Vous venez de trouver la voiture qui vous plaît. Au moment de calculer le prix de votre carte grise, une ligne fait bondir l’addition. Elle porte un nom que personne ne retient mais que tout le monde redoute : l’écotaxe. Sur un véhicule récent un peu grand, elle se chiffre vite en milliers d’euros, avec un seuil de déclenchement qui baisse encore cette année. À travers l’une des sociétés de mon groupe qui immatricule les véhicules importés, je vois cette écotaxe tomber sur les dossiers toute l’année. Voici la grille du malus 2026 à jour, un simulateur pour calculer votre malus en trente secondes et tous les cas particuliers : occasion, import, exonérations.
💡 Le malus 2026 en bref
Le malus CO2 se déclenche à partir de 108 g/km de CO2 (norme WLTP) et son plafond grimpe à 80 000 €. Le malus au poids démarre dès 1 500 kg. Les deux se paient une seule fois, à la première immatriculation française du véhicule.
Calculez votre malus 2026 en 30 secondes
Avant de vous plonger dans le barème, le plus simple est de laisser le calcul se faire. Renseignez les émissions de CO2, la masse et la date de première immatriculation : le simulateur affiche votre malus exact, malus CO2 et malus au poids cumulés, que la voiture soit neuve, d’occasion ou importée.
La grille du malus écologique 2026
Le principe est simple : plus votre voiture émet de CO2, plus le malus est lourd. En 2026, le malus se déclenche dès 108 g/km de CO2 (contre 113 g/km en 2025). Le barème grimpe ensuite gramme par gramme jusqu’à un plafond de 80 000 € atteint au-delà de 191 g/km. Autant dire qu’un gros moteur récent peut coûter plus cher en taxe qu’en carburant sur plusieurs années.
Barème 2026, gramme par grammeNorme WLTP, du seuil (108 g/km, en vert) au plafond (80 000 € au-delà de 191 g/km, en rouge). Vos émissions figurent en case V.7 de la carte grise.
CO2 (g/km)
Malus 2026
108
50 €
109
75 €
110
100 €
111
125 €
112
150 €
113
170 €
114
190 €
115
210 €
116
230 €
117
240 €
118
260 €
119
280 €
120
310 €
121
330 €
122
360 €
123
400 €
124
450 €
125
540 €
126
650 €
127
740 €
128
818 €
129
898 €
CO2 (g/km)
Malus 2026
130
983 €
131
1 074 €
132
1 172 €
133
1 276 €
134
1 386 €
135
1 504 €
136
1 629 €
137
1 761 €
138
1 901 €
139
2 049 €
140
2 205 €
141
2 370 €
142
2 544 €
143
2 726 €
144
2 918 €
145
3 119 €
146
3 331 €
147
3 552 €
148
3 784 €
149
4 026 €
150
4 279 €
151
4 543 €
CO2 (g/km)
Malus 2026
152
4 818 €
153
5 105 €
154
5 404 €
155
5 715 €
156
6 126 €
157
6 637 €
158
7 248 €
159
7 959 €
160
8 770 €
161
9 681 €
162
10 692 €
163
11 803 €
164
13 014 €
165
14 325 €
166
15 736 €
167
17 247 €
168
18 858 €
169
20 569 €
170
22 380 €
171
24 291 €
172
26 302 €
173
28 413 €
CO2 (g/km)
Malus 2026
174
30 624 €
175
32 935 €
176
35 346 €
177
37 857 €
178
40 468 €
179
43 179 €
180
45 990 €
181
48 901 €
182
51 912 €
183
55 023 €
184
58 134 €
185
61 245 €
186
64 356 €
187
67 467 €
188
70 578 €
189
73 689 €
190
76 800 €
191
79 911 €
192 +
80 000 €
Ce barème ne concerne que les voitures immatriculées pour la première fois en 2026 sous la norme WLTP. Pour un véhicule d’occasion importé, c’est le barème de son année d’origine qui s’applique, nous y revenons plus bas.
Sur votre compte ANTS, le malus CO2 apparaît dans le détail des taxes à régler avant de finaliser l’immatriculation : ici 80 000 euros, le plafond, lors de l’immatriculation d’un de nos clients.
Le malus, ce sont deux taxes payées une seule fois
Derrière le mot « malus », il y a en réalité deux taxes distinctes, perçues au même moment :
Le malus CO2 : la taxe sur les émissions de dioxyde de carbone, en place depuis 2008.
Le malus au poids : la taxe sur la masse en ordre de marche, plus récente puisqu’elle existe depuis le 1er janvier 2022.
Les deux se déclenchent uniquement à la première immatriculation en France du véhicule, une seule fois. Une voiture déjà immatriculée en France puis revendue d’occasion ne génère aucun nouveau malus pour son acheteur. Sur les dossiers d’immatriculation que nous traitons, la règle ne bouge pas : la taxe tombe au moment de l’immatriculation, jamais à la revente d’une occasion française. Retenez bien cette distinction, elle désamorce à elle seule la plupart des rumeurs qui circulent sur le sujet.
Malus CO2 2026 : seuil, plafond et exemples par énergie
Le seuil de déclenchement baisse chaque année. 2026 ne fait pas exception : 108 g/km de CO2. En dessous, vous ne payez rien au titre du CO2. Au-dessus, chaque gramme compte, jusqu’au plafond de 80 000 €.
Deux normes coexistent selon la date de première immatriculation. Les véhicules immatriculés avant le 1er mars 2020 relèvent de la norme NEDC, ceux immatriculés après de la norme WLTP. La valeur retenue est celle qui correspond à la date de première immatriculation du véhicule. Elle figure en case V.7 de la carte grise. Concrètement, voici ce que donne le barème 2026 selon l’énergie :
Essence familiale (environ 150 g) : autour de 4 279 € de malus. La motorisation thermique grimpe vite dans la grille.
Diesel récent (environ 140 g) : autour de 2 205 €. Le diesel reste souvent un cran en dessous de l’essence à gabarit égal.
Hybride classique (environ 120 g) : autour de 310 €. L’hybridation fait fondre la facture.
Hybride rechargeable : souvent sous le seuil des 108 g, donc 0 € de malus CO2. Attention toutefois au malus au poids, qui peut prendre le relais.
Superéthanol E85 : un abattement de 40% s’applique sur les émissions retenues (sauf au-delà de 250 g). Un V8 annoncé à 280 g passe ainsi à 168 g retenus, ce qui fait toute la différence sur la facture.
Électrique et hydrogène : exonérés, 0 € de malus CO2 comme de malus au poids. Un malus au poids sur les véhicules électriques a été envisagé pour 2026 puis écarté du budget. Le sujet pourrait revenir dès 2027, nous le surveillons.
Une voiture neuve sous le seuil du malus
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Malus au poids 2026 : le nouveau seuil à 1 500 kg
La taxe sur la masse en ordre de marche se durcit elle aussi en 2026. Le seuil passe de 1 600 à 1 500 kg et le barème devient progressif par tranches : plus la voiture est lourde, plus le tarif par kilo grimpe. La masse de référence se lit en case G de la carte grise. Les hybrides bénéficient d’un abattement de 100 kg, les hybrides rechargeables d’un abattement de 200 kg si leur autonomie électrique en ville dépasse 50 km, de 100 kg seulement en dessous. Les électriques et l’hydrogène en sont exonérés.
Avec un seuil à 1 500 kg, ce ne sont plus seulement les gros SUV qui sont concernés : un break familial bien équipé peut désormais basculer dans la zone taxable. Comme le sujet est dense et qu’il a sa propre logique de calcul, nous le détaillons entièrement dans notre guide dédié au malus au poids.
Malus sur une voiture d’occasion : démêlons le vrai du faux
C’est le sujet sur lequel circulent le plus de fausses informations, alors soyons clairs.
Une occasion déjà immatriculée en France ne génère aucun nouveau malus à la revente. Vous achetez une voiture d’occasion française entre particuliers ou chez un professionnel : aucun malus à payer pour obtenir votre carte grise. La taxe a été réglée une fois, à la première immatriculation. C’est terminé. La rumeur d’une « nouvelle taxe sur toutes les voitures d’occasion en 2026 » est fausse. Elle vient d’un amalgame avec une autre mesure, bien plus ciblée.
La vraie mesure ne concerne que les véhicules exonérés à l’origine. Certaines voitures n’ont jamais payé le malus parce que leur premier propriétaire était exonéré, principalement au titre du handicap (carte mobilité inclusion, véhicule aménagé). L’idée du législateur : lorsqu’une de ces voitures est revendue à un acheteur qui, lui, n’est pas éligible à l’exonération, ce serait à l’acquéreur de régler le malus au moment de sa demande de carte grise. Le périmètre exact (véhicules aménagés fauteuil uniquement, ou tous les détenteurs de carte invalidité) reste en discussion.
Et surtout, ce n’est pas encore en vigueur. Annoncé un temps pour le 1er janvier 2026, ce dispositif a été reporté au 1er janvier 2027, sous réserve de l’adoption définitive de la loi de finances. Au moment où nous écrivons ces lignes, aucune occasion française ne déclenche de malus à la revente. Nous mettrons cette page à jour dès que les modalités seront définitivement votées.
Un dernier réflexe utile sur une occasion : la case V.7 de la carte grise indique les émissions de CO2, la case G donne la masse. Ce sont elles qui déterminent le malus si le véhicule vient de l’étranger. Sur une voiture neuve achetée en France, vous n’avez pas encore de carte grise au moment de l’achat : le malus est calculé directement par le vendeur.
Malus à l’import : la réforme du 1er mars 2025 a tout changé
Si vous importez une voiture, neuve ou d’occasion, c’est ici que ça se joue. La règle n’est plus du tout celle d’avant.
Oubliez l’ancienne décote de 10% par an que vous lisez encore partout : elle a disparu le 1er mars 2025. Le calcul se fait désormais en quatre temps :
Nous partons du barème de l’année de première immatriculation à l’étranger. Une voiture immatriculée en Allemagne en 2021 est taxée selon le barème français 2021, dans la bonne norme NEDC ou WLTP.
Nous lisons le montant CO2 dans ce barème, ainsi que le montant masse si la première immatriculation est postérieure à 2022.
Une décote par tranches de mois d’ancienneté s’applique, comptée entre la première immatriculation à l’étranger et l’immatriculation en France.
Deux planchers : le malus est nul si la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015. La décote atteint 100% à 181 mois, soit 15 ans et 1 mois.
Deux exemples concrets :
Un gros SUV hybride rechargeable importé, première immatriculation août 2023, immatriculé en France en juin 2026 (34 mois d’ancienneté). Ses émissions le placent sous le seuil 2023 de 123 g : aucun malus CO2. Côté poids, sa masse de 2 250 kg, ramenée à 2 050 kg grâce à l’abattement de 200 kg réservé aux hybrides rechargeables dont l’autonomie électrique dépasse 50 km, dépasse le seuil 2023 de 1 800 kg : le malus au poids 2023 ressort à 2 500 €, réduit à 1 800 € après la décote de 28%. Avec une autonomie électrique inférieure à 50 km, l’abattement tomberait à 100 kg et la note grimperait.
Une voiture électrique importée, première immatriculation 2025 : 0 €. L’électrique est exonéré de malus CO2 comme de malus au poids, quelle que soit son année d’origine.
L'occasion importée, le bon plan anti-malus
Barème de l’année d’origine et décote : vous payez moins, parfois rien.
Conséquence souvent contre-intuitive : comme le barème retenu est celui de l’année d’origine, un véhicule importé d’une année où les seuils étaient plus doux peut coûter moins cher qu’un équivalent récent. C’est l’un des rares effets favorables de cette réforme pour l’acheteur averti.
Importé d’Allemagne avec ses plaques d’exportation, ce Volkswagen Multivan déclenche son malus au moment de l’immatriculation française, pas à l’achat.
💡 Importer d'Allemagne, un vrai levier
Importer une occasion d’Allemagne revient souvent moins cher qu’un achat équivalent en France. Là-bas, le véhicule n’a jamais payé de malus, son prix de vente n’intègre donc pas cette taxe, alors qu’en France le malus réglé lors de l’achat neuf se répercute sur la valeur de revente. À l’import, vous ne payez qu’un malus calculé sur le barème de l’année d’origine, puis réduit par la décote d’ancienneté.
Sur la seule année 2025, la société de mon groupe qui immatricule les véhicules a reversé 261 141 € de malus CO2 à l’État. Plus d’une voiture sur deux que nous immatriculons écope d’un malus, pour un montant moyen de 3 095 €. Avant de signer pour un import, intégrez bien ce malus dans votre calcul : sur un gros moteur récent, il peut effacer toute l’économie réalisée à l’achat.
Jonathan LUCK
caroom
Pour immatriculer un import, l’ANTS vous demandera notamment le certificat d’immatriculation étranger, le certificat de conformité européen, le quitus fiscal pour les achats dans l’Union, un justificatif de la date de première immatriculation (indispensable pour la décote) et un contrôle technique français si le véhicule a plus de quatre ans.
Exonérations et réductions : handicap et famille nombreuse
Deux situations permettent d’échapper au malus, totalement ou en partie.
Personne en situation de handicap : exonération totale et immédiate du malus CO2 et du malus au poids. Il faut être titulaire d’une carte mobilité inclusion mention invalidité, avoir à charge une personne qui l’est, ou disposer d’un véhicule aménagé. Un seul véhicule par bénéficiaire, sans aucune condition de revenus.
Famille nombreuse (au moins 3 enfants à charge) : ce n’est pas une exonération mais un remboursement a posteriori. Vous payez le malus plein pot à l’immatriculation, puis vous demandez le remboursement correspondant à 20 g/km de CO2 et 200 kg de masse retranchés par enfant à charge, pour un véhicule d’au moins 5 places, un seul par foyer, renouvelable tous les deux ans.
Il existe d’autres leviers pour alléger ou éviter la note. Nous les détaillons dans notre guide pour ne pas payer le malus écologique.
Et ailleurs en Europe ? Ce que paient vos voisins
La France est l’un des pays les plus durs d’Europe sur l’écotaxe à l’achat. Là où un acheteur français peut verser jusqu’à 80 000 € de malus, le même véhicule s’immatricule pour quelques centaines d’euros chez certains de nos voisins. Nous avons chiffré ces écarts pays par pays dans notre étude sur la fiscalité automobile en Europe, une étude reprise dans le cadre du groupe de travail réunissant notamment le Ministère de l’Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle, énergétique et numérique.
Pour comparer concrètement, vous pouvez tester notre simulateur des taxes en Europe et voir ce que coûterait votre voiture selon le pays d’immatriculation.
Et le bonus écologique en 2026 ?
À l’inverse du malus, le bonus récompense l’achat d’un véhicule peu émetteur, essentiellement électrique. Les montants et les conditions de revenus évoluent chaque année. Nous faisons le point complet dans notre guide dédié au bonus écologique.
💡 Le saviez-vous ?
Un véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015 est totalement exonéré de malus à l’import, quel que soit son niveau d’émissions. Même un gros moteur très polluant passe à 0 €. C’est devenu le bon plan de l’import pour qui cherche une youngtimer puissante sans la sanction fiscale.
L’essentiel à retenir
Le malus 2026 frappe plus tôt et plus fort : seuil CO2 à 108 g, malus au poids dès 1 500 kg, plafond porté à 80 000 €. Si vous achetez neuf en France, le simulateur vous donne le montant en trente secondes. Si vous achetez une occasion déjà immatriculée en France, vous ne payez rien de plus, malgré les rumeurs. Si vous importez, tout dépend de l’année de première immatriculation et de l’ancienneté du véhicule, avec une décote par tranches de mois qui peut tout effacer au-delà de 15 ans. Et si une situation de handicap ou une famille nombreuse vous concerne, des dispositifs existent pour alléger la note. Un doute sur votre cas ? Posez votre question en commentaire, nous y répondons.
Comment s’appelle la taxe sur les voitures polluantes ?
