Mercedes GLC hybride rechargeable : présentation, prix, autonomie, recharge… Tout savoir sur le SUV allemand

Au sein de la gamme de la marque à l’étoile, le GLC constitue un véritable best-seller, et cela ne doit rien au hasard. En effet, ce modèle marie élégamment les atouts du SUV (allure robuste, position de conduite surélevée, bel espace à bord, etc.) avec les valeurs chères à Mercedes-Benz (confort de premier plan, motorisations performantes et efficientes, finition Premium, etc.). Il est, en outre, moins imposant et donc moins coûteux que son grand frère, le GLE, sans apparaître nettement en retrait dans aucun domaine. D’ailleurs, choisir le Mercedes GLC offre l’accès large choix en matière d’hybridation Plug-in, avec pas moins de trois versions distinctes. Pour autant, l’association d’un système rechargeable avec ce descendant du GLK fait-elle bon ménage ? Place à la réponse dans notre présentation complète du Mercedes GLC hybride rechargeable.

Quels sont les moteurs et les performances du Mercedes GLC hybride rechargeable ?

Qu’il se présente sous la forme d’un SUV compact classique ou d’une déclinaison coupé a la ligne de toit fuyante, le Mercedes GLC propose donc trois systèmes PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), dont deux avec des blocs essence et, ce qui constitue une offre particulièrement rare, un équipant un moteur diesel.

Concrètement, le GLC 300e hérite d’un 4 cylindres essence turbo de 204 ch, combiné à un électromoteur de 156 chevaux, pour une puissance cumulée de 313 équidés. Le GLC 300 de, quant à lui, fait appel à un 4 cylindres diesel de 197 ch, et au même moteur électrique, ce qui se traduit par une puissance totale de 306 ch. Enfin, le GLC 400e dispose de 256 ch thermiques, auxquels viennent toujours se rajouter 156 ch grâce à la fée électricité au petit jeu du calcul de la puissance combinée, on arrive ici à la valeur impressionnante de 381 équidés.

En termes de performances pures, le GLC 300e n’a besoin que de 6,7 secondes pour passer de 0 à 100 km/h avant d’atteindre une vitesse maximale de 217 km/h, voire 220 dans le cas du GLC Coupé, légèrement plus aérodynamique. Avec le GLC 300 de, ces mêmes valeurs s’élèvent respectivement à 6,4 secondes, et 217 ou 219 km/h. Enfin, le GLC 400e se débarrasse de l’exercice du 0 à 100 en 5,6 secondes seulement, pour une vitesse de pointe de 219 (ou 225) km/h. Comme c’est le cas sur de nombreux modèles PHEV, on constate que la vitesse pure n’était pas l’objectif premier. Après tout, avec 381 ch, les 250 km/h étaient largement atteignables. Toutefois, assez sagement, Mercedes-Benz a préféré privilégier la bonne gestion de l’énergie pour minimiser les consommations, tout en conservant de sympathiques accélérations et reprises !

Puisqu’il est question de carburant consommé, l’homologation WLTP fait ressortir une valeur stupéfiante de 2,1 l/100 km en cycle mixte pour les 300e et 400e ou même 1,7 l/100 km pour le 300 de. Bien sûr, de telles valeurs sont purement théoriques, car il convient de rouler quasi-exclusivement en mode 100 % électrique pour les atteindre. Toutefois, elles ont a minima le mérite de démontrer qu’un SUV premium germanique, élégant, sportif, confortable et potentiellement capable en tout-terrain n’est plus un monstre assoiffé de carburants fossiles. Au niveau des émissions de CO2, le GLC hybride rechargeable oscille entre 43 et 49 g/km seulement, et c’est indéniablement l’un des meilleurs élèves de la catégorie.

À moins que le législateur ne revoie sa copie d’ici là, une telle somme aura certainement un impact sur les ventes du SUV compact de la marque à l’étoile.

Quelle est l’autonomie du GLC hybride rechargeable ?

Depuis son restylage, ce modèle bénéficie d’une batterie lithium-ion encore plus performante qu’auparavant, dont la capacité utile atteint 31,2 kWh. Il s’agit d’une valeur remarquable pour un véhicule hybride rechargeable de ce gabarit, car contrairement aux apparences, le GLC reste raisonnable en la matière. Il se présente certes comme un mini GLE, mais avec 4,72 m x 1,89 m x 1,64 m, les évolutions urbaines n’ont rien d’une punition. D’ailleurs, en ville, l’autonomie en mode zéro émission se révèle très impressionnante, atteignant 135 km !

