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Statistiques du modèle

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Les avis sur la Leon ST

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Seat Leon ST : un break aux atouts implacables !

Finalement, Seat aura choisi le salon de francfort 2013 et la troisième génération de sa Leon pour dévoiler le premier break de sa célèbre compacte. Opération séduction donc du constructeur espagnol qui espère aguicher les familles avec cette déclinaison dynamique au tempérament méditerranéen et aux atouts certains.

Les plus de la Leon ST

Un break, c’est bien plus pratique et grand. C’est donc naturellement que la Leon ST s’étale 27 cm plus que la berline et dispose d’un vrai coffre. Le look a été subtilement modifié en conséquence pour conserver le dynamisme de l’auto sans pour autant le dénaturer.

À l’intérieur, l’ambiance, l’habitabilité et la présentation sont les mêmes qu’à bord de la berline. La ST se différencie ici par un volume de coffre plus important et les nombreux aspects pratiques qu’elle intègre. On retrouve même en option dans la dotation, un Pack Family.

Côté mécanique, on retrouve 10 blocs (86 à 184 ch) utilisés pour la plupart par la berline.

Seat Leon ST : séduisante et pratique

La Leon ST partage la même plateforme (MBQ) que sa cousine germanique, la Golf SW. Le gain de 27 cm (4,54 m de long) au niveau de son porte-à-faux arrière ne lui a rien enlevé de son charme. Bien au contraire, puisque quelques ajustements subtils ont été opérés pour maintenir l’équilibre du design. Notamment au niveau des lignes qui sont plus tendues, des flancs musclés et surtout à l’arrière où la lunette de hayon a été parfaitement inclinée. De quoi lui donner une allure globale plus dynamique.
Pour le reste, la Leon ST arbore la même face avant que la berline, tandis que ses flancs sculptés sont marqués par une nervure qui court jusqu’aux feux avant.

À bord, on se retrouve dans l’environnement plus germanique que latin de la Leon. Tout y est parfaitement agencé, soigné, présenté et rationnel. Sauf que l’ensemble est austère, voire triste. Cela dit, les matériaux sont de bonne qualité et l’habitabilité est dans la bonne moyenne de la catégorie. La planche de bord sobre présente des aérateurs au dessin classique et intègre un écran multimédia de navigation très pratique. On déplorera une console où il y a encore trop de boutons.

Toutefois, l’ensemble est orienté vers le conducteur. Ce dernier bénéficiera d’une excellente position de conduite grâce à un volant parfaitement réglé et des sièges sport aussi confortables qu’enveloppants.

À l’arrière, la Leon ST propose assez d’espace aux jambes et une largeur de coudes plus que suffisante pour mettre à l’aise de grands gabarits. Le passager du milieu devra comme sur la berline, composer avec le gros tunnel de transmission prévu pour les versions 4X4.

En matière de volume de coffre, tout break se doit d’être généreux. La Leon ST ne manque donc pas d’espace à ce niveau. Elle propose 587 l et dispose d’un double fond sous le plancher qui augmente la hauteur de chargement. Le seuil de chargement de la ST est limité à 65 cm du sol et le volume peut atteindre 1 470 l max avec les sièges arrière rabattus. Ces derniers peuvent être abaissés à partir d’une petite pression sur les tirettes placées de chaque côté de la banquette. Une fois couchée, la banquette arrière forme un plancher plat.

La Leon ST est dotée d’un équipement complet proposé en trois niveaux de finition : Reference, Style et FR. De façon générale, on pourra retrouver à bord selon la finition : l’ABS, l’ESC, un système multimédia à écran tactile 5 pouces ou 8 pouces avec haut-parleurs (6 ou 8), le régulateur de vitesse, un volant multifonction, la climatisation manuelle ou automatique bi-zone, les antibrouillards AV, le Bluetooth, un accoudoir central, des projecteurs full Led, des jantes alliage 16 ou 17 pouces, l’aide au démarrage en côte, une sellerie cuir avec plusieurs teintes en option, un éclairage d’ambiance… Des packs incluant des systèmes d’aide à la conduite ou des accessoires pratiques sont également disponibles. Il s’agit entre autres le pack Adaptatif, le pack techno ou encore le pack family.

Les motorisations

Sur route la Leon ST a affiché un dynamisme constant lors des essais confirmant ainsi son excellent rapport confort/dynamisme. Côté motorisations, le break Leon reprend presque tous les blocs de la berline. En essence, on a : les 1.2 de 86 ch et 105 ch ; les 1.4 TSI de 122 ch et 140 ch ; et le 1.8 de 180 ch. En diesel, on retrouve les 1.6 TDI 90, 105 ch et 110 ch; et les 2.0 l TDI de 150 et 184 ch. Zoom sur les 1.4 et le 2.0 TDI.

Le 1.4 TSI 122 ch développe un couple de 200 Nm à 1400 trs/min. Associé à une BVM 6. Il accélère de 0 à 100 km/h en 9,3 s et atteint une Vmax de 202 km/h. Niveau consommation et émission de CO2, il affiche 4,4 l/100 km en cycle extra-urbain ; 5,2 l/100 km en cycle mixte ; 6,5 l/100 km en cycle urbain et 120 g/km de rejets de CO2.

Dans sa déclinaison de 140 ch, le 1.4 TSI affiche de meilleures performances. Avec un couple de 250 Nm à 1500 trs/min, il accélère de 0 à 100 km/h en 8,2 s, une Vmax de 211 km/h et des émissions de CO2 de l’ordre de 119 g/km. Sa consommation est de 6.4 l/100 km en cycle urbain, 5.2 l/100 km en cycle mixte et 4.5 l/100 km en cycle urbain.

Enfin, le 2.0 TDI de 150 ch également associé à une BVM6 assure le 0 à 100 km/h en 8,4 s et rejette 106 g/km. Il développe un couple de 320 Nm à 1750 trs/min, accélère de 0 à 100 km/h en 8,4 est atteint une Vmax de 215 km/h. Niveau consommation, le compteur affiche 3.6 l/100 km en mode urbain, 4.1 l/100 km en mode mixte et 5 l/100 km en mode extra-urbain.

Plusieurs rivales

Le segment des breaks est l’un des plus fournis. Parmi les rivales de la ST sur ce segment, on compte la ludique Peugeot 308 SW, la Ford Focus SW, la Skoda Octavia, la Golf SW, la Kia Cee’d SW, la Hyundai i30 SW ou encore la Chevrolet Cruze SW. Une concurrence nombreuse dans laquelle certains modèles comme la 308 SW, l’Octavia Combi ou encore la Golf SW se présentent comme les plus sérieuses rivales de la Seat Leon ST.
Le break Seat pourra compter sur son esthétique séduisante, son équipement complet, sa dotation riche, son rapport confort/dynamisme presque parfait et ses tarifs raisonnables.

Ventes et prix

En général, les breaks sont souvent des succès et boostent les ventes de modèles. La ST n’a pas dérogé à la règle et a su tenir son rang. En 2014, elle s’est écoulée à 47 100 unités, soit 30,5 % des ventes de Leon cette année. Commercialisée en France depuis janvier 2014, elle est proposée chez Caroom à partir de 17 281 € dans la finition Reference équipée du 1.2 TSI 110 ch, disponible avec un courtier Seat.