Commercialisé depuis 2021 en France, le Ford Kuga hybride rechargeable a bénéficié d’un restylage important en 2024, qui renforce ses performances tout en préservant ses atouts écologiques. Déjà bien implanté sur le marché des SUV électrifiés, le Kuga gagne à cette même occasion en puissance et, ce faisant, il voit sa polyvalence s’accroître encore d’un cran. Nous aurons évidemment l’occasion d’y revenir plus en détail, mais avec une puissance cumulée qui gagne 18 chevaux, ce modèle est désormais encore plus punchy, tout en offrant la même autonomie en mode 100 % électrique que le modèle précédent. Avant de choisir le Kuga et de passer à sa présentation technique complète, sachez que le récent restylage a également porté sur des améliorations fonctionnelles telles qu’une meilleure capacité de remorquage et un design subtilement modernisé, bien sûr.
Quels sont les moteurs et les performances du Ford Kuga hybride rechargeable ?
Depuis 2021, ce modèle PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) cible les conducteurs cherchant à allier des performances satisfaisantes avec une autonomie électrique convenable pour leurs trajets quotidiens. Ce n’est pas clairement pas un hasard s’il s’agit du SUV hybride rechargeable le plus vendu en Europe depuis son lancement !
La version 2025 du Ford Kuga hybride rechargeable intègre une motorisation plus puissante et plus performante. Le moteur thermique, un 2,5 litres à cycle Atkinson, est toujours présent et développe 152 chevaux, mais il est désormais couplé à un moteur électrique plus joufflu de 131 ch (soit 96,6 kW). Après de savants calculs intégrant quelques pertes dans l’équation, il en résulte une puissance totale de 243 ch, contre 225 équidés précédemment.
Ce gain de puissance, d’apparence modeste, se traduit en tout cas par une amélioration notable des performances du Kuga : le 0 à 100 km/h s’effectue désormais en 7,3 secondes, soit environ 2 secondes de moins qu’auparavant.
Ces améliorations s’accompagnent de prestations remarquables sur le plan économique et environnemental, avec des émissions de CO2 limitées à 20 g/km et une consommation en cycle mixte de 0,9 l/100 km. Le Kuga PHEV est bien entendu conforme à la vignette Crit’Air 1, comme tous les modèles essence et hybrides à partir de 2011.
Il est à noter que tous les modèles sont équipés d’une boîte automatique Powershift à variation continue. Ce type de transmission n’est pas toujours très agréable à l’usage, mais en l’espèce, elle garantit une conduite fluide et suffisamment réactive dans toutes les conditions de circulation. L’autre point fort de cette version 2026 réside dans l’augmentation de la capacité de remorquage, qui passe de 1 600 kg à 2 100 kg. N’attendez pas que le Kuga se transforme en pick-up Ranger, mais cette évolution mérite d’être soulignée. Elle autorise le SUV compact de la marque à l’ovale bleu à répondre à des besoins plus exigeants en termes de capacité de transport, aussi bien pour des loisirs que d’éventuelles utilisations professionnelles.
Quelle est l’autonomie du Kuga hybride rechargeable ?
En dépit de l’accroissement de la puissance, l’autonomie électrique du Kuga hybride rechargeable demeure inchangée par rapport à l’ancien modèle. Grâce à sa batterie lithium-ion de 14,4 kWh, le véhicule peut ainsi parcourir jusqu’à 66 km en mode 100 % électrique, selon les cycles d’homologation.
Certes, d’autres modèles se rapprochent, voire dépassent, le seuil psychologique des 100 km mais il s’agit de SUV beaucoup plus imposants, et nettement plus coûteux. On peut regretter que l’autonomie n’ait pas été améliorée lors du restylage, mais en l’état, elle fait du Ford Kuga PHEV une excellente solution pour les trajets urbains. De fait, un modèle électrifié est dans son élément en ville, et si l’on reste strictement dans ce cadre, l’autonomie (toujours homologuée WLTP) dépasse alors les 80 km.
Par ailleurs, la recharge de la batterie est optimisée par le système de freinage régénératif, qui récupère l’énergie lors des décélérations pour prolonger l’autonomie électrique. Quoi qu’il en soit, les 65 km en cycle mixte paraissent suffisants pour couvrir la très grande majorité des trajets quotidiens sans faire appel au bloc thermique, contribuant à des économies substantielles en carburant, ainsi qu’à une réduction de l’empreinte carbone de vos déplacements.
Comment recharger le Ford Kuga hybride rechargeable ?
Dans un souci de polyvalence à l’usage, le Kuga hybride rechargeable accepte évidemment plusieurs solutions de recharge. Concrètement, sur une borne de charge rapide de 7,4 kW, et grâce au connecteur Type 2 en courant alternatif, il est possible de recharger complètement la batterie en 3h environ. Sans surprise, ce temps de charge est plus long si le véhicule est branché sur une prise domestique classique, atteignant alors 6 heures. À l’inverse, si vous êtes à 20 % et qu’une charge de 80 % suffit, comptez simplement une bonne heure sur une borne délivrant 7,4 kW.
De plus, le freinage régénératif permet de récupérer de l’énergie en roulant, ce qui prolonge l’autonomie en mode électrique, en particulier lors d’une conduite en milieu urbain. Qui plus est, lors des longs trajets, le Kuga Plug-in Hybrid s’adapte en combinant intelligemment les ressources de son moteur thermique et de son moteur électrique pour optimiser l’efficacité énergétique.
Quels sont les équipements et finitions disponibles sur le Kuga hybride rechargeable restylé ?
Le Ford Kuga PHEV est disponible en plusieurs finitions, que nous vous détaillons brièvement ci-dessous :
- Titanium à partir de 38 590 euros : cette finition d’entrée de gamme est déjà bien équipée avec des éléments comme l’écran tactile 13,2 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, les phares Full LED avec feux de jour à LED, l’air conditionné automatique bi-zone, le chargeur Smartphone sans fil ou encore la caméra arrière 180° ;
- ST-Line à partir de 40 090 euros : cette version, de mœurs plus sportives, inclut le kit de carrosserie ST-Line, les jantes en alliage 18 pouces style ST-Line, les suspensions sport et la sellerie en tissu Mira avec surpiqûres rouges ;
- ST-Line X à partir de 42 890 euros : la finition haut de gamme inclut un pack d’aide à la conduite avancée, une caméra 360° avec Active Park Assist et un système audio Premium B&O. On retrouve également le hayon mains-libres avec système Keyfree, le pack mémoire pour le siège conducteur et les rétroviseurs extérieurs ou encore les sièges avant à réglage électrique sur 12 voies certifié AGR ;
- Active X à partir de 42 890 euros : le Kuga le plus baroudeur de la gamme reçoit aussi sa version suréquipée, qui reprend les équipements de la ST-Line X présentée précédemment.
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L’essentiel à retenir
Le Ford Kuga hybride rechargeable, restylé en 2024, combine une puissance accrue de 225 à 243 ch désormais, avec une autonomie en mode électrique inchangée de 66 km en moyenne et d’une quarantaine de kilomètres en conditions réelles. De plus, ce modèle a vu ses performances pures faire un bond en avant, en gagnant près de 2 secondes sur l’exercice du 0 à 100 km/h, désormais réalisé en 7,3 secondes. Enfin, avec un ticket d’entrée à partir de 38 590 euros, ce SUV compact Plug-in offre un compromis remarquable entre performance, confort (car il n’est pas négligé), et respect de l’environnement, sans oublier un excellent rapport prix/prestations.
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