Le sommaire
La vignette Crit’Air doit figurer de façon clairement visible sur votre véhicule : si votre engin ne dispose pas d’un pare-brise (camions, motos…), il y a tout de même des règles précises : on décortique tout ça avec vous pour vous éviter une amende. Si votre véhicule dispose d’un pare-brise, notre tutoriel se trouve par ici : coller une vignette Crit’Air sur un véhicule avec pare-brise.
Comment coller la vignette Crit’Air sur un véhicule sans pare-brise (camion, moto etc.) ?
- Enlevez l’autocollant de la pastille Crit’Air qui se trouve sur le recto du document.
- Décollez doucement le certificat de qualité de l’air en faisant attention : la surface est collante.
- Retournez la vignette et la repositionner au même endroit sur le document.
- Décoller l’ensemble par l’arrière du document et apposer le certificat recto visible à l’extérieur sur une surface située à l’avant du véhicule (fourche, garde-boue etc.).
L’essentiel à retenir
- Votre vignette doit être clairement visible de l’extérieur, sans quoi vous vous exposez à une contravention réglementaire en cas de contrôle (68 euros).
- Restez informé sur les règles de circulation différenciée : le certificat Qualité de l’Air signalise la catégorie environnementale de votre véhicule mais ne vous dispense pas de respecter les réglementations en vigueur. Pour ce faire, vous pouvez notamment consulter le site de votre préfecture locale.
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payé et rien recu voiture neuve
Il faut relancer l’administration, ils vont en renvoyer une nouvelle.
j ai un un camping car de 1995 en très bon état très propre très bien entretenu qui ne roule que 15 jours
par ans donc qui pollue peut être 15 jours contrairement a un véhicule en criter 2 qui roule toute l année je ne peut pas en acheter un autre au prix que sa coute comment puis je rouler sans vignette merci de me répondre cordialement.
Vous soulevez un point que nous dénonçons depuis de nombreuses années. Les taxes, vignette Crit’air, etc, sont bien sur le papier mais en pratique c’est différent. Prenons exemple du propriétaire d’une Ferrari neuve, il va payer +40 000 euros de malus pour une voiture qui va très peu rouler, en moyenne 3000 km par an, comparé à une autre voiture qui émet moins de CO2 au kilomètre mets qui va rouler 400% de plus par année (moyenne 15 000 km). Qui pollue le plus au final ?
La vraie pollution doit se calculer aux kilomètres parcourus et non pas sur du papier !