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Les avis sur le Nissan Qashqai
Note basée sur 5 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · juin 2026
3.7/5
5 essais presse + avis de la rédaction Caroom
Confort
3.5
Conduite
4.0
Équipement
4.0
Habitabilité
3.0
Rapport prix
4.0
Par la rédaction
Photos non contractuelles
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Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.
Notre analyse après essai et retours propriétaires
Points forts
Deux motorisations complémentaires : le MHEV 158 ch X-Tronic offre un accès fluide à la gamme avec boîte auto ; l'e-POWER 205 ch va plus loin avec un agrément quasi électrique, des reprises en 5,3 s (80-120 km/h) et aucune contrainte de recharge
Consommation maîtrisée : 4,4 l/100 km WLTP en e-POWER, 6,3 l/100 km en MHEV
Équipement technologique complet : double écran 12,3 pouces, Google intégré, ProPILOT, AVM 360° 8 points dès N-Connecta
Gamme large et accessible : dès 32 700 € catalogue en MHEV 140 ch
Garantie Nissan Privilège : extensible jusqu'à 8 ans/160 000 km sur toute la gamme, intervalles d'entretien allongés à 20 000 km (e-POWER)
Points faibles
Habitabilité en retrait : coffre 455-504 l sous la moyenne, banquette arrière trop basse
Malus élevé en Mild Hybrid : 2 500 à 3 100 € de malus 2026
Confort dégradé avec les jantes de 19-20 pouces, trop fermes sur nids de poule
Bruit thermique à haute vitesse : 3 cylindres perceptible à charge soutenue sur autoroute
Rangements limités : boîte à gants petite, portières peu profondes, console sous-exploitée
Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition
35 800 € TTC
26 206 € TTC
−9 594 €
Écran tactile 12,3 pouces, Climatisation automatique bi-zone, Caméra de recul, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, Feux Full LED
Entrée de gamme déjà bien dotée
37 600 € TTC
26 699 € TTC
−10 901 €
Acenta + caméra 360° (8 angles de vue), Jantes 18 pouces, Navigation Google Maps intégrée, Conduite semi-autonome ProPILOT, Éclairage d'ambiance 64 couleurs
Le meilleur compromis
40 800 € TTC
N-Connecta + jantes 20 pouces, Sellerie suédine, Matrix LED, Suspension multibras
Look premium, suspension 20" plus ferme
41 200 € TTC
N-Connecta + jantes 19 pouces, Sellerie simili cuir, Siège conducteur électrique à mémoire de forme, Coffre motorisé mains libres, Affichage tête haute 10,8"
Confort accru, jantes 19" mieux calibrées
Conseil Caroom
La finition N-Connecta offre le meilleur rapport équipement/prix : Google intégré, AVM 360° et ProPILOT à partir de 34 500 € prix catalogue. Les jantes 18 pouces offrent un meilleur confort que celles de 19-20 pouces des finitions supérieures.
Comparatif des moteurs disponibles en 2026
Mild Hybrid 140 ch BVM
140 ch
6,3-6,4 l/100 km
142-145 g
2 544-3 119 €
Le moins cher de la malus. Boîte manuelle 6 rapports. Malus élevé, réservé aux petits budgets.
Mild Hybrid 158 ch X-Tronic
158 ch
6,2-6,4 l/100 km
140-143 g
2 205-2 726 €
Boîte auto CVT fluide. Malus élevé.
e-POWER Gen3 205 ch
205 ch
4,4-4,6 l/100 km
100-103 g
380 (au poids)
Agrément électrique, 1 200 km d'autonomie, -5,6 dB de bruit, malus quasi nul.
Conseil Caroom
L'e-POWER Gen3 est le choix rationnel : meilleur agrément, consommation divisée par deux et malus quasi nul. En attendant sa disponibilité chez nos vendeurs approuvés, le Qashqai MHEV 158 ch X-Tronic reste le plus accessible.
Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France
Au sommet de la gamme Micra, cette version Tekna incarne une offre remarquablement complète, mettant en exergue les nombreux atouts de celle nouvelle génération d’un modèle devenu incontournable.
En termes de design, par exemple, la Micra Tekna se « chausse » avec de très belles jantes en alliage de 17 pouces, tandis que ses traits sportifs sont renforcés par un spoiler arrière, une finition spéciale de la sortie d’échappement, ou bien encore la présence de vitres teintées et de poignées de porte arrière intégrées dans les montants. Qui plus est, les poignées de porte avant et les rétroviseurs extérieurs – dotés de clignotants à LED – sont de couleur carrosserie, tandis que la signature visuelle du modèle fait appel à des feux diurnes à LED et des feux de route halogène adaptatifs.
Au niveau sécuritaire, la finition Tekna ne manque de rien, de l’ABS au système Intelligent Trace Control – équivalent à un contrôle électronique de trajectoire ESP particulièrement avancé – en passant par le contrôle de la pression des pneumatiques, l’aide au démarrage en côte, et des airbags frontaux, latéraux et rideaux. Il convient aussi de mentionner la reconnaissance des panneaux de signalisation (avec alerte de survitesse), la prévention de franchissement involontaire de ligne, et le système AEB de freinage d’urgence dit « intelligent » avec détection de piétons. Preuve que l’appellation Tekna renvoie à un contenu technologique de premier plan, voilà une citadine dotée de caméras de stationnement à l’avant, à l’arrière, et dans les rétroviseurs, sans oublier un système de détection des objets en mouvement.
Une fois à l’intérieur, vous découvrirez une sellerie tissu « sport » noir et grise, avec inserts et surpiqûres – et des sièges en cuir Rouge Passion en option – ainsi qu’un volant gainé de cuir, réglable en hauteur et en profondeur. En outre, le tableau de bord fait appel aux plastiques moussés et à un écran TFT couleur de 5 pouces, alors que les accoudoirs des contre-portes sont en tissu enduit TEP. Pour ce qui est du système multimédia, enfin, il s’organise autour d’un écran tactile multi-touch de 7 pouces, avec autoradio 6 haut-parleurs compatible Apple et Android, réglage de l’immersion sonore, et navigation incluant un mode Info Traffic.
En tant que finition haut-de-gamme, cette version Tekna affiche une dotation de série particulièrement complète, et elle plaira bien entendu aux automobilistes qui souhaitent rouler avec une citadine suréquipée – proche d’un modèle Premium dans l’esprit – mais avec un prix raisonnable – correspondant à une tarification de constructeur généraliste. A vrai dire, si le budget à mobiliser pour l’achat d’une Micra Tekna est évidemment plus élevé que celui pour une finition N-Connecta, le surcoût apparait cohérent.
En ce qui concerne le modèle, il faut bien noter que nous en sommes à la douzième itération de la Micra – tous marchés confondus, en incluant donc les pays où elle connue en tant que Nissan March – et cela témoigne de sa pertinence au sein de la gamme du constructeur nippon. Au fil des générations, elle a su affiner ses qualités (rapport encombrement / habitabilité, fiabilité, consommations raisonnables, sérieux de fabrication, etc.), avec une différence majeure pour la nouvelle Micra : un design beaucoup plus dynamique et tranché.
Pour mémoire, un mandataire automobile est un professionnel de l’automobile dont le rôle diffère sensiblement de celui d’un concessionnaire. En effet, il s’agit d’abord et avant tout d’un intermédiaire, entre les personnes qui, comme vous, cherchent à acheter une voiture neuve à 0km, et d’autre part des vendeurs disposant de larges stocks, répartis sur l’ensemble du territoire de l’Union Européenne. De plus, les mandataires sont aussi d’habiles négociateurs, qui sont rompus aux techniques permettant d’obtenir les « prix planchers » des voitures ciblées.
Vous l’aurez compris, un mandataire est un allié précieux dans votre quête d’une Nissan Micra Tekna acquise pour un montant bien moins cher qu’en direct auprès d’un concessionnaire du réseau du constructeur en France. A présent, quid des problématiques liées à l’importation d’un véhicule depuis un autre pays de l’UE ? En toute transparence, vous n’aurez à vous soucier d’aucune d’entre elles, le mandataire se chargeant de veiller à ce que le niveau d’équipement corresponde bien à celui que vous aurez défini en amont, et la loi vous protégeant au niveau de la garantie constructeur. En effet, cette dernière s’appliquera à l’identique dans l’Hexagone, quel que soit l’Etat membre d’origine de la voiture.
Valeurs min–max selon motorisation
4.43 x 1.84 x 1.63 m
Longueur x Largeur x Hauteur
455 - 504 L
Volume coffre
100 - 145 g
CO2/km (WLTP)
1 405 - 1 685 kg
Poids à vide
7,9 - 10,2 s
0 à 100 km/h
380 - 3 119 €
Malus 2026
Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.
Guides, essais et ressources
L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :
Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS