Vous envisagez d’acheter la voiture la plus vendue en France, la Renault Clio ? Vous vous interrogez certainement sur le choix optimal parmi les différentes versions de la Renault Clio, car il est important de choisir la meilleure Renault Clio. Compte tenu de l’importance de votre utilisation quotidienne, la sélection de la motorisation et de la boîte de vitesses appropriées revêt une grande importance pour garantir un confort de conduite optimal. Ainsi, la question se pose : faut-il opter pour une transmission manuelle ou automatique pour la Renault Clio ? Caroom a la réponse pour vous !
À chaque boîte de vitesses son utilité
La Renault satisfait les exigences de conduite de divers automobilistes. Elle convient aussi bien à la conduite animée en ville qu’aux conducteurs pressés qui privilégient les autoroutes, ce qui en fait une voiture polyvalente. La marque au losange a bien saisi cette diversité, intégrant une boîte manuelle sur les motorisations moins puissantes, telles que le SCe 65, adaptées aux trajets courts, mais aussi sur les TCe 90, TCe 100 GPL ou encore sur le dCi 100. Les conducteurs occasionnels préféreront probablement économiser quelques centaines d’euros sur le prix de leur voiture en optant pour une boîte manuelle. En revanche, elle est bien moins agréable en ville dans les embouteillages.
Pour les conducteurs parcourant de plus longues distances, une version automatique, associée à un moteur plus puissant comme le E-Tech 145 full hybrid, offre une conduite plus reposante. Ceux qui alternent entre la ville et la route apprécieront ce moteur avec sa boîte automatique. Toutefois, on regrette amèrement que la boîte automatique soit disponible uniquement avec ce moteur. Si vous souhaitez une boîte automatique, vous êtes obligé de vous diriger vers le moteur hybride, le plus cher de la gamme de motorisations.
Les moteurs thermiques tels que le SCe 65, TCe 90, TCe 100 GPL et dCi 100 n’ont pas le droit à une déclinaison automatique. Dommage…
Intéressons-nous en détail aux avantages des boîtes manuelles et automatiques sur chaque moteur. Que valent-ils ? La réponse maintenant !
La Renault Clio : faut-il la choisir en boîte manuelle ou en boîte automatique ?
La décevante boîte manuelle imposée sur de nombreux moteurs
Il est maintenant opportun de se pencher sur les performances des transmissions de la célèbre citadine. En ce qui concerne le SCe 65, il est équipé d’une boîte de vitesses à cinq rapports. Bien que cette boîte se révèle assez souple, on regrette l’absence d’une option à six rapports, ce qui aurait réduit la nécessité de manipuler fréquemment le levier de vitesses pour les relances. Étant donné que cette motorisation manque de puissance, surtout en dessous de 1 500 tr/min, il est judicieux de se tourner vers le moteur central de la gamme, le TCe 90, offrant une conduite agréable. Avec un couple de 160 Nm, il est associé à une boîte manuelle. Sur cette motorisation, les changements de vitesse se font moins nécessaires, car le couple supérieur ajoute un confort supplémentaire, particulièrement lors des relances. La transition entre la conduite en ville et sur route est également plus simple.
En revanche, une boîte de vitesses manuelle offre des inconvénients, notamment le confort d’utilisation. Évidemment, ce choix est plus inconfortable dans les embouteillages. Dans une circulation dense, vous allez devoir jouer constamment de l’embrayage avec du pied droit et alterner entre différents rapports avec le levier de vitesses. Ce n’est pas très agréable, admettons-le.
On pourrait lui pardonner ce défaut de ne pas proposer de boîte automatique sur la plupart de ses moteurs, si la boîte manuelle était particulièrement réussie. Cependant, ce n’est pas le cas. Elle est dans la moyenne de ce qui se fait sur le marché. Les passages sont doux et n’accrochent pas, mais son maniement ne vous laissera pas un souvenir mémorable comme certaines petites sportives. On pense notamment aux boîtes de vitesses manuelles de la marque Mazda, qui, même dans des versions familiales, sont très plaisantes à manier.
La boîte automatique disponible uniquement avec le moteur hybride
En ce qui concerne le moteur le plus puissant de la gamme, l’hybride E-Tech 145, il est disponible uniquement avec une boîte automatique. Il s’adapte parfaitement à la conduite citadine, montrant une grande souplesse. Sur route, les reprises sont dynamiques. Cependant, la consommation modérée de cette version de 145 ch avec boîte automatique permet de parcourir de longues distances sans trop solliciter le réservoir, préservant ainsi l’économie de carburant de la Renault Clio.
Avec cette motorisation, pas le choix de boîte manuelle. Les motorisations hybrides se prêtent rarement aux boîtes mécaniques. Notre regret est que Renault ne propose pas de transmission similaire pour ses autres moteurs et impose aux personnes voulant une boîte automatique de prendre le moteur hybride.
Faut-il choisir une boîte manuelle ou une boîte automatique pour votre Renault Clio ?
Le choix d’une mauvaise boîte de vitesses peut détériorer votre expérience de conduite. Effectivement, si vous ne souhaitez plus vous encombrer avec une pédale d’embrayage et un levier de vitesses, alors ne choisissez pas une boîte manuelle. Mais plus largement, ne choisissez pas une motorisation thermique de la Renault Clio, puisque tous ses moteurs fonctionnant à l’essence, au diesel ou au GPL sont équipés obligatoirement d’une boîte manuelle.
Enfin, si vous souhaitez une boîte automatique, pas le choix que d’opter pour la motorisation hybride. Seul le moteur E-Tech 145 propose une transmission automatique. Si vous souhaitez vous passer de la pédale d’embrayage dans votre Clio, vous devez payer le prix fort de la motorisation la plus technologique.
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L’essentiel à retenir
La nouvelle Renault Clio propose donc boîte de vitesses automatique ou boîte de vitesses manuelle. De ce fait, vous pouvez choisir une transmission en fonction de vos envies et de vos besoins. En revanche, n’attendez pas d’avoir le choix des motorisations. Surtout si vous souhaitez une boîte auto, qui est uniquement disponible sur le moteur hybride.
Ainsi, le moteur hybride devient le plus confortable lorsqu’il s’agit de rouler en ville avec des changements de rapports fréquents. Sur route et long trajet, les inconvénients de la boîte mécanique se font moins sentir. Il est alors essentiel de savoir ce que vous souhaitez pour bien choisir.
Si vous voulez une boîte automatique, vous devez choisir le moteur hybride. Si vous souhaitez une boîte mécanique, vous avez alors l’embarras du choix parmi les moteurs thermiques.
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