Nouveau : achetez-le au meilleur prix

L’histoire de l’automobile est régulièrement marquée par le lancement d’une nouvelle Ferrari « ultime », couronnant la gamme, déjà exceptionnelle, du cavallino rampante. Aujourd’hui, après d’illustres ancêtres telles que les 288 GTO, F40, F50, Enzo et LaFerrari, ce rôle est tenu par la SF90 Stradale. Ses 1 000 chevaux en font évidemment une voiture hors du commun, mais comme nous allons le voir, ce n’est pas sa seule singularité… 

Les nouveautés de la SF90 Stradale

Le terme de SF90 renvoyant à une monoplace de F1, c’est dire si Ferrari a de grandes ambitions pour ce modèle hybride. En effet, son V8 bi-turbo reçoit l’appui de 3 moteurs électriques, pour une puissance cumulée atteignant le Graal des 1 000 chevaux. À vrai dire, le bloc thermique produit à lui seul 780 ch et 800 Nm, avec un rupteur à 8 000 tr/min. Ce système n’a pas l’aura d’un V12, c’est vrai, mais quelle efficacité ! Et il représente ce que le constructeur de Maranello est capable de faire de mieux à l’heure actuelle, l’électrique procurant des accélérations instantanées, imitant d’ailleurs les réactions d’un moteur atmosphérique. De plus, il faut souligner que cette Ferrari dispose d’une transmission intégrale, les deux moteurs électriques situés au niveau de l’essieu avant pouvant transmettre plus ou moins de puissance à telle ou telle roue en fonction du virage.

Au niveau du design, le porte-étendard de la gamme Ferrari apparaît à la fois fluide et bestial, mais chaque élément de carrosserie a été pensé dans la recherche de la meilleure aérodynamique possible, en réduisant la traînée tout en maximisant l’appui. N’oublions pas non plus les multiples fentes visant à refroidir aussi bien les freins que les moteurs, thermiques et électriques. En outre, le toit et les passages de roue n’étant plus reliés continuellement jusqu’au niveau de la lunette arrière, le pavillon noir, en contraste avec le reste de la carrosserie donne visuellement l’impression que, de profil, l’habitacle est encore plus bas et avancé que ce n’est réellement le cas. 

À qui est destinée la Ferrari SF90 Stradale ?

De prime abord, on ne mettrait pas un tel bolide de 1 000 ch entre toutes les mains, mais la SF90 Stradale se révèle incomparablement plus docile que ses « aînées » et cela s’explique en partie par le système à 4 roues motrices que nous évoquions précédemment. En effet, le grip reste toujours exceptionnel et la remise des gaz en sortie de courbe, y compris sur sol mouillé, se fait sans encombre. C’est d’autant plus remarquable que le châssis se révèle d’une précision incroyable, les trajectoires étant abordées au millimètre près ; c’est bien simple, on dirait que la direction relie directement votre cerveau aux roues !

Alors, bien sûr, les performances sont spectaculaires, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 2,5 secondes et plus fort encore, le 0 à 200 km/h ne réclamant que 6,7 secondes. Quant au tour de circuit de Fiorano, effectué en 1’19’’00, il vient démontrer sans l’ombre d’un doute que la SF90 est bien une pistarde-née. Dès lors, son niveau de confort sur route et sa capacité à gérer sans souci les bouchons ou la conduite urbaine n’en sont que plus remarquables. D’ailleurs, il est à noter que cette hybride rechargeable peut parcourir une vingtaine de kilomètres en 100 % électrique, jusqu’à 135 km/h ; profiter d’une Ferrari dans un silence de cathédrale est une expérience nouvelle et très plaisante lorsque l’on sait qu’au besoin, un monstrueux V8 reste disponible. 

Enfin, contrairement aux précédentes « hypercar » de Ferrari, le SF90 n’est pas un modèle en quantité limitée ; elle est produite en série, ce qui permet de conserver un prix plus raisonnable ; de fait, rappelons que la LaFerrari de 2013 réclamait plus d’un million d’euros ! 

Pourquoi acheter sa SF90 Stradale chez un mandataire ?

Affichée à partir de 430 000 euros, cette SF90 impose un budget conséquent, c’est indéniable, mais eut égard aux performances délivrées et à son statut de futur collector, il n’y a rien d’incohérent dans cette tarification. Ce qui ne doit pas pour autant vous empêcher de chercher à réduire le montant final de la facture et pour cela, vous aurez besoin de l’aide d’un mandataire auto. 

En effet, un mandataire Ferrari peut trouver rapidement le véhicule idéal pour vous, répondant à tous vos critères d’achat, grâce à ses contacts dans toute l’Union européenne. La concurrence que se livrent ces derniers sera également mise à votre profit pour que vous puissiez obtenir un « prix plancher », avec quelques milliers, voire dizaines de milliers d’euros d’économies à la clé.