Nouveau Alfa Romeo Junior : achetez-le au meilleur prix

Neuf vs occasion : le calcul qui change tout

L’Alfa Romeo Junior n'est commercialisé que depuis mi-2024 : l'occasion est rare et chère, autour de 24 000 à 34 000 euros pour 5 000 à 20 000 km, avec une garantie résiduelle courte. Sur Caroom, nos vendeurs approuvés proposent le Junior neuf 0 km à partir de 25 097 €. Le neuf revient donc au prix d'une occasion récente, la garantie complète et le libre choix de la finition.

La garantie constructeur est de 2 ans, extensible jusqu'à 8 ans ou 160 000 km au fil des entretiens réseau. Sur un modèle récent, mieux vaut démarrer le compteur de garantie à zéro et sécuriser l'entretien du 1.2 hybride dès le premier kilomètre.

À qui s'adresse l'Alfa Romeo Junior ?

Le Junior s'adresse d'abord à ceux qui veulent du caractère dans un SUV urbain, sans basculer vers un Audi Q3 ou un BMW X1 bien plus chers. Avec ses 4,17 m et son châssis vif, il vise un usage urbain et périurbain, en solo ou en couple : trajets domicile-travail en semaine, escapades le week-end. Si votre priorité est de vous faire plaisir au volant et de sortir du lot sur le parking, c'est un excellent choix, d'autant que les remises mandataire le rendent enfin accessible face à ses cousins Stellantis.

En revanche, si vous transportez régulièrement une famille de cinq avec les bagages, passez votre chemin. L'espace aux jambes à l'arrière est juste et le coffre de 415 l reste moyen pour la catégorie. Même chose si vous avalez beaucoup d'autoroute : le trois-cylindres se fait entendre au-delà de 120 km/h et le Junior se sent plus à l'aise en ville que sur les longs trajets.

Enfin, si vous vivez en altitude ou affrontez des routes enneigées chaque hiver, le Q4 vous apporte une transmission intégrale rare à ce niveau de gamme, quand la plupart des rivales restent cantonnées aux deux roues motrices. Le Junior existe aussi en version 100 % électrique, que nous vous présentons sur sa page dédiée.

Ce qui change sur le Junior 2026 OK

Le millésime 2026 enrichit la gamme avec les finitions Sprint et Ti (volant cuir à palettes, régulateur adaptatif, chargeur à induction, accès sans clé, caméra 180°, radars 360°, surveillance des angles morts) et ajoute la série Sport Speciale ainsi que les packs Techno et Sport. La puissance du système Ibrida passe de 136 à 145 ch et la gamme intègre la transmission Q4. Les tarifs catalogue restent premium, mais les remises Caroom (jusqu'à -27%) les ramènent au niveau des cousins Stellantis.