La Renault 5 E-Tech n’est pas encore prête à laisser sa place aux nouvelles citadines électriques qui arrivent sur le marché. Alors que la concurrence se renforce avec l’arrivée de nouveaux modèles, Renault fait évoluer progressivement sa petite voiture électrique. Plusieurs versions affichent désormais une meilleure autonomie homologuée et une nouvelle déclinaison pourrait prochainement renforcer l’offre avec davantage de puissance et la recharge rapide.
Jusqu’à 431 km d’autonomie pour la R5
La Renault 5 E-Tech évolue sans changement majeur de batterie. C’est principalement son efficacité énergétique qui permet à certaines versions de gagner quelques kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP.
La version Evolution équipée de la batterie de 52 kWh est désormais annoncée avec une autonomie maximale de 431 km. C’est 15 km de plus que la valeur précédemment communiquée. Les autres finitions profitent également de cette évolution puisque la Techno atteint 425 km, tandis que l’Iconic Five revendique jusqu’à 422 km.
Cette progression s’explique notamment par une consommation homologuée en baisse. Elle peut désormais descendre à 13,9 kWh/100 km avec le moteur de 150 ch et à 14,2 kWh/100 km avec le bloc de 120 ch.
Des modifications apportées à certains équipements pourraient contribuer à cette amélioration. C’est notamment le cas des rétroviseurs provenant de la nouvelle génération de Clio, qui pourraient participer à réduire légèrement les consommations grâce à une meilleure efficacité aérodynamique.
La version équipée de la batterie de 40 kWh évolue également. Avec le moteur de 120 ch, elle peut désormais parcourir jusqu’à 321 km sur une seule charge. La configuration d’entrée de gamme affiche pour sa part 310 km.
Ces chiffres restent bien entendu des valeurs d’homologation. L’autonomie réellement obtenue dépendra toujours de la température, du type de parcours ou encore de la vitesse.
Une entrée de gamme plus intéressante avec la recharge rapide
L’autre nouveauté concerne une configuration qui pourrait prochainement remplacer l’actuelle version Five. Plusieurs marchés européens ont vu apparaître une Renault 5 équipée d’une batterie de 37 kWh associée à un moteur de 107 ch.
Cette nouvelle proposition modifie sensiblement la fiche technique de l’entrée de gamme. L’ancienne Five disposait d’un moteur de 95 ch et d’une batterie de 40 kWh, mais ne pouvait pas profiter de la recharge rapide.
La nouvelle version pourrait, elle, accepter jusqu’à 80 kW sur une borne rapide. Un changement important pour les automobilistes souhaitant utiliser leur R5 au-delà des trajets urbains, puisque cette possibilité permet de réduire les pauses lors des longs parcours.
Renault semble également chercher à mieux positionner ses deux petites électriques. La R5 et la Twingo pouvaient jusqu’ici se retrouver assez proches dans leurs prestations sur certaines versions. En donnant davantage de puissance et surtout la recharge rapide à la R5, le constructeur crée une séparation plus nette entre les deux modèles.
Il reste cependant une inconnue : la France. Cette configuration apparaît déjà sur le configurateur belge, mais sa commercialisation dans l’Hexagone n’est pas encore confirmée. Si Renault décide de l’importer, la R5 pourrait disposer d’un argument supplémentaire pour continuer à s’imposer face aux nouvelles citadines électriques qui arrivent sur le marché.
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