Jean-paul S.
le 25/12/2024
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Jean-paul S.
le 25/12/2024
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Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition
En 2017, Seat a introduit la cinquième génération de sa citadine polyvalente, et en quelques mois seulement, le succès a été pleinement au rendez-vous. Il faut dire que la marque espagnole, propriété du groupe VAG, a mis les petits plats dans les grands pour sa nouvelle Ibiza, et que ce soit au niveau du design ou de la conduite, le résultat ne manque pas de saveur : olé ! En 2021, Seat a légèrement restylé sa citadine pour rester en course sur ce segment ultra-concurrentiel.
Au travers d’un style plus élancé, de la proue jusqu’à la poupe, le caractère dynamique de la nouvelle Ibiza apparaît renforcé par rapport à la génération précédente. Restylé, l’extérieur ne change presque, voire pas tout , et intègre alors des feux LED comme sur le reste de la gamme. C’est donc à l’intérieur que la plupart des changements ont eu lieu pour un habitable largement revu par rapport à celui introduit par l’arrivée de la Seat Ibiza 5. La planche de bord fait peau neuve avec l’ajout de buses d’aération, d’un écran tactile 8,25 ou 9,2 pouces et de compteurs numériques de 10,25 pouces comme sur l’Ateca. Elle reste d’ailleurs toujours personnalisable pour un rendu moins austère. Cette version restylée de la citadine ibérique intègre la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay, de même qu’un assistant vocal activé en disant « Holà Holà ». Enfin, la Seat Ibiza se dote de diverses aides à la conduite comme le détecteur d’angles morts, le Travel Assist, et la reconnaissance des panneaux pour des escapades urbaines en toute sécurité.
Par essence, cette voiture plaira aux personnes habitant ou travaillant en ville, grâce à des dimensions compatibles avec cet environnement délicat et un rayon de braquage facilitant grandement les manœuvres. Qui plus est, sur les ralentisseurs ou les pavés, le confort largement optimisé finira de les séduire. Toutefois, cette citadine possède une âme sportive bien réelle et son châssis étroitement lié à celui de la nouvelle Volkswagen Polo et de l’Audi A1 réconcilie une tenue de route en courbe rassurante avec une agilité fort sympathique. Bien sûr, avec l’autonomie de la marque Cupra, il n’y a plus de Seat Ibiza Cupra, mais c’est bien toujours ce modèle qui sert de base à l’une des meilleures « petites GTi » du marché.
L’Ibiza est une voiture objectivement très difficile à prendre en défaut, et c’est d’autant plus vrai qu’elle ne monnaye pas ses nombreuses qualités intrinsèques à un prix déconnecté de la réalité, se révélant même plutôt abordable. Du style latin au sérieux de l’ingénierie germanique, la citadine de Seat réconcilie deux mondes a priori très éloignés, et ce ne n’est pas une mince affaire. Si vous êtes sous le charme, nous vous comprenons ! Et, cerise sur le gâteau, sachez qu’il est encore possible d’acquérir votre Seat Ibiza moins cher qu’en passant par un garage ou concessionnaire de la marque, en conservant la garantie constructeur, bien entendu. En effet, un courtier auto Seat vous fera pleinement profiter de ses qualités de négociation et de son champ d’action, couvrant toute l’Europe, pour trouver l’Ibiza à 0 km répondant à tous vos critères avec le meilleur tarif possible.
Valeurs min–max selon motorisation
4.06 x 1.78 x 1.44 m
Longueur x Largeur x Hauteur
355 - 1165 L
Volume coffre
93 - 149 g
CO2/km (WLTP)
Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.
Guides, essais et ressources