Nouveau : achetez-le au meilleur prix

Indéniablement, après un bref essai de la F12 de 740 chevaux, il ne serait venu à l’esprit de personne de réclamer davantage de puissance… sauf pour les ingénieurs de Maranello ! Et voici le résultat, la 812 Superfast, qui comme son nom l’indique s’avère effectivement « super rapide » ! C’est bien simple, les superlatifs manquent pour décrire ce bolide du Cavallino, mais une chose est sûre, il s’agit ni plus ni moins de l’une des meilleures sportives au monde. 

Les nouveautés de la 812 Superfast 

La codification « 812 » de cette supercar doit se comprendre ainsi : 800 chevaux, développés par un moteur fantastique de 12 cylindres en V. À ce stade, vous aurez peut-être relevé que la F60 « Enzo », le summum de Ferrari au début des années 2000 n’affichait « que » 660 chevaux. C’est dire si la 812 Superfast propose des sensations fortes ! 

En outre, derrière son design mêlant force et finesse, dans le plus pur style Ferrari, se cache un aérodynamisme de pointe et active, depuis la lame amovible sous la calandre béante jusqu’aux extracteurs d’air du fond plat, en passant par le toit qui comprend des échancrures lorsqu’il rejoint le capot moteur. In fine, par rapport à la F12 (dont le Cx était déjà remarquable), la traînée de la 812 Superfast a été réduite de 20 %. On comprend donc mieux comment une telle GT à moteur avant peut proposer un niveau d’adhérence et un comportement routier digne d’une berlinette. Et puis, en toute subjectivité bien sûr, quel style magnifique ! 

Par ailleurs, le V12 « atmos-féérique » dérive de celui de la F12, mais avec 75 % de pièces inédites et sa cylindrée est passé de 6,2 à 6,5 l, pour une puissance unitaire de 123 chevaux par litre ; rappelons-nous au passage qu’il n’y a pas si longtemps encore, atteindre 100 ch/l relevait de l’exploit. Nous voici en présence d’une œuvre d’art mécanique, capable de produire une mélodie qui vous donnera des frissons, notamment à l’approche de la zone rouge située à 8 500 tr/min. 

À qui est destinée la Ferrari 812 Superfast ?

Pendant longtemps, il était clair qu'une supercar Ferrari n’était pas à mettre entre toutes les mains, mais cette 812 Superfast redéfinit le champ des possibles. En effet, elle peut tourner sur le circuit de Fiorano avec brio, puis d’un geste du conducteur sur le manettino, se révéler parfaitement utilisable en ville et jusque dans les bouchons. D’ailleurs, les roues arrière directrices ne servent pas qu’à accroître sa maniabilité sur circuit, mais facilitent aussi les manœuvres, tout comme la direction, précise comme un scalpel, mais qui ne rend jamais la voiture piégeuse. 

Alors, bien sûr, elle n’a que deux places et sa largeur impose un certain laps de temps pour être bien intégrée, notamment sur les petites routes de campagne de l’Émilie-Romagne, sa terre natale. Pour autant, grâce à la position de son V12 reculée vers l’habitacle afin d’obtenir la meilleure répartition des masses possible la 812 Superfast donne l’agréable sensation d’être une « ballerine », beaucoup plus légère que sa fiche technique (qui indique 1 630 kg à sec) ne le laisse entendre. 

Cela s’explique notamment par le fait que 80 % du couple est disponible dès 3 000 tr/min. En outre, la docilité de cette GT pas comme les autres se poursuit au chapitre du freinage, à la fois puissant, endurant et facile à doser. Au niveau des performances, le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 3 secondes (2,9 pour être précis) et ce qui est peut-être plus parlant encore, le 0 à 200 km/h réclame moins de 8 secondes. Quant à la vitesse maximale, elle s’élève à 340 km/h et la façon dont la 812 Superfast atteint de telles vitesses est bluffante, la transmission F1 à 7 vitesses enchaînant les rapports sans le moindre à coup. 

À vrai dire, le seul problème que l’on peut trouver à cette facilité de prise en main réside dans la difficulté à garder tous ses points de permis… 

Pourquoi acheter sa 812 Superfast chez un mandataire ?

Ce bolide rouge arborant fièrement le blason au cheval cabré est affiché à plus de 285 000 euros, hors option, ce qui n’a rien d’excessif par rapport à la concurrence d’autant plus que la plupart des rivales de la 812 Superfast n’ont pas le même degré de polyvalence. Pour autant, avouons qu’il s’agit d’une somme « rondelette », mais vous pourrez facilement réduire la facture de plusieurs milliers d’euros.

Pour cela, il suffit de s’appuyer sur l’aide apportée par un mandataire auto, qui pourra se servir de la concurrence que se livrent des vendeurs spécialisés en Europe pour vous obtenir le meilleur prix possible. Il usera ensuite de ses talents de négociateur pour atteindre un tarif « plancher », et ce d’autant plus qu’un mandataire Ferrari saura vous aiguiller vers les options les plus utiles et inversement vous permettre de faire des économies en ne sélectionnant pas celles qui ne vous serviraient à rien.