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Volkswagen T-Roc R-Line tarif finition & équipements

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Volkswagen T-Roc neuf

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37 Volkswagen T-Roc R-Line neuf / 0km en vente, prix TTC

Volkswagen T-Roc R-Line 1.5 etsi evo2 hybrid 150 ch dsg7

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34 499 €

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Volkswagen T-Roc R-Line T-roc r-line easyo 5ansgar siègesch

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35 443 €

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Volkswagen T-Roc R-Line T-roc 150 dsg r-line nouvmod hec sc

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36 855 €

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Volkswagen T-Roc R-Line T roc 1.5 etsi evo2 hybrid 150ch r line dsg7

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37 190 €

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Volkswagen T-Roc R-Line 1.5 etsi hybrid evo 150 dsg7 r-line

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38 490 €

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Vendeurs vérifiés

Kbis, contrats, avis contrôlés

Classement impartial

Par prix, sans mise en avant payante

4.8/5 avis Google

6M d'acheteurs depuis 2015

287 modèles analysés

Par notre rédaction auto

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Les avis sur le Volkswagen T-Roc

Note basée sur 6 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · mai 2026

3.7/5

6 essais presse + avis de la rédaction Caroom

Confort

3.5

Conduite

4.0

Équipement

4.0

Habitabilité

3.5

Rapport prix

3.5

L'Argus

Caradisiac

Le Blog Auto

Que Choisir

Le Nouvel Automobiliste

Avis Caroom

Par la rédaction

Le Volkswagen T-Roc 2 confirme sa place parmi les SUV compacts les plus aboutis du marché. Son châssis hérité de la Golf 8 offre un comportement routier sûr et agréable, sa finition intérieure progresse nettement (tissu sur la planche de bord, boutons physiques au volant) et son coffre de 475 l le rend plus polyvalent au quotidien. Le point faible qui le distingue du Renault Symbioz ou du Ford Puma : une micro-hybridation 48V peu perceptible, avec une consommation réelle d'environ 6,5 l/100 km qui ne justifie pas tout à fait l'étiquette "hybride". En attendant le full hybrid prévu à l'automne 2026, c'est la qualité de fabrication et l'agrément de conduite qui restent ses meilleurs arguments face à la concurrence.

Notre analyse de cet essai

Le Blog Auto confirme les qualités fondamentales du nouveau T-Roc : un châssis équilibré hérité de la Golf 8, une finition intérieure en nette progression et un format compact qui reste pertinent au quotidien. On partage le constat d'une micro-hybridation 48V discrète qui peine à justifier pleinement l'appellation "hybride", avec une consommation réelle d'environ 6,5 l/100 km. En revanche, le confort général et la qualité de la boîte DSG7 nous semblent sous-estimés dans cet essai : sur ce point, les essais de L'Argus et du Nouvel Automobiliste sont plus élogieux, soulignant un compromis confort et tenue de route remarquable pour le segment.

Volkswagen T-Roc en images

Photos non contractuelles

Avis clients Caroom

1 avis

Vous êtes propriétaire ?

Julien L.

le 06/03/2024

Depuis l'achat, j'ai parcouru 4000km sans aucune panne, avec une consommation de 6 à 6.4L sur autoroute. La voiture est super sécurisante, mais le régulateur adaptatif a tendance à capter des infos de vitesse erronées, ce qui fait parfois décélérer la voiture d'un coup, surtout sur autoroute et souvent sur les routes nationales. Sinon, elle est vraiment douce et encourage une conduite tranquille.

Vendeurs approuvés par Caroom

Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.

Volkswagen T-Roc les + et les –

Notre analyse après essai et retours propriétaires

Points forts

Finition intérieure en net progrès : tissu sur la planche de bord, boutons physiques au volant, qualité perçue en hausse
Coffre généreux de 475 l (+30 l vs T-Roc 1), plancher amovible, modularité bien pensée
Ergonomie corrigée : molette centrale volume et modes, sélecteur DSG à la colonne, fin des touches haptiques
Châssis équilibré et rassurant, peu de roulis, direction précise, bon compromis confort et dynamisme
Prix d'appel maîtrisé à 29 990 € malgré le gain de prestations et l'hybridation de série

Points faibles

Micro-hybridation 48V peu perceptible : consommation réelle d'environ 6,5 l/100 km, pas de mode électrique
Versions 150 ch coûteuses : à partir de 41 000 € prix catalogue
Visibilité arrière médiocre, ceinture de caisse haute
Confort dégradé en jantes 20 pouces (option) : remontées dans le volant sur mauvais asphalte
Diesel abandonné : pénalisant pour les gros rouleurs, full hybrid prévu automne 2026

Finitions et prix du Volkswagen T-Roc neuf

Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition

Finition

Prix catalogue

Prix Caroom dès

Économie

Équipements clés

Notre verdict

33 500 € TTC

32 559 € TTC

−941 €

VW Edition + navigation Discover Media, Caméra de recul, Appuis lombaires

Finition polyvalente, dispo en 116 et 150 ch

43 460 € TTC

35 990 € TTC

−7 470 €

Edition

29 990 € TTC

Digital Cockpit 8 pouces, Climatisation automatique bi-zone, Régulateur de vitesse adaptatif, Radars AV/AR, CarPlay sans fil

