Cupra repousse les limites de la motorisation essence sur la Leon en dévoilant une déclinaison VZ spectaculaire. Cette série limitée, plus affûtée et plus puissante que toutes les versions précédentes, devrait être l’un des derniers témoignages du thermique au sein de la compacte espagnole avant l’arrivée d’une variante encore plus extrême.
Une ultime Leon essence portée à son paroxysme
La marque prépare pour le début de l’année 2026 une Cupra Leon VZ taillée pour les amateurs de performances brutes. Cette édition en tirage restreint marquera la fin des versions entièrement thermiques, une manière pour Cupra de signer un baroud d’honneur avant l’entrée dans une ère davantage électrifiée.
Sous le capot, la Leon VZ fait appel au 2.0 TSI, un moteur bien connu dans l’écosystème Volkswagen, ici porté à 325 ch et 420 Nm. Des chiffres qui la rapprochent clairement des Audi S3 et Volkswagen Golf R, avec toutefois une différence majeure : contrairement à ces deux références à transmission intégrale, la Leon VZ reste fidèle au schéma traction, associée à la boîte à double embrayage DSG7.
Pour contenir cette puissance sur les seules roues avant, Cupra mise sur un différentiel électronique évolué, capable de gérer le couple en fonction du braquage, de la vitesse des roues et du comportement de la voiture. Ce système XDS, déjà éprouvé sur la Golf GTI Clubsport, reste performant mais moins incisif qu’un différentiel mécanique de type Torsen, comme ceux que l’on peut trouver sur certaines sportives rivales.
Les performances restent néanmoins particulièrement solides, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 5,4 secondes et une vitesse maximale culminant à 270 km/h.
Un train roulant retravaillé pour gagner en rigueur
Cupra ne s’est pas contenté d’augmenter la cavalerie. Le châssis reçoit lui aussi une série d’améliorations destinées à optimiser le comportement dynamique. L’amortissement piloté (DCC) fait partie de l’équipement de série, tout comme un système de freinage revu en profondeur : étriers Akebono à six pistons à l’avant et disques ventilés et perforés pour encaisser les sessions intensives.
Avec ces évolutions, la Leon VZ ambitionne de se positionner parmi les compactes les plus rapides du groupe Volkswagen sur piste. Malgré une puissance comparable à certaines quatre roues motrices plus huppées, elle conserve l’avantage du poids réduit, ce qui peut s’avérer décisif en utilisation circuit.
La signature visuelle n’a pas été négligée : quatre sorties d’échappement ovales affichant une finition cuivrée viennent renforcer son caractère et affiner la sonorité du moteur.
Une série limitée avant une version encore plus radicale
Produite à seulement 1 500 exemplaires, cette Leon VZ arrivera sur le marché au printemps. Elle servira de prélude à une future déclinaison TCR encore plus poussée, qui viendra pousser un cran plus loin la sportivité emblématique de Cupra.
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