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Les avis sur la Peugeot 308 SW
Note basée sur 5 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · juin 2026
3.7/5
5 essais presse + avis de la rédaction Caroom
Confort
4.0
Conduite
4.0
Équipement
3.5
Habitabilité
3.5
Rapport prix
3.5
Par la rédaction
Photos non contractuelles
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Notre analyse après essai et retours propriétaires
Points forts
Coffre généreux de 598 l sous tablette, 1 487 l banquette rabattue 40/20/40
Consommation contenue : 5,6 l/100 km réels en Hybrid 145
Comportement routier de référence : direction précise, toucher de route exemplaire
Qualité de fabrication élevée, renforcée sur GT Exclusive (Alcantara, aluminium)
Fabriquée en France (Mulhouse), éligible au bonus écologique en version e-308 SW
Points faibles
Espace genoux arrière limité pour les grands gabarits
Suspensions sèches en Hybrid 145, inconfort sur chaussée dégradée
Interface multimédia non modernisée au restylage, écran 10 pouces seulement
Coffre réduit en hybride rechargeable : seulement 467 l
Fiabilité du 1.2 PureTech en question malgré la chaîne de distribution
Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition
36 250 € TTC
25 710 € TTC
−10 540 €
Style + caméra recul HD, Jantes 17" diamantées, Vitres surteintées
Le meilleur compromis. Caméra de recul appréciable.
34 400 € TTC
Projecteurs Full LED, i-Cockpit 10 pouces, Régulateur adaptatif Stop&Go, Climatisation bi-zone, Jantes 16 pouces
Meilleur rapport qualité/prix. Dotation complète de série.
38 850 € TTC
Allure + Matrix LED, Blason illuminé, Sellerie Alcantara, Jantes 18 pouces, Éclairage ambiance 8 couleurs
Pour les amateurs de standing. Driver Sport Pack inclus.
Conseil Caroom
Privilégiez la finition Allure : la caméra de recul HD et les jantes diamantées 17 pouces pour seulement 1 700 € de plus que la Style (en prix Caroom). Pour les longs trajets, la GT Exclusive avec sièges AGR massants justifie l'investissement.
Comparatif des moteurs disponibles en 2026
Hybrid 145 ch e-DCS6
145 ch
4,8-5 l/100 km
109-113 g
75-170 €
Le choix rationnel. Coffre 598 l préservé. Suspensions un peu sèches.
BlueHDi 130 ch EAT8
130 ch
4,9-5,1 l/100 km
129-133 g
898-1 276 €
Pour gros rouleurs. Couple 300 Nm. Malus élevé, Crit'Air 2.
Plug-in Hybrid 195 ch e-DCS7
195 ch
2,2-2,3 l/100 km
50-51 g
370 € (poids)
85 km autonomie électrique. Intérêt fiscal entreprises. Coffre réduit à 467 l.
Conseil Caroom
L'Hybrid 145 ch est le choix rationnel pour la majorité des usages : sobre, exempt de malus significatif, coffre préservé. Le diesel reste pertinent pour les gros rouleurs malgré le malus. Le PHEV 195 ch ne se justifie que si vous pouvez recharger quotidiennement.
Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France
La GT constitue l’une des versions les plus complètes dans la gamme Peugeot 308 SW. Il est donc parfaitement normal que vous soyez attiré par cette finition, d’autant qu’elle incorpore de base des phares FULL LED ultra compact et une finition absolument remarquable au niveau du tableau de bord.
Concernant les technologies embarquées, elles sont également très nombreuses avec le Drive Assist Peugeot, le système de navigation 3D et bien évidemment le fameux Peugeot i-Cockpit en trois dimensions. Mais bien évidemment, la Peugeot 308 SW GT comprend d’autres arguments comme la présence d’un volant cuir chauffant. Dans l’habitacle, vous avez un air purifié avec capteurs de particules grâce à la technologie Clean Cabin. L’instrumentation numérique en trois dimensions se veut entièrement personnalisable, ce qui apporte un véritable confort supplémentaire. L’esthétisme extérieur n’est pas non plus en reste avec la présence des jantes alliage 18 pouces KAMAKURA. Sans surprise, vous retrouvez l’accès et démarrage mains libre ainsi que l’air conditionné automatique bi-zone. Le plancher de coffre se décline en 2 positions modulables. Le constructeur français incorpore également le Pack Driver Sport vous permettant de personnaliser comme bon vous semble le combiné spécifique. La pédale d’accélérateur est également plus réactive avec un passage de vitesse sport et une direction assistée nerveuse. Vous avez la possibilité d’amplifier la sonorité du moteur, apportant incontestablement un côté sportif. Votre téléphone portable peut également être rechargé grâce à l’induction. Autre élément à prendre en considération du côté de l’esthétisme, des surtapis à l’avant comme à l’arrière ainsi que des monogrammes latéraux avec pour emblème celui du constructeur français. Le Pack Drive Assist est également incorporé, vous permettant la surveillance des angles morts en longue portée, ainsi que l’alerte de trafic arrière. Comme sur les versions précédentes, vous retrouvez l’aide au stationnement avant ainsi que la caméra de recul.
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Guides, essais et ressources
L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :
Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS