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Notre analyse après essai et retours propriétaires
Points forts
Le moteur de 156ch et 260Nm est aussi doux que punchy, une vraie réussite !
Le compromis confort / sécurité / agilité s’avère remarquable, digne de la marque au Lion
En acceptant 100 kW de recharge maximale, la e-308 peut passer de 20 à 80 % d’autonomie en un peu plus de 30 min
Points faibles
L’autonomie mixte en conditions réelles semble encore trop limitée pour les départs en vacances lointaines en toute sérénité
Une version e-GTI, de 300 chevaux environ, couronnerait idéalement
L’équipement est pléthorique, mais les tarifs constructeurs élevés
L’information est assez peu connue, mais elle s’avère particulièrement révélatrice de l’importance de ce modèle au sein de la gamme de la marque au Lion : la e-308 a été la première à arborer fièrement le nouveau logo Peugeot. Or, pour s’assurer du succès commercial de ce modèle, le constructeur sochalien a mis les petits plats dans les grands.
Bien qu’elle partage son design avec la version thermique classique, la Peugeot e-308 se démarque tout d’abord de ses nombreuses concurrentes par son style extérieur élégant et distinctif. Des grandes griffes lumineuses au bandeau noir laqué entre les feux arrière, les lignes épurées et la calandre emblématique de Peugeot donnent à cette berline compacte une apparence dynamique et sophistiquée.
De plus, l'intérieur a été conçu avec soin, en utilisant des matériaux de haute qualité et en intégrant des éléments de technologie avancée que l’on attend d’un véhicule de cette catégorie, tels qu'un écran tactile central d’une dimension généreuse, d’une connectivité smartphone complète et bien sûr d’un système audio de haute qualité. À vrai dire, Peugeot a doté sa e-308 d’un contenu technologique embarqué tout simplement bluffant, puisque l’on trouve aussi bien de série une assistance au maintien de voie qu’un régulateur de vitesse adaptatif, ou bien encore une détection des angles morts et une lecture des panneaux de signalisation.
Par ailleurs, la Peugeot e-308 est équipée d'un moteur électrique puissant, de 156 chevaux (115 kW) et 260 Nm de couple, qui offre une conduite fluide, silencieuse, mais aussi agréablement punchy. Avec une autonomie homologuée en cycle mixte, suivant le protocole WLTP, de 411 kilomètres sur une seule charge, la e-308 élimine quelques-unes des inquiétudes liées à l'autonomie, du moins tant que l’on n’envisage pas de très longs voyages. Certes, mieux vaut partir sur la base de 300 kilomètres en usage réel, mais sachant que la très grande majorité des trajets quotidiens ne dépassent pas 50 kilomètres, cela paraît suffisant.
Pour faire simple, l’on serait tenté de dire que la e-308 peut séduire peu ou prou la même clientèle que la 308 III classique et compte tenu des volumes de vente de la compacte phare de chez Peugeot, ce n’est pas le moindre des compliments pour sa déclinaison 100 % électrique.
Ainsi, de nombreux automobilistes font le choix d’un modèle de la marque au Lion pour son design différenciant et sportif, son habitabilité plus que correcte, sa technologie embarquée résolument up-to-date, mais aussi pour le compromis remarquable entre confort, tenue de route et plaisir de conduite. Sur un modèle plus lourd, réussir à préserver cette synthèse était une gageure, mais Peugeot s’en sort ici superbement bien, la e-308 délivrant un réel toucher de route digne des meilleurs modèles de la marque au Lion. Bravo aux ingénieurs, car la distribution du poids se révèle parfaitement équilibrée grâce à la disposition intelligente de la batterie, améliorant à la fois la tenue de route et la maniabilité.
Par ailleurs, s’agissant d’un modèle électrique, la e-308 cible évidemment prioritairement les conducteurs soucieux de l’environnement, qui souhaitent à la fois réduire leur empreinte carbone, mais aussi limiter les apports de particules fines dans l’atmosphère en ville. Cela étant posé, la e-308 ne se cantonne pas aux automobilistes les plus éco-conscients, sa polyvalence lui permettant d’être envisagée comme l’unique voiture d’un foyer, d’actifs ou non, d’urbains ou non, et avec ou sans enfant.
Un mandataire automobile maîtrisant parfaitement son sujet, il est donc capable de vous fournir des conseils précieux et totalement impartiaux si vous hésitez entre différents modèles, finitions ou équipements optionnels, ce qui ne serait pas le cas d’un concessionnaire classique.
Ce qui distingue également les mandataires, c'est leur capacité à négocier les prix pour le compte de leurs clients, grâce à un approvisionnement auprès de grossistes à travers toute l'Europe. Ils tirent en effet avantage de la concurrence entre ces vendeurs en gros et les économies réalisées chez un mandataire peuvent souvent dépasser les 15 à 20 % par rapport à un achat traditionnel.
En fin de compte, si vous recherchez à présent un mandataire de confiance pour acheter votre Peugeot neuve, vous pouvez facilement en trouver un, grâce à notre comparateur en ligne Caroom. Alors, ne vous privez surtout pas d'utiliser cet outil pour trouver le meilleur mandataire pour votre prochain achat automobile.
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