La taxe que vous cherchez le plus souvent porte le nom de malus écologique. Elle regroupe en réalité deux taxes : le malus CO2 sur les émissions de dioxyde de carbone et le malus au poids sur la masse du véhicule. Le terme d’écotaxe automobile désigne la même chose.
Quel est le seuil du malus en 2026 ?
Le malus CO2 se déclenche à partir de 108 g/km de CO2 en norme WLTP, contre 113 g en 2025. Le malus au poids démarre lui dès 1 500 kg.
Quel est le malus maximum en 2026 ?
Le plafond du malus CO2 est de 80 000 €, atteint au-delà de 191 g/km. Le total malus CO2 plus malus au poids ne peut pas dépasser ce plafond.
Y a-t-il un malus sur les voitures d’occasion en 2026 ?
Non, pas sur une occasion déjà immatriculée en France : la taxe est due une seule fois, à la première immatriculation. La seule mesure en projet vise des véhicules exonérés à l’origine (handicap) revendus à un acheteur non éligible. Elle est reportée au 1er janvier 2027, sous réserve d’adoption définitive.
Où trouver les émissions de CO2 sur la carte grise ?
Les émissions de CO2 figurent en case V.7 de la carte grise, la masse en ordre de marche en case G. Ce sont ces deux valeurs qui servent à calculer le malus d’un véhicule importé.
Comment est calculé le malus d’une voiture importée d’occasion ?
Le barème retenu est celui de l’année de première immatriculation à l’étranger, auquel s’applique une décote selon l’ancienneté en mois. Le malus est nul si la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Sources et méthodologie
Pour concevoir ce guide, nous croisons systématiquement les barèmes officiels avec notre expérience terrain de l’immatriculation et du convoyage des véhicules importés (dossiers réels, montants de malus relevés au moment de la carte grise).
Notre expérience terrain : immatriculation et convoyage des véhicules importés assurés par Les Convoyeurs SAS, société de notre groupe, avec les montants de malus relevés sur les dossiers ANTS.
Spécialiste de l’importation, de l’immatriculation et de la lutte contre les arnaques automobiles, j’aide les automobilistes à payer leur voiture au bon prix, en toute confiance, et à éviter les pièges. J’ai contribué à plus de 10 000 importations, réalisé plus de 18 000 immatriculations et aidé des milliers d’acheteurs à ne pas se faire arnaquer. En savoir plus.
86 commentaires sur cet article
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Bonne nouvelle : vous n’aurez aucun malus à payer.
Le malus CO2 ne concerne que les véhicules dont la première mise en circulation est intervenue à partir du 1er janvier 2008, et il diminue ensuite de 10 % par année d’ancienneté. Votre C6 étant de 2007/2008, elle est soit hors champ (avant 2008), soit ramenée à zéro par l’abattement (près de 18 ans d’ancienneté). Dans les deux cas, le résultat est identique : pas de malus.
La France est devenu un pays ou il n’est plus possible de s’offrir quoi que se soit, à moins d’être TRÈS riche. Sur france travail ils ne proposent que des jobs au smic. La France est morte et ça tombe bien puisque tout me monde dort dans pays.
Bonjour. Actuellement Proprietaire yaris GR 2024. Achetée avec carte inclusion handicap. Malus 0€. Si je la vends demain le nouveau propriétaire paiera le malus au nouveau tarif ? Merci de votre réponse. Cordialement. H. Roussel
Bonjour, si j’achète une voiture à un handicapé qui a été exonéré de taxe CO², serai je soumis à cette taxe lors de mon achat ?
Merci ce votre réponse.
J’ai acheté un véhicule le 21/01/2025 en Allemagne, il a été mis en circulation en 03/2023.
J’ai émis une demande d’immatriculation le 4/02/2025. Si la demande de règlement du malus intervient après le 1er mars.
Sur quel grille de malus se baseront t-il, 2024 ou 2025?
Est ce que les voitures achetées d’occasion vont aussi avoir droit a des Malus ? comme une Ferrari 430 de 2006 ?
J’ai une M8 Compétition, le bonus ecologique est de 70K euros pour 2025 ? bon deal. En attendant, bien heureux de vivre au Canada… !
Bonjour, cela devient ridiculement honteux. Ma Mustang V8 coute moins chère que le malus 2024 et 2025. Ou va-t-on? Dans le mur… oui, comme la France.
Pauvre France …
Bonjour , je possède une corvette c8 de décembre 2022 que j’ai immatricule au Luxembourg. Si je décide de l’immatriculer en France en juillet 2025 qu’elle sera le prix de ma carte grise avec le malus co2 ?
Bonjour, je suis en possession d’un camping car 170 cv 2.0 cm3 de 2023 et d’après mon certificat de conformité mon co2 de basse est de 312g/km et si je suis le tableau d’amortissement je suis à 2.500 €. Le chiffre est-il réel ? merci pour votre réponse. Je précise que j’habite en Wallonie
j’ai acheté une Porsche en 2014 avec facture d’achat ( elle n’a pas roulé ) et je veux l’immatriculer en 2024. Quel barème me sera appliqué en ce qui concerne la taxe malus écolo ? celle en vigueur en 2014 ou celle de 2024 . Merci de m’éclairer. Cordialement
Bonjour
Je viens d’acheter un rsq3 de juillet 2021
La simulation me dit 22500€ à payer aujourd’hui
Est-ce que la taxe risque d’augmenter en janvier
Le garage me dit d’attendre début d’année elle va baisser d’après lui ? Suite à l’année 10%
J’ai acheté un véhicule d’occasion en Allemagne soumis au Malus le 17/08/2023.
1ere date d’immatriculation du véhicule le 29/10/2019.
J’ai entamé ma démarche d’immatriculation à l’ANTS le 18/08/2023 et j’ai obtenu un accord sur mon dossier le 16/10/2023.
L’ANTS m’invite donc à payer la carte grise.
Est ce que si j’attends le 30/10/2023 pour payer la carte grise, la base de calcul du malus me sera plus favorable (-10% car une année supplémentaire) ?
Effectivement, il y avait une coquille dans l’article, mais elle a été corrigée, merci ! Pour profiter de la prime à la casse, vous devez mettre en rebut un véhicule essence immatriculé avant 2006 et avant 2011 pour un diesel.
Question: Est ce que cette taxe ecotaxe est appliquée dans les autres pays européens ou avons la chance en France de vivre dans un pays toujours innovateur dans le racket de ses concitoyens ? 50 000 € de taxe sur un Giulia Quadrifoglio à 100 000€ faut vraiment être un mangeur de kinoa pour trouver ça normal ……
Bonjour
Je souhaite acheter un véhicule de 2015 situé en Allemagne. Quelle sera la date de première mise en circulation sur la nouvelle carte grise française ? 2015 ou 2022?
Merci de votre aide
E. Bertin
Bonjour, nous avons 3 véhicules que nous importons (prenons avec nous) en France depuis la Suisse faisant suite à notre déménagement, un Duster diesel de 2018 106 CV, un vw T4 bus de 2001 diesel de 102 CV et une moto Triumph 1600cm3 de 2010 avec 86 CV, à quelles taxes devons nous attendre, est-ce des taxes annuelles ou une seule fois ? Merci beaucoup pour votre aide.
Les taxes sont à payer 1x lors de la première immatriculation en France. Logiquement vous n’avez rien à payer en taxe d’import ou TVA si vous êtes propriétaire depuis au moins 12 mois (de mémoire). Je vous invite à lire notre guide sur l’import de Suisse en France.
Bonjour je voudrais savoir si je vais Payer un malus écologique pour un véhicule diesel tel que Viano Mercedes 2,2 l , année apartir de 2008, importé d’Europe ? Merci
Bonjour je.voudrais acheter un e63amg annee 2017/2018
612ch co2 207g /km
Sur le tableau je vois 23607e de taxe eco ça me paraît énorme pouvez vous m aider à ce sujet voir combien la taxe serait réellement si je l achete en Allemagne merci
Bonjour,
J’envisage l’achat aux USA d’un véhicule de 2003 équipé d’un moteur Ford Small Block 302 (donc V8 de 4,9L, et 290 cv).
A l’arrivée de la voiture en France, je vais devoir payer les 5% et les 20% de TVA (puisque moins de 30 ans).
Si j’ai parfaitement bien compris, je vais devoir donc payer la taxe CO2 , n’est-ce pas ? Je ne sais pas combien de g/km s’afficheront, mais le résultat devrait se traduire par une extorsion (j’essaie de rester correct;) de l’ordre de 30.000 €uros… Vous confirmez ?
Si oui, je laisse tomber cet achat en France pour aller vivre définitivement dans un pays d’Asie (pays d’origine de mon épouse).
Merci pour votre réponse.
Bonjour,
C’est quand même compliqué de s’y retrouver. Donc pour un véhicule d’occasion acheté en Allemagne en 2021 qui est de 2004 avec 100000km et 43cv fiscaux,
Je n’ai pas de TVA en passant par un particulier (car déjà payé), mais en passant par un garage oui (car vente HT). Du coup pas de malus éco non plus ou autres à régler une fois sa première immatriculation en France (car avant 2007). Est ce bien ça, ou il y a t’il quelque chose à payer dans la transaction Allemagne – France.
Bien cordialement.
L’écomalus ne s’applique que pour les véhciules immatriculés à partir du 1er Janvier 2008.
Mais étant donné que vous bénéficiez d’un abattement de 10% par année révolue depuis cette date de 1ere immatriculation ; même un véhicule puissant de 2008 /10/ 12 est en général modestement taxé.
ATTENTION TOUTEFOIS A LA NOUVELLE TAXE AU POIDS, EN VIGUEUR DEPUIS CE 1ER JANVIER 2022 ; à savoir : Tout véhicule au delà d’1,8Tonne se voit appliquer un malus de 10€ par Kilo supplémentaire !!!
Pour l’exemple ; un GLC 300De HYBRIDE ( Diesel/Electrique) de MAI 2021 échappant à l’écomalus avec ses 58gr de CO²/km , mais pesant par ex. 2100KG , sera tout de même taxé ( 2100kg – 1800kg = 300Kg , 300×10€ = 3000€) !!
Bonjour
Je viens d’acheter un Peugeot Traveller 180ch EAT8 de 2020 en Allemagne pour la carte grise ils me demandent 8500euro. 189Co2
Pour compléter mon Post précédent, il existe quelques exonérations concernant la taxe au poids telles que les familles nombreuses à partir de 3 enfants , certains utilitaires, vtc etc… ( Cf. site du Gouvt)
BONJOUR et merci de toutes ces explications
Toutefois, j’aimerai connaitre le montant de la taxe malus écologique d’un véhicule d’occasion d’au moins 2 ans et de 15 CV ?(que j’envisage d’acheter, sauf si malus conséquent)
merci de votre réponse
Vous mélangez la taxe sur les véhicules puissants DEJA en France, qui a été supprimée en 2021. Ici on parle des premières immatriculations sur le sol français, c’est différent, cette écotaxe n’est pas supprimée.
Cet article ne repond pas mes questions
Mon problème est le suivant
Sur mon coc figure les mesures nefz allemand ainsi que le wltp .
Lequel doit être utilisé pour ma voiture d’occasion de 1er immat en Allemagne en 2020
En fait , c’est plus simple qu’il n’y parait :
Si votre véhicule a été immatriculé AVANT le 1er MARS 2020 : Prendre en compte la valeur combinée NEDC ( NEFZ pour le COC Allemand)
S’il a été immatriculé APRES le 1er Mars 2020 : Prendre en compte la valeur combinée WLTP pour votre calcul d’écomalus.
J’ai acheté en 2021 une bmw break de 2018 d’occasion qui était VU 2 places . J’ai fait remettre les sièges et j’ai fait homologuer la voiture pour l’immatriculer et on me fait payer le malus écologique de 5523 e . Est ce normal ?
je veux donner pour les avantages fiscaux mon vieux diesel : est ce que je peux acheter un » »camping car
electrique ou hybride » et beneficier des avantages fiscaux ??? merci
Bonjour, je souhaite m’acheter une voiture plaisir pour le wk, un z4 en 2.5 BVA en Angleterre pour l’avoir à moindre coup… sachant que le véhicule émet plus de 200g/co2 pour 190ch et qu’il est de 2005, suis je sujet au malus 2021 pour la première immatriculation en France, soit 20 000€ de malus pour 200g/co2?
Bonjour
Merci pour cet article très bien fait
J’ai acheté une voiture neuve en provenance de l’UE via un mandataire début aout (contrat signé en juin et livraison début aout) avec une immat provisoire depuis. Pour l’immat définitive, le mandataire me demande de payer le malus ecologique. Sur le certificat d’immat provisoire et sur le contrat signé en juin est écrit 149 comme valeur pour l’émission de CO2 (pas de norme de précisée). Quel barèlme s’applique? car il me demande 3600€ de malus, hors selon le bareme WLTP pour 149 le montant est de 280€.
Merci d’avance de votre aide !
Il a prit le barème NEDC ou la valeur de 149g est pour NEDC et la valeur WLTP bien plus haute. Regardez sur le COC si vous l’avez ou demandez à votre vendeur.
Je m’excuse de vous déranger.
Je suis dans le même cas que vous et je souhaiterai savoir quelle est la norme du taux de co2 (NEDC ou WLTP) qui a été pris en compte pour votre immatriculation et quel est le montant que vous avez dû payer s’il vous plait ?
Bonjour
On me propose une Audi Q 5 neuve en Allemagne mais qui sera déjà immatriculée. les taux affichés par le vendeur sont de 144 g/km NDEC et 204 WLTP. Le montant du malus annoncé est de 2543 euros et le vendeur m’assure que ce sera ce taux selon la norme NDEC qui sera appliqué par les services fiscaux. Or, avec 204 g/km, je crains de devoir payer 14173 euros. Que pensez-vous de mon raisonnement? Je compte bien sûr renoncer à cet achat si le vendeur se trompe.
Merci beaucoup de me donner votre avis
Je suis dans le même cas que vous et je souhaiterai savoir quelle a été la norme du taux de co2 (NEDC ou WLTP) qui a été pris en compte pour votre immatriculation et quel est le montant que vous avez dû payer s’il vous plait ?
Bonjour,
Au regard de l’evolution des taxes et Malus en 2020, je souhaiterais savoir combien j’aurais a payer (toutes taxes comprises) pour immatriculer un vehicule d’occasion de 2019 , 17Cv et 184gr de CO2 …quelles taxes seront a payer au total ? Je m’y perd entre Taxes CO2 et Ecotaxe …Merci pour vos precisions. Cdt
A partir du moment ou vous achetez une voiture d’occasion, vous n’avez absolument pas de Malus Ecologique à payer, étant donné que celui-ci a déjà été payé par le premier acquéreur lorsqu’il a fait immatriculer son véhicule.
Sauf dans le cas d’import d’un véhicule d’occasion. La règle est = tous véhicules qui fait l’objet d’une première immatriculation en France est soumise à l’écotaxe.
je ne sais toujours pas si je dois payer – comme le certifie le vendeur professionnel, le malus sur une voiture d’occasion (6 cv) immatriculée en 2019, en changeant la carte grise.
NON, vous n’aurez absolument rien à payer pour votre voiture d’occasion, étant donné que le Malus Ecologique a déjà été payé par le premier acquéreur. Si votre vendeur « professionnel » vous certifie qu’effectivement vous devez encore payer un Malus Ecologique, c’est purement un ARNAQUEUR et surtout il n’est pas « professionnel » comme il se défini …… ! ! !
Ben, moi, ce que je n’arrive pas à comprendre… En mars, j’achète une voiture d’occasion de 2018 en Allemagne (par exemple), le vendeur va me fournir un véhicule avec des valeurs NEDC sur le certificat de conformité… nous sommes en mars, en valeur WLTP. Quel sera donc le malus écologique???
La DREAL, l’ANTS et la Préfecture n’arrivent pas à me donner une réponse… que faire?
Ceci dit, ce malus reste qu’un moyen de faire rentrer de l’argent dans les caisses de l’Etat, c’est vrai, on paie et après??? la voiture ne pollue plus?
Enfin, si quelqu’un à une réponse à ma première question, je suis preneur.
Cette grille de taxe est complètement débile et injuste ! prenez juste 1seul loueur automobile !!! qui possède un parc de 3000 Clio celui-ci ne payera aucune taxe car véhicules de faible puissance ! par-contre ses voitures vont polluer mille fois plus que les pauvres 20 000 grosses cylindrés vendu dans l’hexagone !!!! car chacun sait que les proprios de grosses cylindres sont généralement des passionnés qui parcours max 6000 km par an !
sans compter le manque a gagner pour l’état et les conséquences ! la perte sera proche du milliard d’euro en comptant la TVA sur l’achat des véhicule neufs, l’ancien Eco-taxe et tous ce qui va avec ! emplois, taxe sur l’essence, entretien des véhicules,assurance etc…!
Nous sommes le SEUL PAYS AU MONDE à être taxé de la sorte ! Bravo la grandeur de la France ! ca me fait doucement rigoler comment ce pays est géré ….
exemple de l’aberration de cette grille ,vous acheter une voiture à 160 g/km vous allez payer 1000 euros de taxe ! vous acheter une auto à 260g/km vous devez payer 20 000 euros de taxe !!!!? donc si vous avez les moyen de vous payer 2 voitures a 160 g/km vous payer « seulement » 2000 euros de taxe et vous allez polluer 100 fois plus !!!! elle ou la logique dans tout ça preuve que nous sommes dirigé par une belle brochette de clowns
Le pire est que personne dans ce pays dénonce cette taxe imposé en douce
le parc automobile français représente même pas 1% du parc MONDIAL !!!!!!!!! bien sur des CRETINS dans ce pays s’imaginent que nous allons sauver la planète en saignant les déjà pauvre petits français !
Avez vous une réponse pour un habitant en montagne qui a besoin impérativement d’un 4 roues motrices pour rouler en sécurité … sera forcement un véhicule SUV et diesel pour avoir un moteur puissant à faible vitesse de rotation moteur ( et ne pas empoisonner la nature par le benzene présent dans l’essence ) ?
Mes cordiales salutations
entièrement d’accord avec vous ,je m’étonne aussi qu’aucune association ne lève le petit doigt pour dénoncer cet abus ……de pouvoir ,c’est du racket !!!!!! un gouvernement qui ne sait ou il va !!!!!!!!! une mafia
« Cette grille de taxe est complètement débile et injuste ! »
– La grille fait avancer les automobilistes à créer des voitures plus éco et fait payer les gens qui ont le pouvoir d’achat de s’acheter des voitures fortement motorisés.
« prenez juste 1seul loueur automobile !!! qui possède un parc de 3000 Clio… les proprios de grosses cylindres sont généralement des passionnés… »
– Donc si je comprends bien, dans votre logique on peut se diviser par 3000 et donc faire plus de km par personne? Ou voulez vous nous dire que les gens font plus de km sur la route s’ils roulent avec une Clio et non dans une Corvette à 16 cylyndres? Chaque km en voiture qui n’est pas destiné à un trajet nécessaire est de toute facon débile par définition par rapport à des mesures climatiques.
« sans compter le manque a gagner pour l’état et les conséquences ! la perte sera proche du milliard d’euro en comptant la TVA sur l’achat des véhicule neufs, l’ancien Eco-taxe et tous ce qui va avec ! emplois, taxe sur l’essence, entretien des véhicules,assurance etc…! »
– La production nucléaire est subventionnée directement et indirectement avec plusieurs trillions d’Euro chaque année, pour que les gens ne le payent pas directement sur la facture, est-ce que cela te gène aussi? Ou les paysans, ils recoivent aussi des milliards chaque année, payés par tes taxes..? C’est tt simplement nécessaire, même si on pourrait discuter de la nécessité initiale de l’énergie nucléaire, l’énergie la plus chère du monde.
« Nous sommes le SEUL PAYS AU MONDE à être taxé de la sorte ! Bravo la grandeur de la France ! ca me fait doucement rigoler comment ce pays est géré …. »
– Les premiers à être tellement spécifique sur les valeurs (1 par 1) de CO2, néanmoins ca existe depuis plus de 20 ans dans d’autres pays EU.
« exemple de l’aberration de cette grille ,vous acheter une voiture à 160 g/km vous allez payer 1000 euros de taxe ! vous acheter une auto à 260g/km vous devez payer 20 000 euros de taxe !!!!? donc si vous avez les moyen de vous payer 2 voitures a 160 g/km vous payer « seulement » 2000 euros de taxe et vous allez polluer 100 fois plus !!!! elle ou la logique dans tout ça preuve que nous sommes dirigé par une belle brochette de clowns »
– Vous voulez donc nous dire q’une voiture de 267 g/km de CO2 comme la Ferrari Portofino V8 ne devrait pas être plus taxé qu`une Mégane à 146 g/km et à nouveau de rouler 100 fois plus de km avec 2 voitures à la place de une?
« Le pire est que personne dans ce pays dénonce cette taxe imposé en douce »
– Ce serait débile de le faire..
« le parc automobile français représente même pas 1% du parc MONDIAL !!!!!!!!! bien sur des CRETINS dans ce pays s’imaginent que nous allons sauver la planète en saignant les déjà pauvre petits français ! »
– Les autres pays font la mêmes chose, peut-être avec d’autres mesures même beacoup plus exigentes.
Conclusion: C’est un mix d’ ignorance, traits de racissme, anxiété économique et la vue radicalisé par les médias des grands pollueurs qui vous ont fait rédiger ce texte totalement hors de contexte et sans logique.
Tout à fait d’accord avec vous. Nos chères têtes pensantes s’imaginent que la pollution s’arrête juste au dessus des frontières.
Ils s’en foutent complètement, car de toute façon les voitures que nos chers ministres utilisent, ce sont les français qui leur payent avec nos impôts, alors c’est toujours plus facile de taper dans notre porte monnaie, car ils se moquent complètement du rejet de Co2 que leurs voitures rejettent. Pour résumer, les USA, la Chine, l’Inde, pour ne citer qu’eux, s’en foutent totalement de la pollution, ce n’est pas leur préoccupation, car pendant ce temps d’autres pays, comme la France, se saigne pour s’acheter une voiture pour aller au boulot ou partir en vacances en famille. A quand taxer plutôt ceux qui paient l’ISF et qui se paient des gros voitures polluantes dont le Malus Ecologique ne va pas les mettre en difficultés à la fin du mois, plutôt que le Français lambda qui se saigne tous les mois pour essayer de se faire plaisir, chose qui n’est pas toujours le cas, car on est blindé de toutes sortes de taxes ou impôts, mais tous nos politiques s’en foutent complètement, car ils vont nous dire que si on n’a pas les moyens, on a cas s’acheter un vélo électrique, très pratique pour partir en vacances, mdr
Je ne suis pas certains de taxer une certaine population française résoudra le problème. Plus de taxe = des solutions pour contourner les taxes = des voitures immatriculées dans d’autres pays.
Je suis tout à fait d’accord quand je pense que nos députés reçoivent une enveloppe de + de 6000 euros par mois donc une prime avec laquelle ils peuvent dépenser cette somme sans avoir de justificatifs à présenter aux services des impôts donc plus 72000 euros par an essayez de faire la même chose avec vos revenus et donnez moi votre réponse
2026 j’achète une corvette C6 de 2008 importée d’Allemagne en 2007.
Combien de taxe vais-je payer en 2026 en plus de ma carte grise ?
Merci
Bonne nouvelle : vous n’aurez aucun malus à payer.
Le malus CO2 ne concerne que les véhicules dont la première mise en circulation est intervenue à partir du 1er janvier 2008, et il diminue ensuite de 10 % par année d’ancienneté. Votre C6 étant de 2007/2008, elle est soit hors champ (avant 2008), soit ramenée à zéro par l’abattement (près de 18 ans d’ancienneté). Dans les deux cas, le résultat est identique : pas de malus.
La France est devenu un pays ou il n’est plus possible de s’offrir quoi que se soit, à moins d’être TRÈS riche. Sur france travail ils ne proposent que des jobs au smic. La France est morte et ça tombe bien puisque tout me monde dort dans pays.
Bonjour. Actuellement Proprietaire yaris GR 2024. Achetée avec carte inclusion handicap. Malus 0€. Si je la vends demain le nouveau propriétaire paiera le malus au nouveau tarif ? Merci de votre réponse. Cordialement. H. Roussel
Non.
Bonjour, si j’achète une voiture à un handicapé qui a été exonéré de taxe CO², serai je soumis à cette taxe lors de mon achat ?
Merci ce votre réponse.
Le vendeur devra s’acquitter de la taxe.
Bonjour,
J’ai acheté un véhicule le 21/01/2025 en Allemagne, il a été mis en circulation en 03/2023.
J’ai émis une demande d’immatriculation le 4/02/2025. Si la demande de règlement du malus intervient après le 1er mars.
Sur quel grille de malus se baseront t-il, 2024 ou 2025?
Merci d’avance pour votre retour.
C’est la date de 1ère immatriculation du véhicule pour la grille du malus + date d’achat pour la décote de 10% par an.
Est ce que les voitures achetées d’occasion vont aussi avoir droit a des Malus ? comme une Ferrari 430 de 2006 ?
J’ai une M8 Compétition, le bonus ecologique est de 70K euros pour 2025 ? bon deal. En attendant, bien heureux de vivre au Canada… !
Pas de malus pour un véhicule de 2006.
Un bonus sur une M8 Compétition ?? Vous nous intéressez là 😅
Je vous envie pour le Canada 🇨🇦
Bonjour, cela devient ridiculement honteux. Ma Mustang V8 coute moins chère que le malus 2024 et 2025. Ou va-t-on? Dans le mur… oui, comme la France.
Pauvre France …
Bonjour , je possède une corvette c8 de décembre 2022 que j’ai immatricule au Luxembourg. Si je décide de l’immatriculer en France en juillet 2025 qu’elle sera le prix de ma carte grise avec le malus co2 ?
Bonjour, je suis en possession d’un camping car 170 cv 2.0 cm3 de 2023 et d’après mon certificat de conformité mon co2 de basse est de 312g/km et si je suis le tableau d’amortissement je suis à 2.500 €. Le chiffre est-il réel ? merci pour votre réponse. Je précise que j’habite en Wallonie
j’ai acheté une Porsche en 2014 avec facture d’achat ( elle n’a pas roulé ) et je veux l’immatriculer en 2024. Quel barème me sera appliqué en ce qui concerne la taxe malus écolo ? celle en vigueur en 2014 ou celle de 2024 . Merci de m’éclairer. Cordialement
C’est le barème 2014 qui s’applique.
quel sera le montant du malus sur l’achat d’une Volvo XC60 provenance Allemagne : diesel de juin 2020 avec 190 CV.
Merci, cordialement
Il faudrait connaître le taux d’émission de CO2 pour être certains mais si elle fait bien 129 g/km il n’y a pas de malus.
Bonjour
Je viens d’acheter un rsq3 de juillet 2021
La simulation me dit 22500€ à payer aujourd’hui
Est-ce que la taxe risque d’augmenter en janvier
Le garage me dit d’attendre début d’année elle va baisser d’après lui ? Suite à l’année 10%
Ça ne changera rien, l’ANTS se base sur la date d’achat.
Quel est le montant de l’ecotaxe pour une Opel Astra 1,2l 130 ch
Bonsoir,
J’ai acheté un véhicule d’occasion en Allemagne soumis au Malus le 17/08/2023.
1ere date d’immatriculation du véhicule le 29/10/2019.
J’ai entamé ma démarche d’immatriculation à l’ANTS le 18/08/2023 et j’ai obtenu un accord sur mon dossier le 16/10/2023.
L’ANTS m’invite donc à payer la carte grise.
Est ce que si j’attends le 30/10/2023 pour payer la carte grise, la base de calcul du malus me sera plus favorable (-10% car une année supplémentaire) ?
Bien tenté mais non. Ils se basent sur la date d’achat (facture).
Prime à la casse avant 2006 ou après 2006 c’est pas clair???
Effectivement, il y avait une coquille dans l’article, mais elle a été corrigée, merci ! Pour profiter de la prime à la casse, vous devez mettre en rebut un véhicule essence immatriculé avant 2006 et avant 2011 pour un diesel.
Si j’achète un véhicule d’occasion de 2015 a 150gr de co2/km dois je payer un malus lors du changement de carte grise ?
Quel en sera le montant SVP ?
Vérifiez-le via notre guide sur Comment calculer le coût des taxes et du malus d’un véhicule ?
Question: Est ce que cette taxe ecotaxe est appliquée dans les autres pays européens ou avons la chance en France de vivre dans un pays toujours innovateur dans le racket de ses concitoyens ? 50 000 € de taxe sur un Giulia Quadrifoglio à 100 000€ faut vraiment être un mangeur de kinoa pour trouver ça normal ……
D’autre pays ont des taxes similaires, voir encore plus, comme l’Espagne. L’Allemagne qu’en a elle s’en sort très bien.
Bonjour
Je souhaite acheter un véhicule de 2015 situé en Allemagne. Quelle sera la date de première mise en circulation sur la nouvelle carte grise française ? 2015 ou 2022?
Merci de votre aide
E. Bertin
Sans suspense, la date de première mise en circulation = la date de première mise en circulation.
Bonjour, nous avons 3 véhicules que nous importons (prenons avec nous) en France depuis la Suisse faisant suite à notre déménagement, un Duster diesel de 2018 106 CV, un vw T4 bus de 2001 diesel de 102 CV et une moto Triumph 1600cm3 de 2010 avec 86 CV, à quelles taxes devons nous attendre, est-ce des taxes annuelles ou une seule fois ? Merci beaucoup pour votre aide.
Les taxes sont à payer 1x lors de la première immatriculation en France. Logiquement vous n’avez rien à payer en taxe d’import ou TVA si vous êtes propriétaire depuis au moins 12 mois (de mémoire). Je vous invite à lire notre guide sur l’import de Suisse en France.
Bonjour je voudrais savoir si je vais Payer un malus écologique pour un véhicule diesel tel que Viano Mercedes 2,2 l , année apartir de 2008, importé d’Europe ? Merci
Pour un modèle 2008 il y a fort à parier qu’il n’y a plus de malus à payer. Mais attention à la vignette crit’air.
Bonjour, je ne sais pas si c’est vraiment à jour car le site du gouvernement me donne 1867€ pour 155g/km de C02.
C’est bien à jour.
Bonjour je.voudrais acheter un e63amg annee 2017/2018
612ch co2 207g /km
Sur le tableau je vois 23607e de taxe eco ça me paraît énorme pouvez vous m aider à ce sujet voir combien la taxe serait réellement si je l achete en Allemagne merci
Relisez nos articles du Guide, nous avons toutes les réponses et vous pourrez calculer vous même le BON prix.
Bonjour,
J’envisage l’achat aux USA d’un véhicule de 2003 équipé d’un moteur Ford Small Block 302 (donc V8 de 4,9L, et 290 cv).
A l’arrivée de la voiture en France, je vais devoir payer les 5% et les 20% de TVA (puisque moins de 30 ans).
Si j’ai parfaitement bien compris, je vais devoir donc payer la taxe CO2 , n’est-ce pas ? Je ne sais pas combien de g/km s’afficheront, mais le résultat devrait se traduire par une extorsion (j’essaie de rester correct;) de l’ordre de 30.000 €uros… Vous confirmez ?
Si oui, je laisse tomber cet achat en France pour aller vivre définitivement dans un pays d’Asie (pays d’origine de mon épouse).
Merci pour votre réponse.
La taxe d’import est de 10%. Il n’y a pas de malus pour les véhicules avant 2007.
Bonjour,
C’est quand même compliqué de s’y retrouver. Donc pour un véhicule d’occasion acheté en Allemagne en 2021 qui est de 2004 avec 100000km et 43cv fiscaux,
Je n’ai pas de TVA en passant par un particulier (car déjà payé), mais en passant par un garage oui (car vente HT). Du coup pas de malus éco non plus ou autres à régler une fois sa première immatriculation en France (car avant 2007). Est ce bien ça, ou il y a t’il quelque chose à payer dans la transaction Allemagne – France.
