Peugeot 308 restylée (2025) : quel tarif pour la berline compacte et le break ?

Commercialisée depuis septembre 2021, la troisième itération de la Peugeot 308 bénéficie d’un lifting en 2025, afin de l’accompagner jusqu’à l’arrivée de la quatrième génération, prévue pour 2028. Déclinée en berline et en break (SW), la nouvelle 308 conserve ses éléments fondamentaux, mais modernise certains aspects, comme la face avant et l’offre technologique. Elle se dote également d’une nouvelle finition haut de gamme, et améliore sa variante électrique e-308. Mais au-delà du design et des équipements, le point qui suscite l’intérêt des automobilistes est la grille tarifaire.

Quatre choix de motorisations sur le Peugeot 308 restylée

La Peugeot 308 restylée reconduit toutes les motorisations déjà proposées auparavant, avec une offre qui débute avec le bloc essence 1.2 micro-hybride 48 V de 145 ch, combiné à une boîte automatique à six rapports e-DSC6.

Pour les gros rouleurs, le diesel 1.5 BlueHDi de 130 ch est toujours présent au catalogue, et dispose de la transmission automatique EAT8. Les amateurs d’électrification plus aboutie pourront, quant à eux, se tourner vers la version hybride rechargeable, le bloc 1.6 associé à une batterie, offrant une puissance cumulée de 195 ch. Avec sa boîte automatique e-DCS7 à sept rapports, ce modèle garantit des performances élevées et permet de rouler en mode 100 % électrique sur de courtes distances.

Enfin, la Peugeot e-308, variante 100 % électrique, reste disponible avec 156 ch. Mais elle évolue grâce à une batterie optimisée dotée d’une capacité de 58,4 kWh, de quoi lui conférer une autonomie de 450 km en cycle mixte. Par ailleurs, elle obtient la fonction V2L (Vehicle-to-Load), qui permet d’alimenter des appareils électriques externes jusqu’à 3,5 kW.

Une quatrième finition haut de gamme, en plus des trois déjà proposées

Sur la 308, le restylage ne se cantonne pas aux évolutions techniques. En effet, Peugeot a également revu sa gamme de finitions, qui se compose à présent de quatre niveaux. La version d’entrée de gamme Style se veut déjà bien équipée. Elle inclut des projecteurs Full LED, un écran tactile de 10 pouces avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, la climatisation automatique bizone, de même que de nombreuses aides à la conduite, comme le freinage d’urgence ou l’alerte de franchissement de ligne.

Au-dessus, la finition Allure gagne des éléments de confort et de style, tels que des jantes diamantées de 17 pouces, des vitres arrière surteintées, une sellerie enrichie et une aide au stationnement arrière avec caméra HD.

La finition GT marque une montée en gamme plus notable, en s’équipant notamment de projecteurs Matrix LED, de jantes de 18 pouces, d’une calandre distinctive avec logo lumineux, d’un accès mains libres, de la navigation connectée et d’un intérieur rehaussé d’un volant sport et d’inserts spécifiques.

Et la grande nouveauté de ce restylage réside dans l’ajout d’une finition haut de gamme baptisée GT Exclusive. Elle offre un équipement particulièrement riche, comprenant une instrumentation numérique 3D, une sellerie en Alcantara, des sièges avant massants et chauffants, un pack Vision 360° avec caméras multiples, une alarme périmétrique et une conduite semi-autonome de niveau 2.

Des tarifs inchangés, chose plutôt rare sur le marché

En principe, après un restylage, un véhicule affiche une hausse de prix. Cependant, Peugeot a précisé que la nouvelle 308 restylée garderait les mêmes tarifs qu’avant la mise à jour. Concrètement, la gamme démarre à 33 400 euros dans la version micro-hybride de 145 ch en finition Style.

Pour l’hybride rechargeable de 195 ch, il faut prévoir un minimum de 42 400 €, en finition Allure. Concernant la version électrique, son prix d’entrée est fixé à 42 600 €, soit le même tarif qu’avant et ce, alors que l’autonomie augmente de 34 km.

En outre, le break SW s’obtient avec un supplément de 1 000 €, excepté en 100 % électrique, qui reste au même tarif que la compacte. Pour les automobilistes en quête de luxe, la finition GT Exclusive entraîne un surcoût de 1 600 € par rapport au niveau GT. Les prix culminent alors à 47 950 € pour la version électrique dans la configuration située au sommet de la gamme.

Enfin, il est à souligner que Peugeot ajoute de nouvelles teintes au nuancier, avec l’arrivée du bleu Ingaro et du bleu Lagoa. De plus, la garantie constructeur s’étend sur 8 ans ou 160 000 km. Berline ou break SW, thermique, hybride ou électrique, la 308 restylée pourrait séduire un public large, grâce à son offre riche, variée et surtout compétitive !