Faut-il encore acheter une voiture diesel d’occasion ?

L’achat d’une voiture d’occasion est un moment important, il faut être certain de faire le bon choix. Pour y arriver, il faut bien choisir le carburant de son véhicule. Pendant longtemps, les acheteurs n’hésitaient pas, car le plus économique était le diesel. Cependant face à l’augmentation de son prix, l’arrivée de nouvelles énergies ou encore des restrictions dans les villes pour le diesel, le choix d’une voiture d’occasion roulant avec ce carburant n’est peut-être plus si intelligent. Heureusement, Caroom est là pour vous aider dans votre choix avec nos conseils permettant de savoir s’il faut encore choisir le diesel pour sa voiture d’occasion.

Un marché très fourni

Le marché des véhicules de l’occasion est influencé par le marché des véhicules neufs. Ainsi si beaucoup de véhicules diesel se sont vendus en neuf il y a quelques années, il est normal de retrouver des véhicules diesel en nombre sur le marché de l’occasion par la suite. Et des véhicules diesel, ils s’en sont vendu un paquet puisqu’en 2012, 72% des véhicules neufs étaient des diesels.

On se retrouve donc avec un marché des véhicules d’occasion où il y a l’embarras du choix sur les véhicules diesel. Toutes les catégories de véhicules, ou presque, ont une déclinaison diesel bien souvent majoritaire sur le marché. Ainsi, vous pouvez trouver facilement une berline, un break, un SUV, un 4×4, une compacte ou même une citadine diesel proche de chez vous.

Quelles sont les restrictions de circulation pour les voitures diesel ?

Pendant longtemps en France, on a favorisé le diesel pour ses rejets de CO2 inférieurs à ceux d’un véhicule essence, un avantage sur les prix à la pompe et sur le malus écologique. En effet, un véhicule gazole a une pollution de CO2 moindre que son équivalent au sans-plomb. Cependant depuis le dieselgate et la découverte des rejets de Nox, la donne a changé. En effet, les diesels ne sont plus si avantagés, car ils sont considérés comme polluants.

De ce fait, et pour favoriser un air plus respirable dans les villes, les grandes agglomérations françaises ont décidé de mettre en place des ZFE (zones à faibles émissions). Une mesure qui n’avantage pas vraiment les diesels puisque ces derniers sont bannis ou vont bientôt l’être.

Ainsi les voitures gasoil d’avant 1997 ne peuvent pas avoir de vignette Crit’Air, ceux d’avant 2001 sont classés en Crit’Air 5, les véhicules diesel d’avant 2006 sont Crit’Air 4, ceux d’avant 2011 sont Crit’Air 3. Les autres diesels de 2011 jusqu’à aujourd’hui sont classés en Crit’Air 2. Ils seront interdits à la circulation dans la métropole du Grand Paris. Pour les autres villes, les dates d’interdiction peuvent être différentes, mais elles devraient suivre la même logique. À Lyon par exemple, l’interdiction de circulation concernera les véhicules Crit’Air 2 dès 2028.

Si vous habitez dans une grande ville ou proche d’une ZFE, le choix d’une voiture d’occasion diesel n’est pas le bon puisqu’elle va rapidement être interdite à la circulation. Pour les autres, une voiture d’occasion diesel peut encore être une bonne affaire. Sauf si vous choisissez une voiture d’occasion à la vignette crit’air 2 qui pourra encore circuler en ville.

Les prix ont baissé

Du fait de cette dynamique de restriction pour les véhicules diesel et face à un choix conséquent, les prix ont baissé. Il est maintenant possible de trouver une voiture diesel pour une fraction de son prix neuf. C’est donc le moment de se faire plaisir pour ceux qui veulent une voiture haut de gamme ou bien équipée.

Cependant, il faut garder à l’esprit que si des véhicules gasoil peuvent encore se vendre sans très grande difficulté sur le marché de l’occasion, la vente va devenir plus compliquée d’ici quelques années. Le choix d’un véhicule diesel doit donc être parfaitement réfléchi et il faut même être prêt à accepter de perdre de l’argent sur la revente de son véhicule à l’avenir, en raison d’une décote importante.

Les consommations sont plus faibles

L’un des éléments qui ont fait le succès du diesel ces dernières années était sa consommation en carburant plus faible qu’un véhicule essence. Ce qui rend le diesel parfaitement intéressant pour les personnes qui roulent beaucoup, 30 000 km et plus par an. Certaines voitures peuvent même approcher 1 000 km avec un plein d’environ 50 litres. Par rapport à une voiture essence, cela reste intéressant même si le prix du diesel a fortement augmenté.

Cependant, face à une voiture hybride, électrique ou fonctionnant à l’éthanol, le diesel perd de son avantage. En effet, le coût en carburant pour faire rouler ces véhicules est inférieur à celui d’un véhicule diesel. De plus, ces énergies ne sont pas menacées par une interdiction de circulation dans les ZFE. Le diesel se destine donc aux personnes ayant un budget qui ne permet pas l’achat d’une voiture hybride, et qui roulent beaucoup.

Une voiture diesel n’est pas plus fiable

On a souvent pensé que les motorisations diesel étaient les plus fiables, c’était vrai pour les voitures des années 80 et 90. On a tous en mémoire quelqu’un de notre entourage qui a une berline allemande avec 400 000 km au compteur. Cependant, depuis les années 2000 et la généralisation des turbos, des injections directes, des rampes communes (common rails) ou encore des systèmes de dépollution des motorisations diesel (filtres à particules et vannes d’EGR) les voitures diesel se sont complexifiées entraînant des risques de pannes supplémentaires. D’autant plus que des véhicules diesel parfois mal utilisés, s’encrassent et peuvent devenir moins fiables. L’argument de la fiabilité n’est donc plus en faveur d’un véhicule diesel par rapport à un véhicule essence, et encore moins face à un véhicule électrique.

Les frais d’entretien ne sont pas moins élevés

On pense souvent que les frais sont moins élevés en raison d’une périodicité moins rapprochée qu’une voiture essence. Cependant, en raison de la complexification des motorisations gazole, les frais d’entretien deviennent équivalents ou plus importants en comparaison à une voiture essence.

De plus, le prix des pièces de rechange est plus élevé en raison de technologies plus sophistiquées comme les injecteurs, les turbos, les filtres à particules ou encore les vannes d’EGR. De plus, le coût d’un remplacement de l’embrayage est plus onéreux en raison d’une pièce plus coûteuse, car elle doit être plus résistante pour encaisser l’excédent de couples.

À qui s’adresse une voiture diesel d’occasion aujourd’hui ?

Une voiture diesel d’occasion s’adresse maintenant seulement aux personnes qui roulent beaucoup et pour qui un véhicule gasoil est adapté par sa consommation de carburant inférieure à un véhicule essence. Il peut aussi être adapté aux personnes ayant régulièrement besoin de tracter des attelages lourds comme un van pour chevaux, plateau avec une voiture ou encore une caravane. Si vous êtes dans ce cas, on vous recommande de lire notre sélection des meilleures voitures d’occasion roulant au diesel ou encore les voitures diesel à éviter. À l’inverse, il n’est plus à recommander pour les personnes habitant proche d’une ZFE, car se déplacer avec un véhicule diesel sera bientôt interdit.

Si vous n’êtes pas dans l’un des cas évoqués permettant de recommander une voiture diesel, nous vous conseillons le choix d’une voiture essence ou celui d’un véhicule électrifié.

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L’essentiel à retenir

Grâce à Caroom, vous savez maintenant s’il faut encore choisir un modèle diesel d’occasion. Dans l’absolu notre réponse est non, mais dans certains cas particuliers le diesel peut encore être recommandable. Toutefois, il convient de déconstruire les idées reçues qui laissent penser que les voitures diesel sont les plus économiques des véhicules ou qu’elles sont les plus fiables, car avec l’augmentation du prix du diesel, la complexification des mécaniques et le développement des véhicules hybrides, éthanol ou électrique, le diesel a perdu beaucoup de ses avantages.