Bien cordialement.
Le prix de vente du particulier comprends déjà la TVA en soi, même si déjà payé. Avant 2007 pas de malus.
L’écomalus ne s’applique que pour les véhciules immatriculés à partir du 1er Janvier 2008.
Mais étant donné que vous bénéficiez d’un abattement de 10% par année révolue depuis cette date de 1ere immatriculation ; même un véhicule puissant de 2008 /10/ 12 est en général modestement taxé.
ATTENTION TOUTEFOIS A LA NOUVELLE TAXE AU POIDS, EN VIGUEUR DEPUIS CE 1ER JANVIER 2022 ; à savoir : Tout véhicule au delà d’1,8Tonne se voit appliquer un malus de 10€ par Kilo supplémentaire !!!
Pour l’exemple ; un GLC 300De HYBRIDE ( Diesel/Electrique) de MAI 2021 échappant à l’écomalus avec ses 58gr de CO²/km , mais pesant par ex. 2100KG , sera tout de même taxé ( 2100kg – 1800kg = 300Kg , 300×10€ = 3000€) !!
Bonjour
Je viens d’acheter un Peugeot Traveller 180ch EAT8 de 2020 en Allemagne pour la carte grise ils me demandent 8500euro. 189Co2
Pour compléter mon Post précédent, il existe quelques exonérations concernant la taxe au poids telles que les familles nombreuses à partir de 3 enfants , certains utilitaires, vtc etc… ( Cf. site du Gouvt)
BONJOUR et merci de toutes ces explications
Toutefois, j’aimerai connaitre le montant de la taxe malus écologique d’un véhicule d’occasion d’au moins 2 ans et de 15 CV ?(que j’envisage d’acheter, sauf si malus conséquent)
merci de votre réponse
Bonjour
la taxe ECO CO2 est supprimée sur tous les véhicules d’occasion de plus de 14 CV depuis janvier 2021
Vous mélangez la taxe sur les véhicules puissants DEJA en France, qui a été supprimée en 2021. Ici on parle des premières immatriculations sur le sol français, c’est différent, cette écotaxe n’est pas supprimée.
Cet article ne repond pas mes questions
Mon problème est le suivant
Sur mon coc figure les mesures nefz allemand ainsi que le wltp .
Lequel doit être utilisé pour ma voiture d’occasion de 1er immat en Allemagne en 2020
Pourtant l’article répond parfaitement à votre question, il faut simplement connaître le mois de 1er mise de circulation. Avant ou après mars 2020 ?
En fait , c’est plus simple qu’il n’y parait :
Si votre véhicule a été immatriculé AVANT le 1er MARS 2020 : Prendre en compte la valeur combinée NEDC ( NEFZ pour le COC Allemand)
S’il a été immatriculé APRES le 1er Mars 2020 : Prendre en compte la valeur combinée WLTP pour votre calcul d’écomalus.
J’ai acheté en 2021 une bmw break de 2018 d’occasion qui était VU 2 places . J’ai fait remettre les sièges et j’ai fait homologuer la voiture pour l’immatriculer et on me fait payer le malus écologique de 5523 e . Est ce normal ?
je veux donner pour les avantages fiscaux mon vieux diesel : est ce que je peux acheter un » »camping car
electrique ou hybride » et beneficier des avantages fiscaux ??? merci
Bonjour est ce que avec un Porsche Cayenne 2007 y a til une taxe ? 36cv fiscaux
Non pas de taxe CO2 et plus de taxe sur la puissance des véhicules très puissant (qui était à partir de 36 CV)
Encore une loi de merde qui n’affectera pas les gros friqués de cette planète.
Même moi qui suis friqué je ne suis pas pret à mettre 60k de taxe alors que j’ai un patrimoine de 3 millions d’euros
Bonjour, je souhaite m’acheter une voiture plaisir pour le wk, un z4 en 2.5 BVA en Angleterre pour l’avoir à moindre coup… sachant que le véhicule émet plus de 200g/co2 pour 190ch et qu’il est de 2005, suis je sujet au malus 2021 pour la première immatriculation en France, soit 20 000€ de malus pour 200g/co2?
Pas de malus avant 2008.
Bonjour
Merci pour cet article très bien fait
J’ai acheté une voiture neuve en provenance de l’UE via un mandataire début aout (contrat signé en juin et livraison début aout) avec une immat provisoire depuis. Pour l’immat définitive, le mandataire me demande de payer le malus ecologique. Sur le certificat d’immat provisoire et sur le contrat signé en juin est écrit 149 comme valeur pour l’émission de CO2 (pas de norme de précisée). Quel barèlme s’applique? car il me demande 3600€ de malus, hors selon le bareme WLTP pour 149 le montant est de 280€.
Merci d’avance de votre aide !
Il a prit le barème NEDC ou la valeur de 149g est pour NEDC et la valeur WLTP bien plus haute. Regardez sur le COC si vous l’avez ou demandez à votre vendeur.
Bonjour Mr,
Je m’excuse de vous déranger.
Je suis dans le même cas que vous et je souhaiterai savoir quelle est la norme du taux de co2 (NEDC ou WLTP) qui a été pris en compte pour votre immatriculation et quel est le montant que vous avez dû payer s’il vous plait ?
Je vous remercie d’avance pour votre réponse.
Cordialement,
Bonjour
On me propose une Audi Q 5 neuve en Allemagne mais qui sera déjà immatriculée. les taux affichés par le vendeur sont de 144 g/km NDEC et 204 WLTP. Le montant du malus annoncé est de 2543 euros et le vendeur m’assure que ce sera ce taux selon la norme NDEC qui sera appliqué par les services fiscaux. Or, avec 204 g/km, je crains de devoir payer 14173 euros. Que pensez-vous de mon raisonnement? Je compte bien sûr renoncer à cet achat si le vendeur se trompe.
Merci beaucoup de me donner votre avis
Faites une simulation de carte grise pour connaitre le montant exact. Il ne vous a pas montré ça votre professionnel ?!
Bonjour Mr,
Je m’excuse de vous déranger.
Je suis dans le même cas que vous et je souhaiterai savoir quelle a été la norme du taux de co2 (NEDC ou WLTP) qui a été pris en compte pour votre immatriculation et quel est le montant que vous avez dû payer s’il vous plait ?
Je vous remercie d’avance pour votre réponse.
Cordialement,
Bonjour,
Au regard de l’evolution des taxes et Malus en 2020, je souhaiterais savoir combien j’aurais a payer (toutes taxes comprises) pour immatriculer un vehicule d’occasion de 2019 , 17Cv et 184gr de CO2 …quelles taxes seront a payer au total ? Je m’y perd entre Taxes CO2 et Ecotaxe …Merci pour vos precisions. Cdt
Taxe CO2 = ecotaxe.
A partir du moment ou vous achetez une voiture d’occasion, vous n’avez absolument pas de Malus Ecologique à payer, étant donné que celui-ci a déjà été payé par le premier acquéreur lorsqu’il a fait immatriculer son véhicule.
Sauf dans le cas d’import d’un véhicule d’occasion. La règle est = tous véhicules qui fait l’objet d’une première immatriculation en France est soumise à l’écotaxe.
qui peut m eclairer si je lis les baremes le wltp est plus favorable que le nedc ex pour 148 g/km 3331 €nedc 260 €wltp
Pour du neuf ou de l’occasion ?
comme toujours il faut toujours payer, et toujours les mêmes, l’argent encaissé par l’état n’est pas de l’écologie
je ne sais toujours pas si je dois payer – comme le certifie le vendeur professionnel, le malus sur une voiture d’occasion (6 cv) immatriculée en 2019, en changeant la carte grise.
NON, vous n’aurez absolument rien à payer pour votre voiture d’occasion, étant donné que le Malus Ecologique a déjà été payé par le premier acquéreur. Si votre vendeur « professionnel » vous certifie qu’effectivement vous devez encore payer un Malus Ecologique, c’est purement un ARNAQUEUR et surtout il n’est pas « professionnel » comme il se défini …… ! ! !
