Renault Clio : est-elle faite pour faire de la route ?

La Renault Clio est une voiture appréciée en France. Elle est régulièrement au top des ventes dans l’Hexagone. Elle est prisée pour sa polyvalence à toute épreuve, aussi bien capable de vous emmener en ville que de vous accompagner sur autoroute. Alors, à qui est vraiment adressée la Renault Clio ? Est-elle une bonne voiture pour faire de la route ? La citadine au losange peut-elle être utilisée pour de longs trajets ? On répond à la question de nombreux automobilistes dans notre guide dédié.

Des moteurs performants adaptés à tous les usages

Avec la nouvelle génération de la Renault, la gamme des motorisations évolue en faveur de l’essence et de l’hybride. Cette citadine propose une variété de moteurs, allant du SCe 65 au E-Tech Full Hybrid 145 offrant ainsi des niveaux de puissance adaptés à différents besoins. Entre ces extrêmes il y a les moteurs TCe 90, Eco-G 100 (essence/GPL) et DCI 100. Bien que peut-être moins axée sur la vitesse, la nouvelle Clio offre une conduite agréable grâce à des boîtes de vitesses souples et des fonctionnalités telles que des projecteurs à LED, un écran de navigation 3D et le régulateur/limiteur de vitesse adaptatif (selon les finitions).

Vous savez maintenant que la Renault Clio est bel et bien faite pour faire de la route. Mais quel moteur est le plus adapté au long trajet dans sa gamme ?

Des trajets quotidiens sur route mais aussi en ville ? Privilégiez le moteur Eco-G 100

Nous avons décidé de nous intéresser au moteur Eco-G 100. Un bloc-moteur accessible à toutes les bourses aussi bien à l’achat qu’à sa consommation de carburant contenue. Avec sa possibilité de rouler à l’essence et au GPL, il s’agit d’une offre rare sur le marché. Vous pourrez profiter du GPL affiché à la pompe à moins de 1 euro par litre. Les consommations sont légèrement plus élevées qu’un moteur essence classique mais la différence est largement compensée par le prix à la pompe.

De plus ce moteur est en vignette Crit’air 1, vous avez donc la possibilité d’entrer dans les centres-villes sans contraintes et pour longtemps. En termes de chiffres, il développe 100 chevaux, juste assez pour lui offrir une bonne polyvalence, il consomme entre 5,4 et 7 l/100 km tandis que les émissions sont entre 108 et 109 g/km de CO2. Il peut donc éviter le malus écologique.

Vous faites principalement de l’autoroute ? Préférez le moteur DCI 100

Autre motorisation adaptée pour faire de la route, le diesel DCI 100. D’une puissance de 100 chevaux, elle est aussi une motorisation permettant de la polyvalence à la Clio. Les consommations sont réduites mais le carburant est plus cher. L’un dans l’autre, le coût d’usage est alors relativement comparable à l’Eco-G 100. Sauf que vous n’aurez pas de vignette Crit’air 1 avec votre diesel mais seulement une vignette Crit’air 2. Si vous envisagez de garder longtemps votre voiture, rentrer dans les centres-villes dans quelques années pourra être plus difficile.

En revanche, on apprécie principalement le moteur DCI 100 pour son couple supérieur. Il permet d’avoir une voiture avec de meilleures reprises à bas et mi-régime. Elle est plus agréable à utiliser au quotidien que le moteur Eco-G 100. Mais elle est aussi plus coûteuse.

Cette motorisation consomme en moyenne 4,2 l/100 km et rejette entre 109 et 110 g/km de CO2. Elle aussi évite le malus écologique.

Envie de faire des économies grâce à un moteur hybride ? Choisissez le E-Tech 145 Full Hybrid

Enfin, si votre budget est plus important, vous pouvez profiter d’une motorisation technologique et bien plus puissante. Il s’agit du moteur E-Tech Full Hybrid de 145 chevaux. Il offre puissance et économie de carburant grâce à l’ajout d’un moteur électrique. Ce dernier offre une aide non négligeable lors de démarrages et des accélérations, phases où un moteur thermique consomme le plus. Si vous cherchez une voiture avec une bonne reprise pour faire de la route, cette motorisation est faite pour vous.

Attention ! Si vous faites principalement de l’autoroute, ce moteur hybride ne va pas vous servir. La batterie électrique a besoin de freinages et de décélérations pour se recharger. Sur autoroute, elle sera la plupart du temps vide. Elle revient donc à trainer un poids mort. Cette motorisation est utile si vous utilisez votre Renault Clio en ville, sur route et autoroute.

Enfin le moteur hybride est celui qui consomme le moins, ses consommations étant comprises entre 4,2 et 4,3 l/100 km tandis que les émissions sont contenues entre 95 et 98 g/km de CO2. Elle est alors la motorisation la plus écologique dont peut être équipée la Renault Clio.

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L’essentiel à retenir

Effectivement, la nouvelle Renault Clio 5 se positionne en tant que citadine par excellence. Toutefois, le constructeur français a pris l’initiative judicieuse d’incorporer sous le capot un moteur E-Tech Full Hybrid 145 chevaux, conférant à la voiture une aisance remarquable sur toutes les routes. Si votre quotidien implique de parcourir de longues distances et que vous envisagez l’acquisition de ce modèle, le choix du moteur DCI 100 serait des plus appropriés. Pour faire des économies sans se ruiner à l’achat on recommande le moteur Eco-G 100. Quels sont les avis des conducteurs de la Renault Clio ?

Vous savez maintenant que la citadine est adaptée à la route. Mais la Renault Clio peut-elle convenir aux familles ? Ou est-ce que la Renault Clio peut convenir aux jeunes conducteurs ? La Renault Clio est-elle confortable pour les grandes personnes ? Toutes les réponses sont dans nos articles !