Opel Grandland hybride rechargeable : présentation, prix, autonomie, recharge… Tout savoir sur le SUV allemand

Présenté lors de l’édition 2017 du salon de Francfort, l’Opel Grandland de première génération, qui arborait le suffixe X à l’époque, a été commercialisé dès 2020 en version hybride rechargeable, avant d’être restylé et modernisé dès 2021. La marque au Blitz nous livre désormais la seconde génération de son SUV familial, en vantant tout à la fois les synergies internes au groupe Stellantis et la capacité du Grandland II à se différencier de ses nombreux concurrents. N’est-ce qu’un langage marketing ou le constructeur germanique propose-t-il un modèle à la hauteur de ses ambitions ? Voici notre présentation complète du nouvel Opel Grandland hybride rechargeable !

Quels sont les moteurs et les performances de l’Opel Grandland rechargeable ?

Le second opus du Grandland hérite de la plateforme technique STLA Medium, la même que l’on retrouve sous la carrosserie du nouveau Peugeot 3008, et la modularité de cette base permet notamment au SUV Opel de s’allonger de 17 cm pour atteindre 4,65 m. En termes de design, on retrouve en tout cas sans surprise la fameuse calandre Vizor, qui s’est rapidement inscrite dans les codes visuels de la marque, mais celle-ci est désormais transparente avec un effet 3D. Petit détail supplémentaire, le logo est devenu lumineux.

Quoi qu’il en soit, en termes de motorisations, si la première itération du Grandland offrait le choix entre deux versions, l’une traction de 225 ch et l’autre à 4 roues motrices de 360 ch, Opel ne propose qu’une seule déclinaison hybride rechargeable de la seconde génération. En parallèle, le Grandland II abandonne les blocs 100 % thermiques, qu’ils soient essence ou diesel, pour ne plus proposer que des systèmes 100 % électriques, MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) en 48V ou PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) comme celui qui nous intéresse ici.

Concrètement, on retrouve sur l’Opel Grandland hybride rechargeable le désormais célèbre 1.6 PureTech, dans sa troisième évolution, et qui a été largement fiabilisé par rapport à ses soucis de jeunesse initiaux. Il est associé à un électromoteur de 92 kWh, soit 125 chevaux environ, pour une puissance cumulée de 195 équidés. Côté performances, le véhicule peut abattre le 0 à 100 km/h 7,8 secondes, et offre une reprise de 80 à 120 km/h en mode Drive en 4,5 secondes, ce qui apparaît amplement suffisant au quotidien pour la très grande majorité des automobilistes.

Cela étant posé, ce Grandland hybride rechargeable bénéficiera bien entendu d’une vignette Crit’air 1, mais le poids de 1,97  t le condamne à un malus en France. Enfin, en matière de consommations, et à condition d’utiliser son Grandland II Plug-in Hybrid autant que possible en mode électrique, l’homologation WLTP en cycle mixte fait apparaître un bilan très flatteur, de 2,4 l/100 km. Dès lors, ses émissions de CO2 par kilomètre sont moindres, à hauteur de 54 g/km.

Quelle est l’autonomie du Grandland hybride rechargeable ?

Pour la seconde génération du SUV Grandland, la marque au Blitz a eu recours à une batterie de 21 kWh. Dans l’absolu, face à une multiplication des véhicules 100 % électriques qui dépassent parfois les 100 kWh, une telle statistique n’impressionne pas beaucoup. Pour autant, rappelons que le premier Opel Grandland hybride rechargeable, avec 225 ch, ne pouvait compter que sur une batterie LG de 13,2 kWh, d’où une autonomie mixte d’un peu moins de 60 kilomètres.

Avec son nouvel agencement, plus performant, et une gestion évidemment améliorée de la charge, le nouveau Grandland PHEV est en capacité de parcourir 87 km, voire une centaine de kilomètres en se cantonnant exclusivement à une circulation urbaine. Inversement, sur autoroute, l’autonomie fondra comme neige au soleil, mais c’est également le cas des modèles électriques, et vous aurez au moins la satisfaction de pouvoir faire le plein d’essence en un tournemain avant de reprendre votre voyage.

Comment recharger l’Opel Grandland hybride rechargeable ?

Là encore, et même si comparaison n’est pas raison, force est de constater qu’Opel a revu sa copie de fond en comble pour la seconde itération du Grandland hybride rechargeable. Auparavant, seul un chargeur de 3,3 kW était proposé de série, pouvant être complété par une seconde unité de 6,6 kW en option afin de diminuer significativement le temps de charge.

Cependant, le système n’était pas optimisé pour les bornes à recharge rapide les plus performantes, mais c’est désormais le cas. Certes, on ignore quelle est la limite exacte que tolérera la nouvelle batterie, ce qui n’a rien d’inhabituel, du reste, le véhicule n’ayant pas encore été livré à ses premiers clients, on sait d’ores et déjà qu’il faudra bien moins de 30 minutes pour passer de 0 à 80 % de charge. Évidemment, dans ce contexte, le fait de rouler la majeure partie du temps grâce à la fée électricité en sera facilité.

Quels sont les équipements et finitions disponibles sur le Grandland hybride rechargeable ?

La nouvelle génération du modèle compte actuellement trois finitions, avec une version de base nommée Edition, puis une déclinaison Business intermédiaire destinée aux professionnels, avant une GS et une Ultimate haut de gamme.

Dès la version d’accès, Opel propose une longue liste d’aides à la conduite et d’équipements de sécurité : régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, reconnaissance des panneaux de signalisation, freinage automatique d’urgence, aide active au maintien dans la voie, aide au démarrage en côte, aide au freinage d’urgence, alerte anti-somnolence, système anticollision à basse vitesse avec détection des piétons et des vélos, limiteur de vitesse, adaptation intelligente de la vitesse, kit anti-crevaison, airbags frontaux et latéraux côté conducteur et passager avant, alerte de sous-gonflage des pneumatiques…

Le système multimédia Opel Pure Panel est également de la partie, dans une version actualisée, avec la navigation connectée dès le second niveau de finition. Quant à l’instrumentation numérique, elle passe de 12 à 10 pouces d’une génération à l’autre, mais la taille de la tablette tactile panoramique a progressé en parallèle, de 10 à 16 pouces, tandis que la vision tête haute est élargie, tout comme sur la berline Astra. Ainsi, l’Opel Grandland hybride rechargeable d’entrée de gamme dispose de la connexion Bluetooth à 2 canaux, d’une radio FM & AM bi-tuner (DAB), d’un écran d’instrumentation digitale de 10 pouces et un écran infotainment de 10 pouces avec Apple CarPlay ou Android Auto sans fil. Dans les finitions supérieures, la voiture s’équipe d’un écran infotainment de 16 pouces avec navigation et de la recharge de smartphone par induction.

Enfin, pour ce qui est du prix, Opel affiche un tarif catalogue débutant à 39 080 euros. Rappelons qu’un mandataire auto peut abaisser le montant global de 15 à 20 % en moyenne, ce qui n’est certainement pas négligeable, et tout en préservant la garantie constructeur.

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L’essentiel à retenir

Que ce soit au niveau de la plateforme technique, des aides à la conduite ou du système multimédia dernier cri, l’Opel Grandland II profite pleinement des synergies au sein du groupe Stellantis. Toutefois, ne voyez pas en lui un Peugeot 3008 bis, car il se différencie aussi bien par son design que son gabarit (plus proche de celui d’un 5008), sans oublier un confort un tantinet supérieur. En bref, voilà un SUV hybride rechargeable remarquablement polyvalent, et donc tout à fait recommandable à une large clientèle.