Volkswagen T-Roc (2025) : le nouveau SUV hybride démarre sous la barre des 30 000 euros !

Volkswagen lance la seconde génération du T-Roc. Présenté en amont du salon IAA de Munich 2025 et déjà disponible à la commande, le SUV compact allemand arrive avec une hybridation légère. S’il faut patienter jusqu’en 2026 pour découvrir les futures versions full hybrides, le modèle entame sa carrière avec deux motorisations micro-hybrides de 116 et 150 ch. Mais la vraie surprise est son prix. Contrairement aux estimations misant sur un tarif de base supérieur à 35 000 euros, le nouveau T-Roc débute sous la barre des 30 000 €, soit moins cher que son prédécesseur, mais avec une dotation plus riche. Le point avec Caroom !

Quatre finitions pour séduire tous les profils d’automobilistes

Avec la nouvelle génération de T-Roc, Volkswagen oriente son offre autour de quatre niveaux de finition : T-Roc, Life, Style et R-Line. Dès l’entrée de gamme, l’équipement est généreux, ce qui constitue un argument de taille face à la concurrence française.

Le T-Roc de base inclut déjà des aides à la conduite essentielles, comme le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien et au changement de voie, ainsi que la détection de fatigue. À cela s’ajoutent un combiné numérique de 8 pouces, un écran tactile central de 10,3 pouces, des projecteurs LED, une climatisation automatique, un démarrage sans clé et des jantes en alliage de 16 pouces.

La finition Life enrichit légèrement l’expérience à bord, en apportant notamment un écran central agrandi à 12,9 pouces, une caméra de recul, un chargeur à induction pour smartphone, un éclairage d’ambiance extérieur avec projection de logo et des rétroviseurs électriques chauffants.

Dans la version Style, le SUV rejoint la catégorie haut de gamme. On y retrouve la climatisation automatique trizone, une bande lumineuse avec logo Volkswagen éclairé à l’avant et à l’arrière, un éclairage d’ambiance à 30 couleurs, des vitres arrière surteintées, un volant chauffant, des sièges avant chauffants et massants, ainsi que des jantes de 17 pouces. Cette finition est uniquement disponible avec la motorisation de 150 ch.

Enfin, la R-Line incarne le haut de gamme. Cette version tournée vers la sportivité se dote d’un pack extérieur spécifique, de jantes de 18 pouces, d’un pédalier en acier, d’un ciel de pavillon noir, de sièges sport chauffants à appuie-tête intégrés et des seuils de porte en aluminium. Dans cette finition, le T-Roc gagne se veut plus dynamique et statutaire, et s’adresse surtout à une clientèle qui recherche un modèle premium, sans devoir opter pour un Tiguan, plus onéreux.

Deux versions micro-hybrides pour ouvrir les commandes

Sous le capot, Volkswagen limite pour l’instant son offre à deux déclinaisons du bloc essence 1.5 eTSI micro-hybride 48 V, toutes couplées d’office à la boîte automatique DSG7. La première version développe 116 ch, et équipe les deux premiers niveaux de finition, T-Roc et Life.

La technologie micro-hybride contribue à diminuer la consommation, et le malus écologique par la même occasion. Volkswagen annonce ainsi une économie moyenne de 0,3 l/100 km et un malus qui passe à 310 euros, contre 740 € pour l’ancien bloc équivalent.

Pour les automobilistes en quête de plus de puissance, le 1.5 eTSI de 150 ch est accessible sur les finitions supérieures Style et R-Line. Plus musclé, ce moteur est plus performant et son prix est également plus élevé.

En revanche, Volkswagen a décidé d’oublier le diesel de l’ancienne génération, de même que la version quatre roues motrices 4Motion. Le constructeur choisit, en outre, de faire l’impasse sur le cabriolet et le T-Roc R sportif en France.

Une commercialisation en France aurait soumis ces versions à un malus écologique trop élevé. Quoi qu’il en soit, dès 2026, deux motorisations full hybrides verront le jour, avec des puissances de 136 et 170 ch, et toujours un 1.5 TSI. De quoi rivaliser avec des références comme Toyota et Renault.

Des prix attractifs pour un SUV nettement amélioré

Le positionnement tarifaire du nouveau T-Roc compte parmi ses plus grands atouts. En effet, avec un prix qui démarre à 29 990 euros, il se montre non seulement plus abordable que son devancier, mais aussi très compétitif dans son segment.

À titre de comparaison, le Renault Captur hybride E-Tech de 160 ch est disponible à partir d’environ 30 000 €, alors que le Peugeot 2008 hybride de 145 ch est à 31 950 €. Néanmoins, l’écart devient plus important entre l’entrée de gamme et le niveau supérieur. Les versions Style et R-Line dépassent les 41 000 €.

Il faut, par ailleurs, souligner que l’ancien T-Roc sera toujours commercialisé, en diesel et en version cabriolet. Mais attention, car un T-Roc de première génération, moins moderne et non hybride, peut coûter plus cher qu’un modèle de nouvelle génération. En réalité, un ancien T-Roc de 116 ch en finition VW Edition est vendu à 31 980 €, soit près de 2 000 € de plus que la version d’entrée de gamme de la seconde génération.