Quelles sont les berlines avec la meilleure boîte automatique ? Notre Top 5 !

L’achat d’une berline avec une boîte automatique de qualité est aujourd’hui le choix privilégié par de nombreux conducteurs qui souhaitent allier confort et efficacité, et on les comprend ! De fait, si la boîte de vitesses manuelle reste prisée par certains inconditionnels pour la sensation de maîtrise qu’elle procure, les transmissions automatiques modernes rivalisent d’ingéniosité pour offrir une conduite souple et agréable, tout en optimisant la consommation et les émissions de CO2. Dans cet article, pour vous aider à faire votre choix parmi une offre pléthorique, nous avons sélectionné cinq modèles de berlines fiables, qui se distinguent par leurs transmissions automatiques, alliant performance et économie. Sans plus attendre, découvrons ensemble les atouts de ces véhicules équipés des boîtes de vitesses automatiques les plus sophistiquées du marché.

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BMW Série 5 – Boîte Steptronic

La BMW Série 5 est depuis longtemps un symbole de raffinement et de dynamisme. Or les différentes générations de sa boîte de vitesses automatique (baptisée Steptronic) ont largement contribué à cette excellente. La dernière déclinaison en date, avec huit rapports, a été calibrée pour fournir une expérience de conduite à la fois fluide et réactive, avec des sensations proches d’une transmission à double embrayage mais dans un package plus simple et plus léger. Elle permet en tout cas des changements de vitesse quasi instantanés, à la montée comme à la descente des rapports, offrant d’ailleurs au conducteur la possibilité de basculer vers un mode manuel pour plus de contrôle à un rythme soutenu. En termes d’agrément de conduite et performance, la Steptronic brille sur l’ensemble de la gamme de la Série 5, de la 520d à la 550i, ou même sur la démoniaque M5 de plus de 720 ch. En effet, cette boîte renforcée sait parfaitement gérer la répartition de couple en fonction des conditions de conduite, ce qui permet de bénéficier d’une puissance homogène et contrôlée, y compris lors des fortes accélérations. En conduite sportive, elle permet des montées en régime sans à-coups, prodiguant une appréciable sensation de fluidité et de maîtrise, typique d’une BMW. Concernant la consommation et les émissions polluantes, le réglage intelligent de la Steptronic s’illustre par une gestion optimale des rapports, en particulier à régime stabilisé sur autoroute. Ce n’est pas pour rien si elle dispose de 8 rapports ! Plus globalement, grâce à son efficacité, la boîte Steptronic permet à la Série 5 de rester dans des niveaux d’émissions relativement faibles pour une berline de sa catégorie, un avantage indéniable pour les conducteurs soucieux de l’impact environnemental.

Mercedes Classe E – Boîte 9G-Tronic

La nouvelle Mercedes Classe E, élégante et innovante, est associée de série à la superbe boîte automatique 9G-Tronic, qui s’est rapidement taillé une solide réputation pour son raffinement et son efficacité. Avec neuf rapports, la 9G-Tronic se distingue par sa capacité à s’adapter aux différentes configurations de conduite, en offrant une réponse rapide et douce, même dans les embouteillages urbains. Certains modèles nippons ont proposé jusqu’à 10 vitesses, mais les prestations délivrées laissaient dubitatif quant à l’intérêt d’une telle solution technique. Avec la 9G-Tronic, la marque à l’étoile propose un ensemble infiniment plus convaincant ! D’ailleurs, si cette transmission se montrer particulièrement bien adaptée à la Classe E, elle fait des merveilles sur la grande majorité de la gamme du constructeur allemand, et en particulier pour les versions hybrides, comme la E300 e. Cette boîte autorise en effet une transition harmonieuse entre les modes thermique et électrique, en conservant un niveau de confort optimal pour le conducteur et les passagers. Sur route, elle offre une sensation de légèreté et une réponse immédiate lors des changements de rapport, renforçant ainsi le confort général de conduite propre à Mercedes-Benz. En situation de conduite active, cette boîte n’hésite pas à rétrograder de plusieurs rapports pour favoriser des reprises vives, mais sans jamais se montrer violente. Ou, plus exactement, sans se montrer violente tant que le conducteur ne le souhaite pas, car sur une E63 AMG S, les coups de pied aux fesses peuvent rapidement revenir sur le devant de la scène ! Soulignons par ailleurs que les neuf rapports de la 9G-Tronic constituent un atout non seulement pour l’agrément de conduite, mais aussi bien sûr pour la consommation et les émissions. En effet, la répartition des rapports a été pensée pour limiter les pertes énergétiques, et donc pour maintenir autant que possible le moteur à un régime optimal, réduisant de facto sa gourmandise en essence ou diesel.

Citroën C5 X – Boîte EAT8

La Citroën C5 X, berline familiale se démarquant par son design audacieux et son confort de conduite inégalé, hérite d’une excellente boîte automatique, la EAT8 et ses huit rapports. Avec son look de berline surélevée, le C5 X fait la part belle à l’ergonomie et à l’expérience utilisateur. Or cette transmission automatique EAT8 constitue à n’en pas douter un pilier de cette expérience, en offrant un confort de conduite exceptionnel aussi bien qu’une consommation réduite par rapport à l’EAT6 précédente, par exemple. De l’avis général, la boîte EAT8 excelle véritablement en termes de fluidité, apportant une douceur remarquable dans le passage des vitesses. La conduite apparaît d’autant plus plaisante que cette boîte s’adapte parfaitement aux parcours mixtes (alternant route, autoroute et parcours urbains), en assurant des transitions transparentes, sans aucune saccade perceptible pour les passagers. En outre, sur les modèles hybrides du C5 X, cette boîte offre un agrément de conduite encore plus poussé, grâce à la transition douce entre les moteurs thermique et électrique, particulièrement appréciée en ville. Sans surprise, la EAT8 a été conçue pour maximiser l’efficacité énergétique, ce qui permet d’ailleurs à la berline C5 X d’afficher des consommations de carburant très faibles. Concrètement, sur les trajets quotidiens comme sur les longs parcours, la boîte optimise l’utilisation du moteur pour minimiser la consommation. Objectivement, la EAT8 manque d’un tantinet de sportivité, mais elle assume son orientation confort, parfaitement en harmonie avec la philosophie de la marque aux chevrons.

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Toyota Prius – Boîte eCVT

La Toyota Prius, pionnière de l’hybride, en est à sa cinquième génération. Or elle continue d’innover, notamment au travers de sa boîte eCVT (Transmission à Variation Continue Électronique). Celle-ci se distingue en effet autant par son efficacité énergétique, ce dont nous avions l’habitude que par son agrément, ce qui est totalement nouveau ! Pour faire simple, la eCVT de la Prius est l’une des transmissions les plus douces du marché, et elle s’avère parfaite pour une conduite urbaine fluide. Contrairement aux boîtes automatiques traditionnelles, la eCVT ne comporte pas de rapports prédéfinis. Elle ajuste en continu la vitesse du moteur en fonction de la demande du conducteur. Cela se traduit par une sensation de glissement particulièrement agréable ou extrêmement désagréable si vous êtes d’un tempérament plus dynamique. De fait, sur les précédentes générations, ouvrir les gaz en grand se traduisait par une montée brutale dans les tours avec une accélération qui n’arrivait que bien plus tard, en décalé. Aujourd’hui, avec la eCVT, la Prius V PHEV permet également des accélérations vives, sans à-coup mais sans délai, une qualité essentielle pour ceux qui recherchent un confort de conduite optimal. Au demeurant, l’efficacité de cette eCVT reste incontestable en matière de consommation. De fait, la boîte de vitesses optimise le fonctionnement du moteur essence à cycle Atkinson, et la gestion de la chaîne hybride maximise le temps passé en mode tout électrique, d’où une réduction notable de la consommation de carburant et des émissions de CO2.

Volkswagen Arteon eHybrid – Boîte DSG7

L’Arteon eHybrid de Volkswagen constitue une alternative singulière aux autres modèles évoqués ci-dessus, et il convient de saluer l’audace du constructeur de Wolfsburg. En effet, avec sa silhouette élégante et ses prestations dignes d’un véhicule Premium, l’Arteon constitue probablement la meilleure tentative à ce jour de Volkswagen d’entrer véritablement dans le club fermé de la berline haut de gamme. Or une telle ambition ne saurait se concrétiser sans une boîte automatique à la hauteur. En l’espèce, le groupe VAG n’a pas lésiné sur les moyens puisque l’on retrouve ici la DSG7, une transmission à double embrayage et à sept rapports. Conçue pour allier confort et réactivité, la DSG7 a fait craindre le pire à son lancement tant le cocktail paraissait complexe, et donc potentiellement fragile. Toutefois, nous avons désormais suffisamment de recul pour apprécier le chef-d’œuvre d’ingénierie que représente cette boîte de vitesses auto (si tant est que l’on puisse la classer en tant que telle), que l’on a notamment vue sur la première génération d’Audi TT 3.2 V6 ou bien sur les Bugatti de l’ère moderne ! Indiscutablement, la DSG7 est une boîte particulièrement réactive, offrant des changements de rapport instantanés, puisque sans interruption perceptible de la puissance. À chaque fois qu’un rapport est engagé, un embrayage le bloque en place tandis que le second reste ouvert, prêt à changer de vitesse. En conduite dynamique, comme lors des accélérations ou des dépassements, cette boîte se distingue donc par son agilité et sa capacité à maintenir un régime moteur optimal. Dans le cas présent, elle renforce le côté sportif de l’Arteon, mais sans nuire au confort, car assurant en parallèle une conduite douce en mode hybride. À vrai dire, et pendant longtemps, les transmissions à double embrayage pâtissaient justement d’un manque de souplesse face aux vraies BVA, mais les systèmes MHEV en 48V sont passés par là et la fée électricité vient pallier aux (légers) désagréments de la DSG7. Enfin, en matière de consommation, elle permet bien entendu d’optimiser le rendement énergétique en s’adaptant très rapidement aux conditions et au style de conduite de l’utilisateur.

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L’essentiel à retenir

Les boîtes de vitesses automatiques modernes apportent une valeur ajoutée indéniable aux berlines, améliorant autant l’agrément de conduite que l’efficacité énergétique qu’elles prodiguent. Si l’on considère aujourd’hui qu’une berline incarne objectivement un meilleur choix qu’un SUV, par rapport à la décarbonation du transport, c’est aussi grâce à ces transmissions automatiques dernier cri.