Si le véhicule est déjà immatriculé en France, alors il n’y a plus de malus à payer.
Ben, moi, ce que je n’arrive pas à comprendre… En mars, j’achète une voiture d’occasion de 2018 en Allemagne (par exemple), le vendeur va me fournir un véhicule avec des valeurs NEDC sur le certificat de conformité… nous sommes en mars, en valeur WLTP. Quel sera donc le malus écologique???
La DREAL, l’ANTS et la Préfecture n’arrivent pas à me donner une réponse… que faire?
Ceci dit, ce malus reste qu’un moyen de faire rentrer de l’argent dans les caisses de l’Etat, c’est vrai, on paie et après??? la voiture ne pollue plus?
Enfin, si quelqu’un à une réponse à ma première question, je suis preneur.
Cette grille de taxe est complètement débile et injuste ! prenez juste 1seul loueur automobile !!! qui possède un parc de 3000 Clio celui-ci ne payera aucune taxe car véhicules de faible puissance ! par-contre ses voitures vont polluer mille fois plus que les pauvres 20 000 grosses cylindrés vendu dans l’hexagone !!!! car chacun sait que les proprios de grosses cylindres sont généralement des passionnés qui parcours max 6000 km par an !
sans compter le manque a gagner pour l’état et les conséquences ! la perte sera proche du milliard d’euro en comptant la TVA sur l’achat des véhicule neufs, l’ancien Eco-taxe et tous ce qui va avec ! emplois, taxe sur l’essence, entretien des véhicules,assurance etc…!
Nous sommes le SEUL PAYS AU MONDE à être taxé de la sorte ! Bravo la grandeur de la France ! ca me fait doucement rigoler comment ce pays est géré ….
exemple de l’aberration de cette grille ,vous acheter une voiture à 160 g/km vous allez payer 1000 euros de taxe ! vous acheter une auto à 260g/km vous devez payer 20 000 euros de taxe !!!!? donc si vous avez les moyen de vous payer 2 voitures a 160 g/km vous payer « seulement » 2000 euros de taxe et vous allez polluer 100 fois plus !!!! elle ou la logique dans tout ça preuve que nous sommes dirigé par une belle brochette de clowns
Le pire est que personne dans ce pays dénonce cette taxe imposé en douce
le parc automobile français représente même pas 1% du parc MONDIAL !!!!!!!!! bien sur des CRETINS dans ce pays s’imaginent que nous allons sauver la planète en saignant les déjà pauvre petits français !
Avez vous une réponse pour un habitant en montagne qui a besoin impérativement d’un 4 roues motrices pour rouler en sécurité … sera forcement un véhicule SUV et diesel pour avoir un moteur puissant à faible vitesse de rotation moteur ( et ne pas empoisonner la nature par le benzene présent dans l’essence ) ?
Mes cordiales salutations
entièrement d’accord avec vous ,je m’étonne aussi qu’aucune association ne lève le petit doigt pour dénoncer cet abus ……de pouvoir ,c’est du racket !!!!!! un gouvernement qui ne sait ou il va !!!!!!!!! une mafia
« Cette grille de taxe est complètement débile et injuste ! »
– La grille fait avancer les automobilistes à créer des voitures plus éco et fait payer les gens qui ont le pouvoir d’achat de s’acheter des voitures fortement motorisés.
« prenez juste 1seul loueur automobile !!! qui possède un parc de 3000 Clio… les proprios de grosses cylindres sont généralement des passionnés… »
– Donc si je comprends bien, dans votre logique on peut se diviser par 3000 et donc faire plus de km par personne? Ou voulez vous nous dire que les gens font plus de km sur la route s’ils roulent avec une Clio et non dans une Corvette à 16 cylyndres? Chaque km en voiture qui n’est pas destiné à un trajet nécessaire est de toute facon débile par définition par rapport à des mesures climatiques.
« sans compter le manque a gagner pour l’état et les conséquences ! la perte sera proche du milliard d’euro en comptant la TVA sur l’achat des véhicule neufs, l’ancien Eco-taxe et tous ce qui va avec ! emplois, taxe sur l’essence, entretien des véhicules,assurance etc…! »
– La production nucléaire est subventionnée directement et indirectement avec plusieurs trillions d’Euro chaque année, pour que les gens ne le payent pas directement sur la facture, est-ce que cela te gène aussi? Ou les paysans, ils recoivent aussi des milliards chaque année, payés par tes taxes..? C’est tt simplement nécessaire, même si on pourrait discuter de la nécessité initiale de l’énergie nucléaire, l’énergie la plus chère du monde.
« Nous sommes le SEUL PAYS AU MONDE à être taxé de la sorte ! Bravo la grandeur de la France ! ca me fait doucement rigoler comment ce pays est géré …. »
– Les premiers à être tellement spécifique sur les valeurs (1 par 1) de CO2, néanmoins ca existe depuis plus de 20 ans dans d’autres pays EU.
« exemple de l’aberration de cette grille ,vous acheter une voiture à 160 g/km vous allez payer 1000 euros de taxe ! vous acheter une auto à 260g/km vous devez payer 20 000 euros de taxe !!!!? donc si vous avez les moyen de vous payer 2 voitures a 160 g/km vous payer « seulement » 2000 euros de taxe et vous allez polluer 100 fois plus !!!! elle ou la logique dans tout ça preuve que nous sommes dirigé par une belle brochette de clowns »
– Vous voulez donc nous dire q’une voiture de 267 g/km de CO2 comme la Ferrari Portofino V8 ne devrait pas être plus taxé qu`une Mégane à 146 g/km et à nouveau de rouler 100 fois plus de km avec 2 voitures à la place de une?
« Le pire est que personne dans ce pays dénonce cette taxe imposé en douce »
– Ce serait débile de le faire..
« le parc automobile français représente même pas 1% du parc MONDIAL !!!!!!!!! bien sur des CRETINS dans ce pays s’imaginent que nous allons sauver la planète en saignant les déjà pauvre petits français ! »
– Les autres pays font la mêmes chose, peut-être avec d’autres mesures même beacoup plus exigentes.
Conclusion: C’est un mix d’ ignorance, traits de racissme, anxiété économique et la vue radicalisé par les médias des grands pollueurs qui vous ont fait rédiger ce texte totalement hors de contexte et sans logique.
PS: Pas besoin de répondre.
Tout à fait d’accord avec vous. Nos chères têtes pensantes s’imaginent que la pollution s’arrête juste au dessus des frontières.
Ils s’en foutent complètement, car de toute façon les voitures que nos chers ministres utilisent, ce sont les français qui leur payent avec nos impôts, alors c’est toujours plus facile de taper dans notre porte monnaie, car ils se moquent complètement du rejet de Co2 que leurs voitures rejettent. Pour résumer, les USA, la Chine, l’Inde, pour ne citer qu’eux, s’en foutent totalement de la pollution, ce n’est pas leur préoccupation, car pendant ce temps d’autres pays, comme la France, se saigne pour s’acheter une voiture pour aller au boulot ou partir en vacances en famille. A quand taxer plutôt ceux qui paient l’ISF et qui se paient des gros voitures polluantes dont le Malus Ecologique ne va pas les mettre en difficultés à la fin du mois, plutôt que le Français lambda qui se saigne tous les mois pour essayer de se faire plaisir, chose qui n’est pas toujours le cas, car on est blindé de toutes sortes de taxes ou impôts, mais tous nos politiques s’en foutent complètement, car ils vont nous dire que si on n’a pas les moyens, on a cas s’acheter un vélo électrique, très pratique pour partir en vacances, mdr
Je ne suis pas certains de taxer une certaine population française résoudra le problème. Plus de taxe = des solutions pour contourner les taxes = des voitures immatriculées dans d’autres pays.
Je suis tout à fait d’accord quand je pense que nos députés reçoivent une enveloppe de + de 6000 euros par mois donc une prime avec laquelle ils peuvent dépenser cette somme sans avoir de justificatifs à présenter aux services des impôts donc plus 72000 euros par an essayez de faire la même chose avec vos revenus et donnez moi votre réponse
Bravo tout est dit.
pour moi c est clair
les voitures c est bien fini