux roues motrices, dans l’attente d’une version intégrale 4xe, attendue pour mi-2024, sa garde au sol supérieure à 20 cm et ses modes de conduite Sand, Mud et Snow (pour le sable, la boue et la neige) lui procurent de réelles capacités tout-chemin, de même que ses angles d’approche et de sortie, s’établissant à 20° et 32° respectivement.

Pourquoi acheter son Jeep Avenger électrique chez un mandataire ?

La principale raison qui doit pousser n’importe quel acquéreur potentiel d'une Jeep neuve à se tourner vers un mandataire auto réside dans les économies substantielles qu’il est capable de proposer par rapport aux tarifs pratiqués dans les concessions du réseau du constructeur considéré en France. De fait, un mandataire agit comme un courtier automobile, qui peut tirer avantage de la concurrence qui anime le marché des grossistes européens, et les rabais à la clé dépassent souvent les 20 %, et parfois même les 30 % !

En outre, un mandataire, s’il est efficace, et nous vous invitons pour vous en assurer à utiliser notre comparateur en ligne, qui ne répertorie que les professionnels labellisés "mandataire approuvé par Caroom", saura vous aider dans les différentes étapes de votre projet. Il pourra vous prodiguer des informations et des conseils pour affiner le modèle, la version, la finition et les éventuelles options que vous désirez obtenir, puis il sera en mesure de rapatrier le véhicule et de l’immatriculer en France. Vous pourrez ainsi profiter de votre discount en toute sérénité !