Excellent rapport prix/équipement pour l'entrée de gamme

Notre favori

Style

38 500 € TTC

Digital Cockpit Pro 10,25 pouces, Matrix LED, Travel Assist, Side Assist, Jantes 17 pouces bicolore

Le meilleur compromis : technologie complète, design sobre

R-Line

42 500 € TTC

Style + design sportif R-Line, Châssis sport, Jantes 18 pouces Nevada

Look sportif, surcoût justifié par le châssis sport et le design

Conseil Caroom

Privilégiez T-Roc 150 ch en finition Style : cette version offre le Travel Assist, les phares Matrix LED et le Digital Cockpit Pro pour 4 000 € de moins que la finition R-Line, avec un niveau d'équipement technologique quasi identique.

Quelle motorisation choisir pour le Volkswagen T-Roc ?

Comparatif des moteurs disponibles en 2026

Motorisation

Puissance

Conso WLTP

CO2 (g/km)

Malus 2026

Crit'Air

Les + / Les -

Notre favori

1.5 eTSI Hybrid 116 ch DSG7

116 ch

5,50-6,00 l/100 km

125-136 g

540-1 629 €

1

Sobre, DSG7 de série. Suffisant en ville et route. Disponible de la finition VW Edition à Style.

1.5 eTSI Hybrid 150 ch DSG7

150 ch

5,60-6,00 l/100 km

127-137 g

740-1 761 €

1

Plus dynamique (0-100 en 8,9 s), agrément supérieur. Malus variable selon configuration. Réservé aux finitions Style et R-Line.

Conseil Caroom

Le 1.5 eTSI 116 ch en finition d’entrée de gamme est le choix rationnel : prix d'appel maîtrisé (29 990 €), malus contenu (~ 540 €), consommation sobre. Le 150 ch ne se justifie que si vous souhaitez plus d'agrément et acceptez un budget supérieur à 40 000 €. Les diesel en stock mandataire sont une opportunité pour les gros rouleurs, mais il s’agit de la première génération.

Volkswagen T-Roc vs ses concurrents

Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France

Modèle

Prix Caroom dès

Garantie

Coffre

Conso mixte WLTP

Le + distinctif

Volkswagen T-Roc

2 ans

475 l

5,5 l

Qualité allemande, plateforme MQB Evo, coffre 475 l

2 ans

434 l

4,9 l

Prix d'appel imbattable, i-Cockpit, design français

3 ans

422 l

4,4 l

Banquette coulissante, GPL dispo, garantie 3 ans

Renault Symbioz

3 ans

548 l

4,4 l

Coffre de 548 l, full hybrid frugal

2 ans

456 l

5,4 l

MegaBox 80 l sous coffre, dynamisme routier, E85 dispo

2 ans

521 l

5,0 l

Coffre 521 l, technologies du groupe Volkswagen, équipements Simply Clever

Face au Renault Symbioz, le T-Roc concède 2 l/100 km de consommation en usage mixte : le full hybrid Renault (4,4 l réels selon L'Argus) fait nettement mieux que la micro-hybridation Volkswagen (~ 6,5 l réels). Le Symbioz propose aussi un coffre supérieur (548 l vs 475 l) et une garantie plus longue (3 ans vs 2 ans). En revanche, le T-Roc reprend l'avantage sur la qualité perçue intérieure, le comportement routier (châssis MQB Evo plus rigoureux) et l'équipement technologique (phares Matrix LED, Travel Assist). Le Peugeot 2008 reste le concurrent le plus agressif en prix (dès 18 000 € sur Caroom), mais dans un gabarit plus compact et avec un coffre de 434 l seulement.

Que contient la finition R-Line sur le Volkswagen T-Roc ?

Dérivant de la finition Carat, la version R-Line du T-Roc dévoile un équipement généreux, ainsi qu’une présentation – aussi bien intérieure qu’extérieure – résolument sportive. Ainsi, les pare-chocs sont spécifiques, tout comme les bas de caisse et les étriers de frein rouges, qui ont tous pour vocation de rappeler ceux de la « méchante » version R. Quant aux jantes en alliage léger de 18 pouces, baptisées Sebring, elles sont tout simplement superbes.

Notez bien également que la sportivité de cette finition R-Line n’est pas qu’une question d’apparence, puisqu’elle se dote d’un châssis Sport, et de plusieurs modes de conduite ayant notamment un impact sur la réactivité de la direction, et visant à accroître les sensations de dynamisme derrière le volant. Sur les versions à boîte DSG, avec les palettes au volant, le plaisir de conduite apparait encore plus prononcé. Dans l’habitacle, la sellerie est spécifique, et le volants, les seuils de porte et le pédalier en aluminium viennent eux-aussi faire écho à la finition R.