Bien sûr, si vous arpentez régulièrement l’autoroute, la batterie se videra beaucoup plus rapidement, mais en cycle mixte, il est possible de parcourir autour de 100 km dans la vraie vie, et bien peu de SUV peuvent se prévaloir d’une telle réussite ! Ajoutez à cela un réservoir de 49 l et vous obtenez une Mercedes-Benz capable de dépasser largement les 1 200 km entre deux passages à la pompe.

Comment recharger le Mercedes GLC hybride rechargeable ?

De série, ce modèle est commercialisé avec un chargeur embarqué de 11 kW, ce qui lui permet de se recharger (relativement) rapidement à votre domicile à condition d’avoir une Wallbox triphasée, c’est-à-dire en 2h environ. Dans le cas contraire, comptez plutôt 7h30 à 8h, mais inversement, si vous êtes adeptes des recharges (vraiment) rapides, Mercedes propose en option un chargeur de 60 kW en courant DC. Dans ce cas, il suffit de 30 minutes environ pour passer de 10 à 80 % de charge, à l’instar d’un véhicule électrique.

Dès lors, la crédibilité du modèle tout entier s’en trouve renforcée. De fait, un modèle PHEV n’a de sens que s’il roule aussi souvent que possible en tout-électrique, et si l’on combine plus de 100 km d’autonomie avec la possibilité de recharger en une demi-heure, tous les voyants passent au vert. C’est d’autant plus vrai que l’application Mercedes me permet de localiser facilement les bornes de recharge réellement disponibles.

Quels sont les équipements et finitions disponibles sur le GLC hybride rechargeable ?

Avant toute chose, ne vous étonnez pas de ne trouver le GLC 63 S E Performance dans ce contenu. En effet, ce SUV ultra-sportif de 680 ch utilise bien un système hybride Plug-in, mais s’agissant d’un modèle Mercedes-AMG, il nous a semblé qu’il mériterait d’être traité à part des Mercedes tout court. Quoi qu’il en soit, la gamme actuelle du GLC hybride rechargeable se compose de trois finitions :

Dès l’entrée de gamme, le conducteur bénéficie d’un combiné d’instruments digital WIDESCREEN et d’un écran central OLED. Il profite aussi d’un système d’info-divertissement dernier-cri avec navigation intégrée et module de communication 5G pour l’utilisation des services Mercedes me connect. N’oublions pas non plus les jantes en alliage de 18 pouces, le pack chrome (intérieur et extérieur) ainsi que les rampes de toit en aluminium poli et le hayon électrique.

Un cran au-dessus, le GLC Business Line reprend peu ou prou les mêmes ingrédients, et s’adresse principalement, comme son appellation le laisse entendre, aux gestionnaires de flottes.

Enfin, le Mercedes GLC hybride rechargeable AMG Line se présente comme une finition sportive et, à ce titre, elle inclut un kit extérieur spécifique (jupe avant aux entrées d’air agrandies, diffuseur arrière, jantes de 19 pouces avec passages de roues élargis, et tapis de sol brodé AMG). Mentionnons aussi les sièges sport, les éléments décoratifs en aluminium et le volant sport multifonctions en cuir Nappa.

Pour ce qui est de la tarification, sachez que le GLC hybride rechargeable débute à 72 650 euros en version 300e, et 75 000 € pour les 400e et 300 de, mais il ne s’agit là que de prix catalogue, tels qu’ils sont affichés dans les concessions du réseau constructeur. Un mandataire auto efficace peut généralement obtenir un rabais de 15 à 20 %, et parfois davantage, alors n’hésitez pas à en utiliser un pour profiter de sympathiques économies.

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L’essentiel à retenir

Si vous êtes amateur de SUV, de Premium à l’allemande et que vous avez pris conscience de l’impérieuse nécessité de réduire notre empreinte carbone, le Mercedes GLC hybride rechargeable constitue une offre particulièrement réussie, que nous pouvons résumer de la manière suivante :