Nouveau : achetez-le au meilleur prix

En 2016, déjà, la firme de Woking avait voulu lancer un modèle orienté « Grand Tourisme » et la 570 GT qui en avait résulté constituait effectivement un superbe compromis entre la sportivité attendue d’une McLaren et la capacité à faire de longs trajets dans le confort d’une routière. Aujourd’hui, le flambeau est repris par la McLaren GT et le moins que l’on puisse dire, c’est que cette « recette » s’est encore bonifiée ! 

Les nouveautés de la GT

McLaren conserve une approche particulière de la notion de « Grand Tourisme », car si ses rivales sont à moteur avant et disposent parfois de deux places d’appoint, davantage pour des enfants que des adultes, d’ailleurs, il n’est ici question que d’une berlinette à moteur central arrière, stricte deux places de surcroît. 

Pour autant, il s’agit indubitablement bien d’une vraie GT, notamment car elle permet à ses occupants de partir loin sans craindre de mal de dos et avec suffisamment de bagages. De fait, outre un amortissement revu pour un confort accru, le hayon a été rehaussé et le moteur abaissé, libérant un volume de coffre de 420 litres, qu’il faut ajouter aux 150 dm3 du coffre avant. La voiture paraît également très simple à prendre en main, ce qui n’est pas un mince exploit pour une propulsion dont le V8 bi-turbo développe 620 chevaux ! Les ingénieurs ont notamment retravaillé la courbe de l’arrivée du couple de ce moteur afin qu’elle soit plus linéaire.

Quoi qu’il en soit, de la poupe à la proue, l’identité visuelle des McLaren modernes est bien respectée et le design de cette GT laisse apparaître un subtil mélange entre dynamisme et élégance. Il est à noter que la garde au sol de la GT a été légèrement surélevée par rapport à la 720S, atteignant 13 cm, afin d’absorber plus facilement les ralentisseurs et les éventuels nids de poule. Quant à la longueur, elle s’élève à 4,68 m, ce qui en fait la McLaren la plus longue parmi les Sport Series et les Super Series ; seules les démentielles Senna et Speedtail de la catégorie des Ultimate Series sont encore plus longues. Pour autant, et c’est vraiment surprenant, la GT se manie très facilement en ville ; d’autant plus que la visibilité vers l’arrière s’avère moins problématique que dans une 570S notamment. 

À qui est destinée la McLaren GT ?

Bien sûr, avec deux places uniquement, la McLaren GT ne séduira pas les familles ou peut-être simplement les parents pour des virées transcontinentales sans les enfants, mais cela ne remet pas en cause l’effort du constructeur britannique pour proposer un modèle remarquablement polyvalent. Et ce n’est pas tous les jours que ce qualificatif peut être adressé à une voiture capable de passer de 0 à 200 km/h en 9 secondes, pour atteindre ensuite une vitesse maximale de 326 km/h. 

En outre, au-delà de ses atouts de grande voyageuse, la GT reste une « vraie » McLaren, dotée d’un toucher de route quasi surnaturel. La direction est d’une précision bluffante, donnant la sensation de commander les roues avant par la simple force de la pensée. Quant au poids, il n’est que de 1 530 kg, offrant à cette supercar des sensations de légèreté dont la plupart de ses concurrentes ne peuvent que rêver. 

Au final, seuls les mélomanes seront déçus et peut-être aussi les « pistards », car le V8 manque de voix et de caractère à haut régime, même lorsqu’il est équipé d’un échappement sport en option. En outre, si la GT dispose d’un mode Track, la courbe de couple lissée l’empêche de procurer autant de plaisir sur un circuit que sur route. Idem pour le freinage, très efficace, mais un peu trop délicat à doser. 

Pourquoi acheter sa GT chez un mandataire ?

Soyons clairs, la McLaren GT n’est pas particulièrement donnée, puisque son tarif en neuf auprès d’une concession française débute à 199 500 euros. C’est cher, mais ses rivales, Bentley Continental GT ou Ferrari GTC4Lusso, se situent peu ou prou au même niveau. Cela étant posé, si vous considérez l’acquisition de cette McLaren, vous serez sans doute ravi de savoir qu’il existe une façon simple et efficace de réduire significativement le montant de la facture finale. 

En effet, il vous suffit de prendre contact avec un mandataire McLaren, qui prendra ensuite contact avec des vendeurs spécialisés « de gros », répartis dans toute l’UE, pour identifier la voiture répondant à tous vos critères et au meilleur prix. Il pourra même négocier avec le vendeur le mieux-disant de manière à faire baisser au maximum le tarif. En outre, rappelons à toutes fins utiles qu’un mandataire automobile est un professionnel ayant une parfaite connaissance des gammes et des équipements. Il sera donc en mesure de vous aider à définir votre McLaren GT « idéale », en ajoutant une option à laquelle vous n’aviez pas pensé par exemple, ou au contraire en vous permettant de faire des économies en renonçant à une autre qui ne vous aurait pas servi.