Lancée en 2021, la Peugeot 308 franchit une nouvelle étape de sa carrière avec un restylage pensé pour redonner de l’élan aux ventes. Dans un marché automobile en pleine mutation, où l’électrification et la montée en gamme sont inévitable, la firme de Sochaux affine sa copie afin de maintenir son modèle phare parmi les incontournables du segment C.
Un design plus sobre
Peugeot a choisi d’accentuer la personnalité de la 308 sans basculer dans l’excès. La face avant adopte une calandre désormais peinte couleur carrosserie, directement inspirée des derniers SUV de la marque, les 3008 et 5008. La grande nouveauté esthétique reste l’apparition du blason éclairé, qui renforce la signature lumineuse propre à Peugeot et suit la mode du design automobile. Les projecteurs, redessinés en « griffes de lion » plus discrètes que sur d’autres modèles de la gamme, s’équipent de série en Full LED, tandis que les versions hautes GT et GT Exclusive bénéficient d’une technologie Matrix LED, plus efficace.
Les boucliers redessinés, les prises d’air élargies et la nervure latérale accentuée dynamisent encore la silhouette. À l’arrière, les feux évoluent subtilement et la poupe gagne en modernité. Au final, cette 308 restylée adopte une allure contemporaine, mais conserve une certaine sobriété, contrastant avec les lignes plus agressives d’autres modèles Peugeot.
Un intérieur revu pour plus de confort et de praticité
L’habitacle profite lui aussi de cette mise à jour. L’ensemble de la gamme reçoit désormais de série un combiné numérique, et les finitions supérieures se distinguent par un affichage 3D exclusif. Les sièges ont été retravaillés pour améliorer le confort, notamment sur les longs trajets, critère essentiel pour une berline compacte à vocation familiale.
La déclinaison break SW n’est pas oubliée. Elle mise sur la modularité, avec une banquette arrière fractionnable en trois parties, un plancher réglable sur deux niveaux et un volume de coffre oscillant de 598 à 1487 litres. L’ouverture motorisée du hayon vient compléter un ensemble pensé pour un usage quotidien plus pratique.
Une offre de motorisations diversifiée
Sous le capot, la Peugeot 308 affiche des ambitions en matière d’électrification. La version électrique de 156 chevaux gagne en autonomie grâce à une nouvelle batterie de 58,4 kWh, portant son rayon d’action jusqu’à 450 km. Cette déclinaison adopte aussi des palettes au volant permettant de moduler le freinage régénératif.
L’hybride rechargeable voit sa puissance grimper à 195 chevaux grâce à l’association d’un bloc 1.6 litre de 150 chevaux et d’un moteur électrique de 125 chevaux. L’autonomie en mode 100 % électrique atteint désormais 85 km, une valeur compétitive pour une compacte de ce gabarit. À côté, une motorisation hybride légère de 145 chevaux remplace progressivement les blocs essence classiques, tandis que le diesel BlueHDi de 130 chevaux reste disponible pour les gros rouleurs.
Consciente des doutes suscités par les problèmes passés du moteur PureTech, Peugeot met en avant sa nouvelle politique de garantie : la 308 bénéficie, comme le reste de la gamme, d’une couverture de 8 ans ou 160 000 km. Une stratégie claire pour restaurer la confiance des clients et rassurer ceux qui hésitent encore à investir.
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