Si on vous parle des Ferrari legendaires, vous allez incontestablement penser aux 250 GT California, 250 GTO, 288 GTO, F40 et F50. On ne pense pas en premier à la 365 Daytona. Pourtant, ce coupé deux places arbore un long capot renfermant un moteur V12 atmosphérique à la sonorité envoutante. Son palmares sportif a été remarquable et sa ligne reste séduisante. Avec son tout nouveau modèle, la 12 Cilindri, Ferrari rend hommage à la Daytona et au V12.
Un design inspiré de la Daytona
La 12 Cilindri rend hommage à l’héritage glorieux du constructeur de Maranello. On y retrouve des échos de la Daytona avec son large bandeau reliant les phares avant. Les proportions, identiques à celles de la 812 Superfast (4m73), évoquent encore la Daytona. Le long capot est orné d’extracteurs d’air, tandis que les ailes avant affichent une forme bombée.
À l’arrière, les quatre optiques rondes sont réinventées, suivant la tendance des Ferrari modernes. La lunette arrière rappelle celle d’une aile Delta.
Un intérieur alliant tradition et technologie
La Ferrari 12 Cilindri rend hommage au passé avec son moteur atmosphérique, mais l’intérieur raconte une autre histoire. Tout en conservant des éléments rappelant le passé, comme le sélecteur de boîte de vitesses en forme de H inspiré des anciennes Ferrari, l’habitacle intègre également des éléments modernes, tels que des compteurs numériques, des commandes tactiles sur le volant, un écran d’infodivertissement au centre et un écran face au passager. Le nom du modèle est fièrement affiché devant le passager. Le design de la planche de bord rappelle celui du Purosangue.
La puissance atmosphérique
Sous le capot se cache un V12 atmosphérique de 6,5 litres, délivrant une puissance de 830 chevaux à 9 500 tours/minute, avec un couple maximal de 678 Nm. Cette puissance est d’autant plus impressionnante que la 12 Cilindri ne dépasse pas les 1 500 kg. Elle offre des performances remarquables : un 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, les 200 km/h en 7,8 secondes et une vitesse maximale de 350 km/h.
Elle prouve ainsi qu’il est toujours possible d’offrir des performances dignes des meilleures supercars sans recourir à l’hybridation, à la suralimentation ou à la transmission intégrale. La seule concession à la modernité est sa boîte automatique à huit rapports.
Plutot coupé ou découvrable ?
Contrairement à la Ferrari 812, Ferrari propose cette fois-ci deux versions simultanées : coupé et découvrable. Vous pouvez ainsi choisir entre la Ferrari 12 Cilindri avec son toit rigide ou la Ferrari 12 Cilindri Spider avec son toit rigide escamotable, qui se rétracte en seulement 14 secondes. Elle rejoint ainsi la Roma dans la gamme des Ferrari décapotables.
En ce qui concerne le prix, il faudra prévoir un budget de 395 000 € hors options et hors malus pour le coupé, et 40 000 € de plus pour le cabriolet. Ce prix vous donne accès à ce qui pourrait bien être la dernière Ferrari utilisant un V12 atmosphérique avant une éventuelle hybridation ou un downsizing.
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