Concernant les équipements sécuritaires et de confort, la version R-Line n’est pas en reste, du détecteur d’angle mort aux feux de route automatiques, en passant par la climatisation automatique, le régulateur de vitesse adaptatif et à l’aide au stationnement avant et arrière – dont une très pratique caméra de recul. Mentionnons également les feux antibrouillards avec fonction cornering, le système de reconnaissance des panneaux de signalisation, et l’accès et le démarrage en mode « mains libres ».

Pour ce qui est du système multimédia, l’autoradio est commandable depuis un écran tactile HD de 8 pouces, donnant aussi accès à la navigation (avec cartographie Europe), tandis que ce Discover Media offre une double compatibilité Android Auto et Apple CarPlay. Enfin, il dispose du modèle Car-Net App-Connect, et le conducteur peut accéder pendant 36 mois aux services en ligne proposés par VW sous forme d’abonnement.

Liste des équipements R-Line :

Jantes 18 pouces
Vitres arrière teintées
Kit carrosserie spécifique
Sellerie sport spécifique
Inserts aluminium dans l'habitacle
Châssis sport
GPS
Volant sport avec palettes de sélection de rapport
Système multimédia "Discover Media" avec Apple CarPlay et Android Auto

À qui s’adresse le T-Roc R-Line ?

Le T-Roc R développe 300 chevaux et s’affiche à plus de 45 000 euros, confirmant doublement son statut de Crossover exclusif et ultra-sportif. Pour autant, il est possible de profiter assez largement du charisme de ce modèle, et sans se ruiner, grâce à la finition « R-Line » dont il est ici question. Cette dernière se destine donc tout naturellement aux automobilistes séduits par le T-Roc R, mais qui n’ont pas l’utilité d’une motorisation de 300 équidés, et qui veulent surtout rendre leur véhicule plus sportif, dans la présentation comme dans le comportement.

En outre, il convient de rappeler que le T-Roc a été pensé par ses développeurs comme un Crossover urbain capable de plaire à une clientèle variée, allant de la jeune cadre dynamique habitant en ville au couple de retraités ruraux, en passant par le ménage périurbain avec enfants. Les aspects de confort, de praticité, et d’habitabilité n’ont donc pas été sacrifiés, tandis que le gabarit permet d’évoluer et de se garer sereinement en centre-ville.

Pourquoi acheter son Volkswagen T-Roc R-Line chez un mandataire ?

Bien que la finition R-Line du T-Roc soit – logiquement – l’une des plus chères de la gamme, puisque basée sur le haut-de-gamme Carat, il est possible de profiter d’un rabais non-négligeable en évitant simplement de s’adresser en direct au réseau du constructeur. De fait, si vous passez plutôt par un mandataire auto, vous pourrez réduire significativement la facture finale, et donc rouler prochainement au volant de votre T-Roc R-Line neuf à 0km pour bien moins cher.

Avouez que la proposition est tentante, et ce d’autant plus qu’elle ne cache aucune contrepartie déplaisante. En effet, s’il est tout à fait correct de dire que le niveau d’équipements peut varier d’un pays à l’autre pour une même finition, votre mandataire veillera à ce que votre véhicule soit a minima aussi bien équipé que s’il sortait d’une concession de Volkswagen France, voire mieux encore. Quant à la garantie, ses conditions d’activation et ses modalités de remboursement restent parfaitement identiques, quel que soit le pays de l’UE duquel est originaire votre T-Roc.

Dans ces conditions, vous vous demandez peut-être comment un mandataire peut obtenir de meilleurs tarifs qu’un agent du réseau du constructeur. La réponse tient en deux étapes, avec d’une part la mise en concurrence de vendeurs spécialisés aux « quatre coins » de l’Europe, et d’autre part la démonstration des qualités de négociateur averti d’un mandataire.

Caractéristiques du Volkswagen T-Roc

Valeurs min–max selon motorisation

Voir la fiche technique Volkswagen T-Roc

4.37 x 1.83 x 1.57 m

Longueur x Largeur x Hauteur

475 - 1 290 L

Volume coffre

125 - 137 g

CO2/km (WLTP)

1 465 - 1 474 kg

Poids à vide

8,9 - 10,6 s

0 à 100 km/h

540 - 1 761 €

Malus 2026

Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.

Tout savoir sur le Volkswagen T-Roc

Guides, essais et ressources

Essai Volkswagen T-Roc (2026)

Essai du Volkswagen T-Roc R

Fiche technique
complète

Actualité Volkswagen T-Roc

Dernière vérification - 26 mai 2026

Sources et méthodologie

L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check qualité en croisant :

Données constructeur : Tarifs et fiches techniques via le configurateur Volkswagen ;
Essais presse : L'Argus, Caradisiac, Le Blog Auto, Le Nouvel Automobiliste, Que Choisir ;
Veille réglementaire : Barèmes malus et Crit'Air 2026 via Service-Public.gouv.fr et Caroom ;
Données marché : Tarifs concurrents vérifiés sur les pages Caroom respectives.

Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS