Stellantis revoit ses priorités et va concentrer ses investissement sur quatre constructeurs : mauvaise nouvelle pour ces deux marques françaises

Après avoir enregistré une perte nette de 22,3 milliards d’euros en 2025, Stellantis s’apprête à revoir complètement sa stratégie. Selon Reuters, Antonio Filosa, le nouveau directeur général, souhaite focaliser la majorité des investissements sur quatre marques et repositionner les autres en acteurs régionaux. Le point dans cet article !

Peugeot, Fiat, Jeep et Ram deviennent les leaders du groupe

Né de la fusion des groupes Fiat-Chrysler Automobiles et PSA en 2021, Stellantis compte 14 marques à son portefeuille. Sous la présidence de Carlos Tavares (2021-2024), le groupe refusait tout tri entre les marques, mais le changement de direction, la baisse des ventes et les pertes records enregistrées en 2025 en ont décidé autrement.

Antonio Filosa, en poste depuis juin 2025, va présenter son plan stratégique le 21 mai prochain et selon les dernières informations de Reuters, ce dernier devrait privilégier quatre marques. En effet, Peugeot, Fiat, Jeep et Ram devraient recevoir la majorité des investissements et profiteraient même d’une augmentation de leur financement.

Pourquoi ces quatre marques en particulier ? Le choix repose avant tout sur les volumes de ventes et la rentabilité. Peugeot fait office de porte-étendard du groupe en Europe, où la marque française reste une valeur sûre. De l’autre côté de l’Atlantique, Jeep et Ram dominent le marché nord-américain, qui constitue l’une des principales sources de revenus du groupe. Quant à Fiat, elle s’appuie sur un ancrage solide en Amérique du Sud, notamment au Brésil, en plus de sa position historique en Italie.

Ces quatre constructeurs auront également pour mission de développer les plateformes et les technologies que les autres marques du groupe pourront ensuite réutiliser. Une logique de mutualisation qui doit permettre à Stellantis de réduire ses coûts de développement, dans un contexte où la concurrence chinoise met une pression considérable sur les prix.

Alfa Romeo, Citroën, DS, Opel… Quel avenir pour les autres marques ?

Concernant les dix autres constructeurs, Antonio Filosa n’envisage aucune fermeture pour le moment et ce, malgré plusieurs rumeurs ces derniers mois. Lancia, DS, Citroën, Opel, Alfa Romeo, Maserati, Chrysler, Dodge, Vauxhall et Abarth conservent donc leur place au sein du groupe.

La nouvelle stratégie repose plutôt sur un repositionnement géographique. Chaque marque devra se concentrer sur les zones où elle dispose déjà d’une forte présence ou d’un vrai potentiel de croissance, plutôt que de viser une diffusion mondiale.

Citroën, Opel et Alfa Romeo, considérées comme des marques de « moyenne importance », bénéficieront tout de même d’investissements pour développer de nouveaux modèles. Mais ces derniers s’appuieront sur les bases techniques élaborées par Peugeot, Fiat, Jeep et Ram, avant de se différencier par le design et l’identité de marque.

Pour les marques aux volumes plus confidentiels comme Lancia, DS Automobiles et Maserati, l’horizon se rétrécit davantage. Leur diffusion devrait se limiter à une zone géographique restreinte, voire à un seul pays. Lancia a déjà annoncé vouloir consolider sa présence en France et en Italie avant d’envisager une expansion plus large, et DS, dont l’avenir fait régulièrement parler, pourrait suivre une trajectoire similaire.

Reste à voir comment Antonio Filosa va concrètement articuler tout cela. Le plan stratégique sera dévoilé en détail le 21 mai prochain à Detroit.