Porsche Taycan GTS Occasion en Allemagne

Au sein de l’univers Porsche, la Taycan gagne en notoriété, et sur certaines périodes, ses ventes mondiales dépassent même celles de la sacro-sainte 911 ! Dans ce contexte, on comprend aisément que la berline 100 % électrique reçoive une attention particulière, notamment en vue d’accroître les sensations sportives ressenties à son volant. C’est précisément dans ce cadre que la Taycan est désormais proposée, non seulement en version 4S ou Turbo (et les déclinaisons Turbo S et GT), mais aussi en tant que GTS. Avec son allure dynamique et son châssis affûté, elle vise à combiner le plaisir de conduite propre à une Porsche à la modernité d'une propulsion tout-électrique. Or en l’achetant d’occasion, au travers d’un mandataire auto, vous pourrez goûter quotidiennement à cette expérience de conduite unique et à un prix nettement plus avantageux !

Les points forts de la Porsche Taycan GTS

Dans la gamme actuelle de la Taycan, cette GTS se positionne entre les modèles 4S et Turbo, offrant tout de même déjà une puissance remarquable de 590 chevaux en mode Overboost et 510 en temps normal. Cette cavalerie est délivrée par ses deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, permettant donc de disposer d’une transmission intégrale, qui assure une motricité optimale. La GTS peut ainsi passer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, offrant des sensations de conduite dignes des sportives à combustion interne. À toutes fins utiles, rappelons qu’une 997 GT3 avait besoin de 4,3 secondes pour le même exercice ! En outre, en mode Launch Control, les accélérations sont à couper le souffle, grâce à l’instantanéité du couple maximal disponible.

Au niveau du châssis, la Taycan GTS bénéficie de réglages spécifiques, dans le but d’offrir un comportement plus dynamique par rapport aux autres versions de la gamme Taycan. La suspension pneumatique adaptative, baptisée ici Porsche Active Suspension Management (PASM), permet notamment de moduler la fermeté de l’amortissement selon les conditions de conduite et les préférences du conducteur. En parallèle, le système de vectorisation du couple et le pack Sport Chrono Plus (de série sur la GTS) aide à maintenir une trajectoire précise, jusque dans les virages les plus serrés. Pour une berline de cette taille, et qui pèse plus de 2,3 t, il s’agit d’une performance à peine croyable.

Bien qu’elle soit une voiture 100 % électrique, la Taycan GTS offre par ailleurs une expérience sonore distinctive grâce au Porsche Electric Sport Sound, qui amplifie les sons naturels des moteurs électriques pour se rapprocher des sensations acoustiques d’un bon vieux bloc thermique. Ce dispositif permet de ressentir davantage le dynamisme de la voiture, en apportant une dimension émotionnelle supplémentaire à la conduite.

Également dotée de série du système Performance Battery Plus la Taycan GTS dispose d’une autonomie allant jusqu’à 504 km en cycle WLTP, ce qui la rend apte à effectuer des trajets relativement longs, sans devoir constamment rechercher une borne de recharge. En conditions réelles d’utilisation, et notamment si vous faites de l’autoroute, compte plutôt 420 km, mais dans tous les cas, la technologie de recharge rapide 800 volts permet de récupérer environ 80 % de la capacité de la batterie en moins de 25 minutes, rendant les pauses sur autoroute moins contraignantes.

Quelle Taycan GTS d’occasion choisir ?

S’il n’y a qu’un seul modèle de Taycan GTS, s’agissant déjà d’une déclinaison spécifique de la berline électrique conçue par Porsche, elle peut être complétée par plusieurs options, certaines très pertinentes, et d’autres quasi scandaleuses par rapport au prix de base du modèle.

À noter également que les Taycan GTS les plus récentes (à partir de 2024) bénéficient des dernières mises à jour logicielles et matérielles de Porsche. Elles incluent des améliorations en matière de connectivité et de confort de conduite.

Cela étant posé, parmi les principales options disponibles, on peut citer :

• Sièges ventilés avec fonction massage ;
• Pack Premium : rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, verre à isolation thermique et phonique, vue panoramique, Ioniseur, toit panoramique en verre fixe, système audio BOSE Surround, assistance au changement de voie (LCA) ;
• Pack Technologique : affichage tête haute, écran d’affichage pour le passager, régulateur de vitesse adaptatif, stationnement à distance, etc.
• Système à quatre roues directionnelles, pour une plus grande adhérence en virage ;
• Suspensions PDCC Sport, avec des réglages encore plus orientés piste, mais sans sacrifier le confort de roulement en mode "comfort", précisément ;
• Climatisation 4 zones avec pompe à chaleur et qu’un tel équipement soit optionnel apparaît difficilement justifiable.

Pourquoi acheter sa Taycan GTS d’occasion chez un mandataire ?

Premièrement, le fait de choisir une Porsche d'occasion récente signifie que, tout en maintenant un faible kilométrage (et en préservant donc la garantie constructeur), vous pouvez bénéficier d’une remise importante liée à la simple décote du véhicule depuis sa sortie de concession.

Deuxièmement, les mandataires auto étant capables de s’approvisionner directement auprès des principaux vendeurs de gros à l’échelle de l’UE, ils peuvent proposer des tarifs beaucoup plus compétitifs que les concessionnaires traditionnels.

En parallèle, il est possible de leur confier les démarches administratives, comme l’obtention de la carte grise en France, ce qui facilite grandement le processus d'achat.

La Porsche Taycan GTS se présente certes comme une berline électrique, mais il s’agit aussi (et peut-être même surtout) d’une voiture sportive parvenant à concilier performance, confort et technologie de pointe. Elle incarne finalement une certaine vision de l’avenir de la marque, tout en restant fidèle à son ADN. Pour celles et ceux qui souhaitent accéder à ce modèle d’exception à un prix plus raisonnable, l'achat d'une Taycan GTS d'occasion via un mandataire apparaît en tout cas comme une option incontournable. En effet, en profitant de tarifs compétitifs et d'un service personnalisé, l'expérience d'acquisition devient (presque) aussi plaisante que la conduite elle-même.