Richard B.
le 06/03/2024
Ce XC60 je le recharge à la maison et au boulot. Mais avec son autonomie limitée en mode électrique et mes trajets pas mal longs chaque jour, je n'arrive pas à faire tomber la consommation sous les 5,5 à 6l.
1 offre disponible - Mis à jour il y a 49 min
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Lire la suiteÀ partir de 56 055 €
Jusqu'à -29%
1 Volvo XC60 neuf / 0km en vente, prix TTC
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Les avis sur le Volvo XC60
Note basée sur 4 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · août 2026
3.7/5
4 essais presse + avis de la rédaction Caroom
Confort
4.5
Conduite
3.5
Équipement
4.5
Habitabilité
3.5
Rapport prix
2.5
Caradisiac
L'Argus
Automobile Propre
Avis Caroom
Par la rédaction
Commercialisé depuis 2017, la deuxième génération du Volvo XC60 en est à son second restylage et assume un parti pris que ses rivaux allemands ne partagent pas. Il ne cherche pas la performance, mais plutôt le confort de conduite. La qualité de finition se situe au-dessus des références du segment, avec une ambiance scandinave qui reste une exception dans le premium, et la vitesse est bridée à 180 km/h quand les allemandes montent à 250 km/h. Ce choix se paie sur route sinueuse et se rentabilise sur autoroute. Les moteurs T6 et T8 partagent la même architecture, transmission intégrale et batterie et l'écart entre les deux se joue alors uniquement sur les reprises et la puissance fiscale, jamais sur l'usage quotidien. Ce SUV hybride rechargeable n'a d'intérêt économique que si vous pouvez le recharger régulièrement. Sans cela, le moteur essence porte seul un véhicule lourd et la facture de carburant dépasse celle d'un diesel de puissance équivalente.
Notre analyse de cet essai
Automobile Propre a emmené le XC60 T8 de Paris à Lisbonne, soit 4 000 km chargé avec passagers et bagages. Sur ce parcours, la publication relève entre 7,5 et 8,5 l/100 km une fois la batterie vide, et jusqu'à 9,5 l/100 km en mode charge forcée. Avec un réservoir de 71 l, cela laisse environ 800 km entre deux pleins, ce qui rejoint notre lecture du modèle, celle d'un bon routier même sans recharge. Nous sommes en revanche plus nuancés sur un point. La publication juge ce second restylage surtout symbolique. L'écran central passe pourtant de 9 à 11,2 pouces et gagne un processeur plus rapide, deux évolutions qui se ressentent chaque jour à bord. Ces relevés confirment l'essentiel, sans recharge régulière la consommation rejoint celle d'un SUV essence classique.
Volvo XC60 en images
Photos non contractuelles
Avis clients Caroom
1 avis
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Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.
Volvo XC60 les + et les –
Notre analyse après essai et retours propriétaires
Points forts
Insonorisation de premier plan : la filtration des bruits de roulement et de vent reste remarquable à vitesse stabilisée
Confort de suspension : l'amortissement reste moelleux sur mauvais revêtement, surtout avec les amortisseurs pneumatiques
Qualité de finition : les matériaux et l'assemblage se placent au-dessus des références allemandes du segment
Sécurité complète de série : régulateur de vitesse adaptatif, freinage automatique et alerte de franchissement de ligne dès la finition d'accès
Capacité de traction élevée : 2 250 kg freinés, un argument rare sur un SUV hybride rechargeable
Points faibles
Masse de 2 150 kg : elle nuit à l'agilité sur route sinueuse et impose de la vigilance au freinage
Consommation batterie vide : le moteur essence porte seul la masse du véhicule, il devient difficile de descendre sous 8 l/100 km
Recharge limitée à 6,4 kW : le chargeur n'accepte que le courant alternatif, il faut compter environ quatre heures sur une borne murale
Connectivité filaire : Apple CarPlay et Android Auto imposent de brancher le téléphone, sans mode sans fil
Places arrière justes : au-delà d'1,80 m il faut avancer le siège avant, et la banquette convient à deux passagers plutôt qu'à trois
Finitions et prix du Volvo XC60 neuf
Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition
Finition
Prix catalogue
Prix Caroom dès
Économie
Équipements clés
Notre verdict
Start
70 200 € TTC
Écran central 11,2 pouces, Écran conducteur 12,3", Services Google, Climatisation bi-zone, Régulateur de vitesse adaptatif, Hayon mains libres, Jantes 18"
Déjà complète en sécurité et connectivité
Conseil Caroom
La finition Plus est notre recommandation. Les 5 950 € d'écart avec la Start apportent le Pilot Assist, la surveillance des angles morts et les sièges avant électriques à mémoire, trois équipements qui comptent lors des longs trajets. Le passage à la finition Ultra demande 5 400 € de plus et ne se justifie que si le toit panoramique et la caméra 360° vous sont indispensables.
Quelle motorisation choisir pour le Volvo XC60 ?
Comparatif des moteurs disponibles en 2026
Motorisation
Puissance
Conso WLTP
CO2 (g/km)
Malus 2026
Crit'Air
Les + / Les -
Notre favori
T6 AWD Hybride rechargeable
335 ch
2,7 à 3 l/100 km
61 à 68 g
6 775 €
1
Le meilleur compromis de la gamme. Disponible sur les quatre finitions, avec une puissance déjà largement suffisante pour rouler chargé.
T8 AWD Hybride rechargeable
406 ch
2,8 l/100 km
64 g
6 775 €
1
Réservé à la finition Ultra. Reprises plus franches à haute vitesse, sans gain sur l'autonomie électrique ni la consommation.
Conseil Caroom
Le moteur T6 hybride rechargeable est le choix rationnel, car il offre la même autonomie électrique et transmission intégrale que le T8, avec des reprises déjà largement suffisantes sur route et autoroute. Le T8 ne se justifie que si vous recherchez la performance pure, sachant qu'il impose la finition Ultra et cinq chevaux fiscaux de plus. Dans les deux cas, ne retenez le XC60 que si vous pouvez recharger à domicile ou au bureau.
Volvo XC60 vs ses concurrents
Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France
Modèle
Prix Caroom dès
Garantie
Coffre
Conso mixte WLTP
Le + distinctif
Le XC60 se distingue par sa batterie de 18,8 kWh, la plus généreuse de cette sélection, et par une insonorisation que peu de rivaux égalent sur autoroute. Face à lui, le BMW X3 reste plus vif sur route sinueuse et le Mercedes-Benz GLC reçoit une interface embarquée plus aboutie. L'Audi Q5 conserve l'avantage sur la cohérence de gamme, mais son coffre de 438 l est le plus pénalisé par la batterie. Les Lexus NX et Mazda CX-60 prennent l'avantage sur deux terrains concrets, un coffre plus logeable et trois ans de garantie contre deux chez les européens. Le SUV Volvo garde pour lui une dotation de sécurité complète dès la finition d'accès, là où les allemandes réservent une partie de ces aides à la conduite aux niveaux supérieurs.
Pourquoi acheter un Volvo XC60 neuf ?
Neuf vs occasion : le calcul qui change tout
Un XC60 de 2025 se négocie aujourd'hui entre 45 000 et 60 000 € sur le marché de l'occasion. Nos vendeurs approuvés proposent le XC60 neuf 0 km à partir de 56 055 €. Le neuf se place donc à l'intérieur même de la fourchette de l'occasion d'un an, avec la garantie constructeur entière et zéro kilomètre au compteur.
En descendant sur des millésimes plus anciens, les prix tombent entre 27 000 et 37 000 € pour une année 2021, et entre 21 000 et 28 000 € pour une année 2019. L'économie devient réelle, mais vous récupérez une motorisation micro-hybride ou diesel qui a quitté le catalogue neuf. Sur les versions hybrides rechargeables de cette période, la batterie ne dépasse pas 11,6 kWh, soit une autonomie électrique presque divisée par deux.
La garantie Volvo couvre 2 ans en kilométrage illimité, complétée par 3 ans d'assistance routière et 12 ans d'anticorrosion. C'est une durée courte face aux 3 ans de Lexus et de Mazda, et c'est une raison de plus d'acheter neuf plutôt qu'une occasion récente dont la couverture est déjà entamée.
À qui s'adresse le Volvo XC60 ?
Le XC60 vise les familles de quatre personnes qui parcourent des distances importantes et qui recherchent avant tout le calme à bord. Sur autoroute, l'insonorisation et la stabilité en font un excellent routier, et la transmission intégrale de série sécurise les trajets sur routes de montagne. C'est aussi un choix pertinent si vous tractez régulièrement une caravane ou un van à chevaux.
C'est également une option cohérente pour les cadres et les sociétés assujetties à la TVS qui disposent d'une prise de recharge sur leur lieu de travail. Avec une soixantaine de kilomètres relevés en usage réel, un aller-retour domicile-bureau de 30 km se fait sans démarrer le moteur essence. À l'inverse, si vous ne pouvez pas recharger régulièrement, cet avantage disparaît entièrement et la consommation de carburant va exploser.
Si vous cherchez sept places ou un volume de chargement supérieur, le Volvo XC90 répond mieux au besoin. Pour un format plus urbain, tournez-vous vers le Volvo XC40.
Les nouveautés du Volvo XC60 en 2026
Le millésime 2026 correspond au second restylage du XC60. À l'extérieur, la calandre est redessinée, le bouclier avant retouché et les feux arrière assombris. Deux teintes font leur apparition, le Vert séquoia et l'Argent magnétique, ainsi que de nouveaux dessins de jantes.
L'évolution la plus utile se joue à bord. L'écran central passe à 11,2 pouces avec un processeur plus puissant et une nouvelle interface sur base Google, plus rapide et simple d’utilisation que la précédente. Un chargeur par induction prend place au pied de la console centrale alors qu’Apple CarPlay et Android Auto restent filaires.
La gamme française se recentre sur deux motorisations hybrides rechargeables, T6 AWD et T8 AWD. Les blocs micro-hybrides essence et diesel ont quitté le catalogue neuf. Les niveaux de finition prennent les noms Start, Plus et Ultra, en remplacement des anciennes appellations Momentum, R-Design et Inscription.
Caractéristiques du Volvo XC60
Valeurs min–max selon motorisation
4.71 x 4.71 x 1.65 m
Longueur x Largeur x Hauteur
468 - 1 616 L
Volume coffre
61 - 64 g
CO2/km (WLTP)
2 150 - 2 150 kg
Poids à vide
5,7 - 5,7 s
0 à 100 km/h
6 775 - 6 775 €
Malus 2026
Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.
FAQ
Des questions sur les Volvo XC60 neufs ?
Quel est le prix d'un Volvo XC60 neuf ?
Le prix catalogue démarre à 70 200 € en finition Start avec le T6 AWD Hybride rechargeable, et monte à 84 550 € pour le T8 AWD Hybride rechargeable en finition Ultra. Sur Caroom, nos vendeurs approuvés proposent le XC60 neuf 0 km à partir de 56 055 €, soit jusqu'à -29% par rapport au tarif constructeur.
Quelle motorisation choisir sur le Volvo XC60 ?
La gamme française se limite à deux hybrides rechargeables. Le T6 AWD Hybride rechargeable de 335 ch couvre tous les usages familiaux et reste disponible sur les quatre finitions. Le T8 AWD Hybride rechargeable de 406 ch apporte surtout de la performance, mais impose la finition Ultra et cinq chevaux fiscaux de plus.
Le Volvo XC60 existe-t-il encore en diesel ou en essence ?
Non, depuis le millésime 2026, le XC60 neuf ne se vend plus qu'en hybride rechargeable en France. Les blocs micro-hybrides essence et diesel B4 et B5 ont quitté le catalogue. Ils restent très présents sur le marché de l'occasion.
Tout savoir sur le Volvo XC60
Guides, essais et ressources
Actualité Volvo XC60
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Dernière vérification - 31 août 2026
Sources et méthodologie
L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :
- Données constructeur : tarifs et données techniques via le configurateur officiel Volvo ;
- Essais presse : Caradisiac (essai du T6 restylé, juin 2026), L'Argus (essai du T6 Recharge), Automobile Propre (essai du T8 Recharge sur 4 000 km) ;
- Veille réglementaire : barèmes malus écologique et au poids 2026 via Caroom et Service-Public.gouv.fr ;
- Données marché : tarifs concurrents vérifiés sur les pages Caroom des modèles.
Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS