Comparez 61 offres de Peugeot 308 SW neuve 0 km à partir de 24 590 €, soit jusqu'à -32% par rapport au prix catalogue. Toutes les offres proviennent de nos vendeurs approuvés (mandataires, concessionnaires...
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24 590 €
Neuve, 0km
Équipements
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24 990 €
Neuve, 0km
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25 400 €
Neuve, 0km
Équipements
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25 590 €
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25 900 €
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Allure
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26 190 €
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26 490 €
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28 490 €
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28 790 €
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29 090 €
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29 090 €
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29 090 €
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29 090 €
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29 090 €
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29 090 €
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29 790 €
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30 060 €
Neuve, 0km
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30 100 €
Neuve, 0km
Vendeurs vérifiés
Kbis, contrats, avis contrôlésClassement impartial
Par prix, sans mise en avant payante4.8/5 avis Google
6M d'acheteurs depuis 2015287 modèles analysés
Par notre rédaction autoReprise auto en 24h
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Les avis sur la Peugeot 308 SW
Note basée sur 5 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · juin 2026
3.7/5
5 essais presse + avis de la rédaction Caroom
Confort
4.0
Conduite
4.0
Équipement
3.5
Habitabilité
3.5
Rapport prix
3.5
Par la rédaction
Photos non contractuelles
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Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.
Notre analyse après essai et retours propriétaires
Points forts
Coffre généreux de 598 l sous tablette, 1 487 l banquette rabattue 40/20/40
Consommation contenue : 5,6 l/100 km réels en Hybrid 145
Comportement routier de référence : direction précise, toucher de route exemplaire
Qualité de fabrication élevée, renforcée sur GT Exclusive (Alcantara, aluminium)
Fabriquée en France (Mulhouse), éligible au bonus écologique en version e-308 SW
Points faibles
Espace genoux arrière limité pour les grands gabarits
Suspensions sèches en Hybrid 145, inconfort sur chaussée dégradée
Interface multimédia non modernisée au restylage, écran 10 pouces seulement
Coffre réduit en hybride rechargeable : seulement 467 l
Fiabilité du 1.2 PureTech en question malgré la chaîne de distribution
Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition
36 250 € TTC
26 190 € TTC
−10 060 €
Style + caméra recul HD, Jantes 17" diamantées, Vitres surteintées
Le meilleur compromis. Caméra de recul appréciable.
38 850 € TTC
27 800 € TTC
−11 050 €
Allure + Matrix LED, Blason illuminé, Sellerie Alcantara, Jantes 18 pouces, Éclairage ambiance 8 couleurs
Pour les amateurs de standing. Driver Sport Pack inclus.
34 400 € TTC
Projecteurs Full LED, i-Cockpit 10 pouces, Régulateur adaptatif Stop&Go, Climatisation bi-zone, Jantes 16 pouces
Meilleur rapport qualité/prix. Dotation complète de série.
Conseil Caroom
Privilégiez la finition Allure : la caméra de recul HD et les jantes diamantées 17 pouces pour seulement 1 700 € de plus que la Style (en prix Caroom). Pour les longs trajets, la GT Exclusive avec sièges AGR massants justifie l'investissement.
Comparatif des moteurs disponibles en 2026
Hybrid 145 ch e-DCS6
145 ch
4,8-5 l/100 km
109-113 g
75-170 €
Le choix rationnel. Coffre 598 l préservé. Suspensions un peu sèches.
BlueHDi 130 ch EAT8
130 ch
4,9-5,1 l/100 km
129-133 g
898-1 276 €
Pour gros rouleurs. Couple 300 Nm. Malus élevé, Crit'Air 2.
Plug-in Hybrid 195 ch e-DCS7
195 ch
2,2-2,3 l/100 km
50-51 g
370 € (poids)
85 km autonomie électrique. Intérêt fiscal entreprises. Coffre réduit à 467 l.
Conseil Caroom
L'Hybrid 145 ch est le choix rationnel pour la majorité des usages : sobre, exempt de malus significatif, coffre préservé. Le diesel reste pertinent pour les gros rouleurs malgré le malus. Le PHEV 195 ch ne se justifie que si vous pouvez recharger quotidiennement.
Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France
La Peugeot 308 SW III restylée embarque des évolutions de fond par rapport à la phase 1 : chaîne de distribution sur le 1.2 PureTech (qui remplace la courroie à bain d’huile ayant fait l'objet de nombreux rappels), nouvelle boîte e-DCS6 à triple embrayage avec hybridation 48V et motorisation hybride rechargeable 195 ch inédite. Acheter neuf, c'est accéder à ces dernières mises à jour de fiabilité et profiter de l'extension de garantie constructeur jusqu'à 8 ans ou 160 000 km (programme Stellantis). Sur Caroom, nos vendeurs approuvés proposent la 308 SW neuve à partir de 24 590 €, soit parfois moins cher qu'une occasion récente de phase 1 avec 15 000 km au compteur.
Le break Peugeot cible les familles avec un ou deux enfants qui cherchent une alternative rationnelle au SUV. Avec 598 l de coffre et une banquette fractionnable 40/20/40, la 308 SW avale sans difficulté une poussette, deux valises cabine et les courses hebdomadaires. Sur la route, elle se distingue par un comportement de berline basse : direction précise, consommation inférieure au Peugeot 3008 Hybrid 145 et agrément de conduite qualifié de "référence" dans le segment. C'est aussi un choix pertinent pour les couples actifs qui privilégient l'efficience et le plaisir de conduite à la position surélevée d'un SUV.
La phase 2 de la 308 SW III, commercialisée depuis fin 2025, apporte une face avant entièrement redessinée avec, pour la première fois, un blason Peugeot illuminé et une signature lumineuse à stries (remplaçant les crocs verticaux de la phase 1). La gamme s'enrichit d'une finition GT Exclusive, intégrant sièges certifiés AGR massants et chauffants, conduite semi-autonome de niveau 2 et vision 360°. Côté motorisations, la principale nouveauté est l'hybride rechargeable 195 ch avec 85 km d'autonomie électrique (contre 60 km sur l'ancienne version 180/225 ch). Les prix catalogue restent stables malgré un équipement enrichi, et les remises mandataire atteignent jusqu’à -32% chez nos vendeurs approuvés.
Le prix catalogue démarre à 34 400 € en finition Style avec la motorisation Hybrid 145 ch. Chez nos vendeurs approuvés, les prix commencent à partir de 24 590 €, soit une économie pouvant atteindre -32% par rapport au tarif catalogue.
La Hybrid 145 ch est la motorisation la plus équilibrée : sobre (5,6 l/100 km en usage mixte réel selon L'Argus), exempte de malus significatif (75 à 170 €) et compatible Crit'Air 1. Le diesel BlueHDi 130 ch reste pertinent pour les gros rouleurs autoroutiers. L'hybride rechargeable 195 ch intéresse surtout les flottes d'entreprise pour son avantage fiscal.
Le coffre offre 598 l sous tablette en Hybrid 145 ou diesel. En hybride rechargeable, la batterie réduit le volume à 467 l. La banquette se rabat en 40/20/40 pour atteindre 1 487 l.
Le 1.2 PureTech de troisième génération adopte une chaîne de distribution (remplaçant la courroie à bain d'huile), un système d'hybridation 48V et une boîte e-DCS6 à triple embrayage. Peugeot étend la garantie à 8 ans ou 160 000 km via Stellantis. Seul le recul dans le temps confirmera ces évolutions.
Guides, essais et ressources
L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :
Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS