Relancée à la fin des années 2000, la Fiat 500 a permis au constructeur italien d’assurer sa santé pendant longtemps. En effet, la citadine chic et au look néorétro est un best-seller. Tout le monde veut sa citadine italienne, on vous a donc préparé un guide pour bien choisir sa Fiat 500. Cependant Fiat en joue et les prix grimpent vite si vous voulez une version séduisante ou bien équipée. Il est alors intéressant de s’offrir la moins chère des Fiat 500. Cependant en offre-t-elle pour son argent ? Est-elle une bonne citadine ? Caroom vous dit tout ce qu’il faut savoir avant d’acheter une Fiat 500 d’entrée de gamme.
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Motorisations Fiat et boîtes de vitesses
Hybride
| Motorisation | Boite | Conso moyenne | Émissions | Puissance Fiscale | Note |
|
1.0 HYBRID 70 ch |
Manuelle 5 | 4,6 l/100 km | 105 g/km | 4 CV | ⭐️⭐️⭐️ |
| Un bloc-moteur unique de 70 ch équipe la gamme de la Fiat 500. Il ne paraît pas très puissant aux premiers abords mais il est suffisant pour une petite citadine faite pour de courts trajets urbains.
Pas besoin de la charger. Il s’agit d’une hybridation légère pensée avant tout pour faire des petites économies d’essence en aidant le moteur thermique lors de démarrages fréquents en ville. De plus, cela lui permet d’éviter le malus. L’utilisation de la voiture est identique à une Fiat 500 thermique. Ce qui est appréciable. Vous pouvez même avoir une boîte de vitesses manuelle. En revanche, si vous comptez sortir des villes. La motorisation sera limitée. Elle sert donc uniquement aux conducteurs urbains. |
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Couleurs disponibles
- Pasodoble Red (+ 550 €)
- Bossanova White (sans supplément)
- Sicilia Orange (+ 550 €)
- Epic Blue (métal) (+ 550 €)
- Electroclash Grey (métal) (+ 550 €)
- Crossover Black (métal) (+ 550 €)
Équipements de série
500
La version d’entrée de gamme de la Fiat 500 est simplement nommée 500. Son prix est de 18 700 €. Elle comprend les jantes en alliage d’une taille de 15 pouces nommées New Lounge, la climatisation manuelle, le volant avec commandes de l’autoradio, le système Uconnect avec écran de 7 pouces HD Live DAB comprenant la connectivité pour smartphone (Apple Carplay et Android Auto). Enfin, on trouve des aides à la conduite comme le limiteur de vitesse, le régulateur de vitesse et le Start&Stop. Elle accueille les passagers avec une sellerie en tissu noir avec monogramme Fiat et un volant noir.
Un équipement léger pour le prix. D’autres constructeurs offrent mieux pour un tarif similaire. Heureusement la Fiat 500 peut être complétée par des options. Demandant certes de mettre la main au portefeuille.
Options disponibles
- Pack Techno avec la climatisation Automatique, le combiné de bord TFT de 7 pouces, le système Uconnect 7 pouces HD Live DAB avec navigation et 6 haut-parleurs (+ 700 €) ⭐️⭐️⭐️
- Pack Confort avec les projecteurs antibrouillard, la banquette arrière fractionnable 50/50, les capteurs de pluie et de luminosité, les radar de recul et le dégivrage des rétroviseurs (+ 700 €) ⭐️⭐️⭐️
- Sellerie en tissu noir avec monogramme Fiat et volant ivoire (sans supplément) ⭐️⭐️⭐️
- Roue de secours galette (+ 250 €) ⭐️⭐️⭐️
- Kit pneumatiques Fix&Go (+ 50 €) ⭐️
- Spoiler arrière (+ 212 €, hors pose) ⭐️⭐️
- Kit de jantes alliage de 15 pouces (+ 839 €) ⭐️
- Kit de jantes alliage de 16 pouces (+ 1 006 €) ⭐️⭐️
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Le choix Caroom pour la Fiat 500
La nouvelle Fiat 500 commence à se faire vieillissante. Fiat accélère tout doucement son départ à la retraite avec la Fiat 500e. Concernant la motorisation, vous allez vite choisir le bloc-moteur puisqu’il n’y en a qu’un de 70 ch, hybride. Les finitions sont quant à elles, sont plus nombreuses. La version d’entrée de gamme se contente du minimum pour une voiture vendue neuve 18 700€. On est en droit d’en attendre plus. La Fiat 500 fait payer cher son sex-appeal. Il faut donc être un amoureux ou une amoureuse du modèle pour succomber. D’autant plus que d’autres citadines sont plus actuelles, plus pratiques et mieux équipées dans le même tarif.
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